Ретро-Соло 2014, краткий отчет о первом сезоне эксплуатации | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Ретро-Соло 2014, краткий отчет о первом сезоне эксплуатации

оппозитчик Max Terentiev
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Санкт-Петербург

Приветствую !

Итак, мотоцикл в эксплуатации с конца июня, вчера закончил сезон и поставил зимовать на хранение.

Пробег получился 3100 км.

О хорошем: никаких новых проблем не появилось. Заводится всегда без проблем, масло нигде не течет - ни капли, нигде ничего не отвернулось и не разболталось - ни одной неисправности. В общем и целом по сборке нареканий нет.

Инжектором доволен - к некоторым нюансам привык до автоматизма и не замечаю, прет как надо - крейсерская 100-120, максимально разгонял до 145 по спидометру. Радует, что никакого гемороя с настройкой (как в случае с карбами) нет в принципе. Расход: полного бака хватает километров на 300.

О проблемах: вобщем-то они все те же что были изначально:

1. На больших оборотах начинает слабо гореть и часто мигать правый указатель поворотов. Проблема только с левыми указателеми и только на оборотах выше среднего. Например, при динамичном обгоне он вообще перестает гореть. Поворотники разбирал - с лампочками и контактами все в порядке, разбирал фару, смотрел проводку и разъемы - там все тоже хорошо - разъемы качественные, все провода в порядке, нигде ничего не замыкает. Так что не понятно из-за чего проблема, возможно это дефект самого проекта/схемы проводки.

2. Адски скрипит на кочках задняя подвеска, видимо пружины под чехлами амортизаторов, без их снятия там не смазать, оставил на след. сезон.

3. Немного стрекочет двигатель, это было с самого начала, сейчас стало тише, но полностью не ушло. Клапана выставлены 0.1, но имеет место осевой люфт на двух коромыслах - около 1 мм - вероятно проблема в этом. Весной может заеду к Физруку с целью настройки...

В целом мотоциклом доволен как слон ) Немеряно удовольствия получил, жду весны ))

NIckIMZ's picture

я понял. Я просто хотел понять по октановому числу - как это повлияет на ресурс деталей в движке. вопрос из области фантастики. Вообще - да, я сёдня заправил 10 литров - по ощущениям - они у людей разные, я лично особо не заметил. Стенд скажет.

Wolkodav's picture

Ну многие считают, что только 95 и надо его заправлять.
Я заливал и 92, и 95, и даже 98. Всё нормуль. Движочек прекрасный. Раз может ехать и не разваливаться в таком широком диапазоне.

intruder86's picture

Dragster:
У тебя впрысковая машина, с лямбда зондом и прочими интересными ништяками. Электроника сама отрегулирует угол опережения зажигания, время впрыска и прочие параметры.

Разве там есть датчик детонации?
Иногда, лучше жевать, чем говорить.

Dragster's picture

А мною что то было про датчик детонации написано? Не зная, зачем что надо, как и по какому принципу работает, лучше молчать.

intruder86's picture

Dragster:
А мною что то было про датчик детонации написано? Не зная, зачем что надо, как и по какому принципу работает, лучше молчать.

А по какому принципу происходит корректировка угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива? Карта, прописанная в мозгах, без датчика детонации крутит угол опережения только в зависимости от оборотов/датчика дроссельной заслонки одинаково, что на 80-м, что на 98-м.

Так что, лучше молчи, если не знаешь этих элементарных вещей.

Dragster's picture

По сигналу с лямбда зонда. Я это проверял на стендах и с помощью специального оборудования овер 9000 раз - выставляешь разную смесь, датчик кажет разные показания. А вот если лямбда выйдет из строя, то будет лить топливо согласно карте без корректировок. Изучи природу детонации. Я гляжу, у тебя в почете сначала пердануть, а уже потом открыть форточку или не открывать ее вовсе.

intruder86's picture

Dragster:
По сигналу с лямбда зонда. Я это проверял на стендах и с помощью специального оборудования овер 9000 раз - выставляешь разную смесь, датчик кажет разные показания. А вот если лямбда выйдет из строя, то будет лить топливо согласно карте без корректировок. Изучи природу детонации. Я гляжу, у тебя в почете сначала пердануть, а уже потом открыть форточку или не открывать ее вовсе.

А чего не с MAP-сенсора-то или ДМРВ?
Лямбда-это всего лишь датчик кислорода. Ясен хрен, что на разной смеси будет разное содержание кислорода в отработанных газах. По сигналу с лямбды происходит корректировка состава смеси.
Причем тут изменение угла опережения?
Иди кури, на что октановое число влияет и колхозь свой почахет дальше))))

На, образовывайся: http://znanieavto.ru/nuzhno-znat/datchik-detonacii-dlya-chego-nuzhen-i-k...

Dragster's picture

Потому что с лямбда зонда, а не ДМРВ, не неси чушь - у каждого датчика своя узкая специализация. Я пишу про лямбду, ты мне про датчик детонации, который на урале нихера не уместен, как и на большом количестве техники с воздушным охлаждением и допотопной конструкцией мотора. Как говорится - я тебе про фому, ты мне про ерему. Мне не нужны твои дешевые пояснения, никак не соответствующие действительности. Дальше что то твердолобому пояснять не стану, почитай умные книжки. Например "Топливные системы мотоциклов". Достать аппаратуру диагностическую и поизгаляйся со впрысковой машиной сам, чтобы понять, что как и на что влияет.

intruder86's picture

Dragster:
Потому что с лямбда зонда, а не ДМРВ, не неси чушь - у каждого датчика своя узкая специализация. Я пишу про лямбду, ты мне про датчик детонации, который на урале нихера не уместен, как и на большом количестве техники с воздушным охлаждением и допотопной конструкцией мотора. Как говорится - я тебе про фому, ты мне про ерему. Мне не нужны твои дешевые пояснения, никак не соответствующие действительности. Дальше что то твердолобому пояснять не стану, почитай умные книжки. Например "Топливные системы мотоциклов". Достать аппаратуру диагностическую и поизгаляйся со впрысковой машиной сам, чтобы понять, что как и на что влияет.

Начнем сначала: КАК будет корректироваться угол опережения, в зависимости от октанового числа, когда НЕТ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ??? ОТКУДА мозги узнают, что пошла детонация?

Ты по ссылочке-то сходи, просветись, что ли...
Или пруф давай, что лямбда угол корректирует))))))

Dragster's picture

Лямбда ничего не корректирует. У тебя может датчик детонации что то и корректирует, а у меня он, как и лямбда, дает сигнал в мозги о том, что процесс происходит не так как положено, а мозги уже реагируют на это соответствующим образом. Что явно говорит об уровне образования учителя.

intruder86's picture

Dragster:
Я тебе уже пруф дал - книжка про топливные системы мотоцикла. Если мало - я написал про аппаратуру и руки. Хотя твои, я сомневаюсь что дойдут. Лямбда ничего не корректирует. У тебя может датчик детонации что то и корректирует, а у меня он дает сигнал в мозги о том, что процесс происходит не так как положено, а мозги уже реагируют на это соответствующим образом. Что явно говорит об уровне образования учителя.

А конкретно какая страница?
Что ты вертишься, как уж на сковородке? Понаписал бред, а теперь признать это кишка тонка?
Оно и ежу понятно, что корректируют не датчики, а ЭБУ. Не считаю уместным перед тобой бисер метать.
Еще раз повторю вопрос: где на Урале датчик детонации и за что он отвечает в системах впрыска?

NIckIMZ's picture

Хотя, ребятя с ИМЗ говорили, что только 92. Следовательно - есть мануал, а есть эксперимент. Лучше первое я думаю.

Dragster's picture

92 бенз - потому что степень сжатия у твоего мотора 8,6. Была бы более 11 - писали бы про 95. У многих в конструкцию внесены изменения, поэтому кто то пишет, что на 95 едет лучше (не впрысковые модели), у кого то напротив, начинаются всякие нехорошие вещи, типа перегревов и большого расхода топлива. Мой мотор например к топливу не притязателен. Что на 92, что на 95 едет одинаково. Но у меня и степень сжатия реальная 10,2. Гоняй на 92.

NIckIMZ's picture

Ок. А по делу - я думаю если через ИКС-1 смотреть - пламя ярче будет, чем на 95-м, несмотря на то, что впрыск регулирует питание.

Да, еще вспоминаются обугленные клапаны и дыра в поршне (это я вычитал здесь в одной статье по поводу дальняка на новом колясыче).

Dragster's picture

Про карбовые ненастроенные мотоциклы забудь. там всегда будет что. Особенно уитывая то, в какие он руки попадают. У тебя электроника за всем следит. Не занимайся ерундой). Пламя ярче не будет. Цвет пламени зависит не только от состава смеси, но и от угла опережения зажигания. Сорт топлива влияет не сильно, за исключением конечно случаев залива вместо 92 98 бенз.

NIckIMZ's picture

Еще хотел добавить по программе ("прошивке"). Помимо снижения холостых и прочих настроек питания, визуально при включении зажигания стала загораться лампа движка на 2 секунды и гаснуть. Я щитаю - что это круто)

Kolben's picture

Чек?
а по поводу насоса, для делфи это норм, такие заходы часто бывают и на авто, на боше такое почти не бывает к примеру, но ездит все норм. Вот если бы у тебя мощность на больших оборотах перестал набирать, то да, вердикт - насос.

NIckIMZ's picture

Да, check engine - если по англо-саксонски

Barovit's picture

У меня с поворотниками на 1 стороне такая беда была. Замена реле не помогла. Проводка - нормально. Контакты на массу везде есть. Я пол мота из-за этой проводки разобрал, балбес.
А в итоге домино на пульте, будь оно нещадно. Пластиночку подогнул, что держит пружинку с шариком - теперь нормуль.
Вот так вот я изучают потихоньку мат часть. При этом всем доволен. А балбесом оказался сам. Нужно было после реле и контактов в поворотниках сразу в пульт лезть. Так сказать пойти по пути наименьшего сопротивления.
Ну,да теперь уже поздняк. Все хорошо, что хорошо кончается.

Max Terentiev's picture

Я пульт как раз вчера разбирал - провода припаяны нормально, ничего не болтается ! А внутрь самого переключателя не полез - думал там ничего не может быть ! А тут вот оно как ! Завтра доломаю до конца )))

А еще вопрос к владельцам новых инжекторных мотов: стрекот двигателя у вас тоже есть ? На холодную он тише, на горячую сильно громче ! Зазоры клапанов в норме. Я вот думаю толи заморачиваться с осевыми зазорами коромысел (у меня в районе 1 мм), либо забить болт - в целом ездит нормально, кроме легкого недовольства перфекционизма проблем нет )

NIckIMZ's picture

воздушка, блин.. А так - после окончания срока гарантии можно и заморочиться. Забивать - ездить в наушниках или прижимать ноги к баку - не выход.

Barovit's picture

А ты попробуй включить зажигание, по воротник и замкни проводом левую и правую цепи соответственно. И сразу поймёшь, причина в пульте и надо разбирать или в чем-то ещё.
У меня при замыкании напрямую проводом вручную работало, а при замыкании пультом - не работало.
Поэтому отпаял провода и полез внутрь. Утебя - тестируй и смотри.

красный пролетарий's picture

Сколько сейчас СТ инжектор стоит?? В курсе кто??

NIckIMZ's picture

СТ щас не выпускают. По крайней мере, сплошь и рядом стояли коробки с Гирапами и прочей за.упой, с новыми названиями, мало чем отличающиммися друг от друга.

Seaman7's picture

Эстеху сняли с производства в этом году. Помянем, товарищ.

Так и останемся в три морды на оппозите с ними.

NIckIMZ's picture

По спецзаказу сделают;)

Да, продаётся новый колясыч за 350 т.р. прям там. Надо кому?

Barovit's picture

А что за колясыч такой за 350 р.? ;-)

NIckIMZ's picture

Новый, с небольшим накатом. Хз как так

Barovit's picture

прям там - это где?
А я думал совсем новый. С пробегом подешевле бывает. И все равно интересно посмотреть...

NIckIMZ's picture

в самом цехе. Черного цвета.

aliech's picture

Новость - шляпа. Сделали мот нормальный, не какую-то длинную хрень под ретро и не очередной колясыч с пледом, а нормальный мот. И сняли с производства =(

красный пролетарий's picture

Будем надеяться что сделают. Красивый моцик. Хочу такой же))

Seaman7's picture

Если сертификат закончился — не сделают. Это как сейчас "Волка" или Соло-классик заказать.

Но вообще лучше позвонить на завод и все узнать из первых рук. И написать сюда, интересно же :)

красный пролетарий's picture

Придется БМВ покупать))

NIckIMZ's picture

Так, я пока насчитал двух владельцев Соло СТ:)

aliech's picture

Плохо считали, Уважаемый (=

NIckIMZ's picture

Сегодня установил нормальную люстру:
фотка для oppozit.ru

ВасяПЗ's picture

Пучок наш или американский? Если американский - будешь слепить встречных.

NIckIMZ's picture

Не проверял

ВасяПЗ's picture

Проверь пожалуйста, если не сложно. Вечером мотик мордой к воротам гаража на расстояние метров 5 поставить на централку и сфотографировать с одного ракурса пучок от ближнего и дальнего света.

NIckIMZ's picture

Ок;)

красный пролетарий's picture

Нет наших пучков. Есть европейские и американские))

ВасяПЗ's picture

Наш - это европейский. Или можно считать, что европейский - наш, не принципиально. Принципиально чтобы не американский и не китайский.

Wolkodav's picture

Принципиально, чтобы не "праворульный".
У американцев же просто не "поднимается" над горизонтом пучок справа - "чтобы не напугать идущих по обочине". Разве нет?
На сколько я помню, левая половина пучка точно такая же как у нас.

Wolkodav's picture

Кстати, а с завода мотик приехал с оптикой под "круглую" лампочку? Которая даже не галогенка?

ВасяПЗ's picture

На мотоциклах, которые приезжают новые в Москву, лампочки R2, как и раньше.

AntoniGutslasher's picture

NickImz а на заводе коляс за 350 приводной?

NIckIMZ's picture

Да (на 98% говорю). Суматоха была, сильно "мацать" его не стали

bobas's picture

без привода,урал турист-Т

Barovit's picture

Так прям на заводе интересоваться мотом нужно или как? Есть инфа?

User login