Купить новый Урал патрол или же собрать из старого дедушкиного ИМЗ?

Зачистил лишнюю тему.
По делу: лучше кататься на непеределанном 8.103 и копить, примерно после суммы в 200 тыщ разобрать 8.108 и продать по кускам.
Потом найти на Авито неубитый Урал и купить его.
Типа вот этот http://www.avito.ru/bataysk/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_ural_gear...

Экономия в 200к получается.

Новое есть новое, парень.
Мне для понимания этой истины потребовалось 5 лет ковыряния в грязном чермете ;)

Лично меня смущает в новом Урале только качество покраски и хромировки. И да - новое - это новое. Идеальный вариант - купить новый и перекрасить полностью :-))

Собирать их старого новый это не лучший вариант.
Я собираю себе нищебродский вариант урал соло классик, уже хз сколько времени. И да, денег вложено столько, что вполне можно было подыскать на авито того же соляка, но в хорошем состоянии. А сколько времени уходит на реставрацию, если это можно так назвать. Очень спорный вопрос, стоит ли овчинка выделки.

Купи малопользованный бу колясыч последних годов с пробегом до 5-10 тысяч и сэкономишь порядочно.
Собирать тоже вполне вариант- купи движок за 100к и по-возможности коробку новую вот тебе и практически новый мотоцикл. Вилку рычажку достанешь потом с диском, мортеры новые по кругу копейки, колеса и ромашки пойдут. Все остальное в Урале не ломается, привод на коляску если ты не в лесу живешь не нужен.
Тут солячок свежий недавно за 200 проскакивал, коляску прицепишь совнархозную и будет тебе коляс

как раз за зиму реализовал вариант №2. Сейчас пересчитывать не буду, но по-моему вышло больше 250. При том, в итоге НЕ приводной мост, барабаны по кругу, и самодельная проводка, часть которой я буду снова зимой переделывать. И да, я трахался с ним не высовывая с декабря по середину июня, последний месяц в гараже ночевал чаще чем дома.
Но есть и положительные стороны и их не мало: 1)покрашен ровно как я хотел, 2) морда с приборкой из своей головы, она мне просто нравится как получилась, опять-же с потенциалом на доработку, 3) моднейшие сиденья), 4) сам сделал свой мотоцикл, это тоже чего-то стоит, 5) у меня уже есть планы на зиму, чтобы сделать ещё в 2 раза круче)), всё-таки новый мотоцикл так сходу не возьмёшься пилить.
Ну и ещё, что мне кажется скорее плюсом, что не надо думать об обслуживании в сервисе, чтобы не потерять гарантию. Хотя для кого-то это наоборот минус, что этой самой гарантии нет.

А я вот не захотел продавать свой старый Урал с которым у меня столько воспоминаний связано.
Поэтому была проведена разборка, песочка, перекраска в 2 цвета (цвета Road King модели 2007 года, то есть, какие захотел а не как на заводе делают), покупка 750сс движка, стартерной коробки, хром колёсиков, нового редуктора ссср. Движок 750сс был б.у и я его убил в поездке. Ща ВасяПЗ сделает. Итого получаем нормальный надёжный Урал 79го года выпуска с новым силовым агрегатом.
И самое главное - он в хроме. Сейчас то хрома не делают! А у меня в хроме. С крутой широкой резиной. Со старыми советскими лягушками, пультами таблеточками, ветровиком, лопухами железными а не пластиковыми, глушителями огурцами хромированными, ободком фары хромированным, педальками переключения хромированными, кикстарткром и т.д. И зеркалами.
Я все эти запчастюльки искал, выискивал, покупал, собирал сам, а потом взял и установил. Красиво вышло.
А купил бы новый колясыч - ну колясыч и колясыч. Новый но правда стоковый и обычный.
Свой мотик собирать всегда приятнее.

Берите новый, желательно инжектор, кто бы что не говорил про карбюратор, он устарел. инжектор в разы экономичнее и лучше ( не пишите что ваши кейкины едят по 3л, я не знаю как вы на них тошните если он так мало ест)