Вопрос по электродвигателю 3-фазы на 1 фазу
на сайте:
дек-02
нахождение:
Челябинск
|
|
|
18-04-14 20:32
|
|
На компрессоре стоит такой двиг: Табличка была закрашена и отчищена. Текст не читается, только набитые цифры. Вроде, всё интересующее есть: 220/380 вольт, треугольник/звезда. 5,58/3,22 - видимо, мощность при соответствующих включениях. 2840 - обороты. Правильно рассуждаю? Хочу включить его в однофазную сеть. Треугольником подключу обмотки, эт понятно. Вопрос выбора конденсатора... Какую мощность делить на 10 - 5580 или 3220 Вт? Т.е. 560 или 320 мкФ использовать для рабочего? Предположу, что нужна емкость 560. В нескольких местах встретил такую картинку клеммной колодки: |
|
В каком городе? )))
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
В каком душе угодно и какая подстанция выдержит))
вот так сказать в масштабе я и моторчик.
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!
Это моторчик для работы фонтана?
еще есть вот такие конденсаторы они с конденсаторной установки для сглаживания косинуса ФУ
в масштабе моя рука и кондюк.
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!
листал тут на днях свеженький "Радиомир" есть простая схемка тиристорного регулятора оборотов. Схема реализует сдвих фаз и регулировку оборотов. Кому надо могу тут выложить скан.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Конечно, интересно!
Игорь лови статью
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Возвращаясь к напечатанному (с). Во первых, спасибо, Сергей, за статью! Сижу, смотрю и не всё мне понятно. Почему максимальные обороты двигателя ограничены какой-то смешной цифрой 1540? А если двигатель рассчитан на бОльшие обороты? Не будет вращаться быстрее? Так он и на режим не выйдет, получается, и не разовьет своей мощности.
При такой схеме, двигатель всё равно не разовьет свои полные мощность и момент. Каковы будут примерно потери? Мне регулировка оборотов не нужна совершенно. Имеет смысл заморачиваться с изготовлением только ради повышения КПД, по сравнению с конденсаторной схемой включения.
Скорее всего, автор привел номинальную частоту вращения того двигателя который примеля. Минский Радиомир несколько грешит упрощенным подходом к редакции статей в отлдичии от Российского РАДИО. Плюс этой схемы в том что она является модифицированной конденсаторной схемой. Потери на ней меньше. О потерях пишется в начале статьи. Если регулировка оборотов ненужна - выверни R11 в крайнее верхнее по схеме положение.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Вот еще почитать по теме
http://silver-kansk.narod.ru/radiofil/III-faze.htm
http://www.electrolibrary.info/electrik15.pdf
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
вот схемка разрекламированная на ютубе http://martok.narod.ru/ip/dvig2.htm
есть ли смысл ее делать? в статье вроде все расписано, что лучше чем конденсаторы, но как-то уж просто все слишком, по сравнению с предыдущей статьей
работоспособная схема. Потери мощности двигателя все равно будут но устройство пуска куда компактнее. До 2кВт вполне работоспособна а далее надо экспериментировать.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Открой борно и посмотри , если из мотора к клемнику выходит 3 конца, а не 6 , то "треугольник" получится точ в точ как на правой картинке ...
Это ты сейчас про что? Если про изначальный мотор, то тут уже давно написано, что он оказался сгоревшим. Ну и отличить соединение под крышкой я и так могу. Вопрос то совсем не в этом.
Кароче, маленький ликбез по моторам, может снимет некоторые вопросы
1. Однофазный, он же конденсаторный и трехфазный моторы имеют один и тот же принцип работы, могут иметь одинаковый крпус, неважно. Отличие-в прстранственном положении обмоток, в однофазном моторе они под 90, в 3фазном под 120 градусов между центрами катушек
2. В конденсаторном моторе одна обмотка питается от реальной фазы, вторая-от искусственно созданной конденсатором и сдвинутой на 90 град, что соответствует пространственному положению обмоток
3. В трехфазном моторе каждая обмотка должна питаться от реальной же фазы, что естественно от однофазной сети можно получить лишь при помощи частотника. При включении через кондеры одна обмотка включается на честную фазу, а концы двух других -на искусственную, конденсаторную, сдвинутую опять же на 90 градусов. Поэтому две фазы в моторе работают не на полном напряжении, а на их проекциях на 120 градусы. Поэтому от номинала мотора остается 70-75% мощности, он больше греется и больше вибрирует. Кондеры подбирают 70мкФ на 1 кВт мощности для работы, обязательно неполярные и минимум 250в номиналом, лучше выше. На больших моторах иногда нужно дополнительно подтянуть
хер к носуконец второй обмотке к его нормальному положению, для чего дополнительно кратковременно увеличивают емкость рабочей батареи в 1,5-2 разаСпасибо! Это заполнило мой пробел в знаниях! Про однофазник-конденсаторник забыл совершенно, что там обмотки под 90 градусов.
Допель