Купить новый Урал патрол или же собрать из старого дедушкиного ИМЗ?

Вопросы надежности и на старом железе решаемы, берешь нижнеклап, покупаешь у Петра запов на 100 косарей коленвалы, валы кп и прочее, напичкиваешь старые корпуса новьем и катаешься с нормальной тягой

Мотор 650 тяговитый и надёжный. Как и всё, что сделанно в СССР.
Тебе нужно купить привод (50 тысяч рубликов) на коляску. И всё !!!!
Вот оно счастье.

Собрать то,что есть и ездить.Потом продать и купить джапа.Мнение девушки хорошо,но в "железном" деле лучше прислушиваться к своим ощущениям.Девушка в итоге,примет любой мот который будет.Главное чтоб не страдало её чувство комфорта.И ты в её глазах был бы доволен и счастлив от проделаной работы , так сказать победитель,а с победителями в огонь и в воду.....вот увидишь.

Соглашусь с мистером Владом,нижнеклап(на полном "фарше")-это то,что будет ездить ещё о-о-очень долго...

Армянское радио спросили: "Какой автомобиль самый лучший?"
Армянское радио ответило: "Новый!"
Новый - ключевое слово и в вопросе DimonenOK, и в ответе армянского радио)))

А я нашел Урал 8.103-10 без пробега, 1993 года! Мотоцикл доехал из магазина в гараж, где его подняли на пеньки и накрыли! Доволен как слон!) Ни кто до меня его руками не трогал! Езжу правда только по деревне по выходным и в отпуске. Самая большое вложение - купил у Петра амортизаторы Sachs( старые вытекли совсем). И все!! Пробег пока 1800 км за прошлое и это лето! Но я приезжаю, завожу и еду! А раньше со старым все ездило, но постоянно что - то надо было поменять или отремонтировать, улучшить) Рассмотри такой вариант! С таким приятно будет повозится, (если хочешь ездит на дальняки) по его модернизации и надежности! А кроме двигателя (поршни АТ, импортные сальники) и ходовой ( если будешь ставить рычажку и хорошие амморы) никуда там лесть не надо! А если и надо, то с новым, повторюсь, это делать приятно) конечно 750 сс лучше, но со временем можно и поменять! Я свой взял всего за 40 тыс ,плюс доставка 5! Кто ищет - тот всегда найдет! Подумай!

Скоро скоро халява с мотоциклами времён СССР кончится

DimonenOK если есть возможность - однозначно бери новый.
Имея опыт общения с Уралами 1989, 1998, 2006 и 2011 годов выпуска утверждаю, что самое главное - состояние техники.
В варианте "в этом квартале мы внедряем вот этот узел" ты получишь старую разваливающуюся технику с дорогущщими узлами. Надёжность одних и узлов и систем будет несоответствовать другим (главным образом - проводка).
У тебя, к примеру, будет мало б/у двигатель в идеальном состоянии, но если ты не раскошелишься ещё и на вакуумные карбы - фига с два ты его заставишь работать синхронно (у меня дольше чем на 2500 синхронизации с К68 не хватало, Кейхины не трогаю - годами).
Если ты поставишь себе дорогущий привод (под который ты ещё задолбаешься переваривать раму коляски или покупать новую раму за-дорого), то будешь неприятно удивлён тем, что необходимы новые задранные глушаки (это же беда и нового мотика, кстати)
Если случится чудо, ты перекрасишь свой старый заслуженный мотоцикл, вылежишь языком электрику (у меня по-первости заняло месяца 3), заменишь агрегаты (а это бюджет тысячь в сто...), поставишь нормальное электронное зажигание и всё это будет сделано в одно и то же время (чтобы какой-то срок ничего из этого не отказало), то будешь раздосадован, что у тебя мотик без нормальных тормозов, каких-то современных мулек (которые есть на новом мотоцикле) и бюджет у твоей колесницы - хорошо за 200.

Короче переделками стоит заниматься только при финансовых трудностях, или если ты строишь нечто нестандартное (но тогда - это будешь ещё дороже, чем взять дорогущий стоковый мотик).

п.с. На нулёвые инжекторные Уралы я сейчас не то, чтобы "капаю слюной"... Но иметь "низовой" более экономичный мотор, дисковые тормоза по кругу и рулевой демпфер... Я просто уже имел возможность столкнуться с недостатком всего этого.
п.п.с. Если вы планируете ездить куда-то далеко - то по-фигу на наличие/отсутствие привода, покраску и даже экономичность. Самое важное - это надёжность. Поэтому б/у шный мотик 10-летней давности или твой "старичок", который модернизируется по-частям и в разные сроки не подойдут. Или комплексный ремонт, и ты пол-года - год не ездишь на мотике; или новьё.

я удивляюсь терпению этого сайта. то денег просит на мот, то модернизацией какой-то непонятной занимается. теперь эти мудовы рыдания. стань мужиком наконец.