ДОЕЗДИЛСЯ (теперь новое двигло 750сс)
на сайте:
ноя-07
нахождение:
РОССИЯ г.Нижний НОВГОРОД
|
|
|
12-10-13 18:39
|
|
Не пойму что за нагар... https://disk.yandex.ru/a/gT07tUvs3VbsT7 https://disk.yandex.ru/a/R1AGIaHf3VbsH3 ( Пусть будет тут -- https://disk.yandex.ru/a/lAGyalZs3VbsfH ) Новый мотор ,впоследствии - https://youtu.be/pa6McoV7yWY |
|
Круто. У меня по ощущениям не меньше 8 выходит... Когда оно уже приработается? :)
подскажи пожалуйста, а датчик скорости какой и куда поставлен?
Датчик как и на велокомпе.
Магнит на спицу переднего колеса
Прислали мне ходовые огни линзованые
US $22.88 отдал за оба.
Светят не маленьким пучком.
поедают 0.37 А каждая .
мало.
брал там ---- http://ru.aliexpress.com/item/Freeshipping-2pcs-Led-DRL-Ultra-High-Power...
крепления без проблем можно усилить. разбирается корпус на 3 части. герметичный.
В авто49 такие брал. Только не ходовые огни это. Больно встречным по глазам бьют для ходовых огней...
Кстати, открой заднюю крышку и залей термоклеем схему и выходящие с неё провода, иначе от вибраций провода отвалятся в самый неподходящий момент.
Лопнул переходник меж кейхинами и головой.
Резина от тепла мягкая становиться и трясётся карб. В далеке от дома . Беднило смесь. Без последствий проехал 200 км так.
Пока заляпал герметиком. Щель около 5 -6 мм. Печалька. Надо переделывать этот узел. Как раньше на волках с пластиной дополнительной было хотябы
Это хреновый крепёж. Там резинка всё время норовила встать негерметично к железяке.
К тому же карбам не полезны все удары, которые двигатель будет передавать на них через железку.
Резинки надо покошернее. Сначала покажется жутким, когда карбюратор трясётся между воздушным патрубком и этим резиновым фланцем, а потом - даже прикольно.
Съездил с женой на "Медвежий угол " в Ярославле.
Там отдельная тема есть.
364 км туда ехал. 8 часов с перекурами .
5 литров на 100 км расход.
фотки с фестиваля. --- http://fotki.yandex.ru/users/mr-fiskov/album/219371/?
вставлю и сюда фотки -
Как тут банер номер вставить ?
Прислали мне новые две резинки переходнички.
Только сегодня удосужился посмотреть тахометр на ходу.
60 км/ч с этой КПП с задним ходом на герцогах - 2300 оборотов.
На совнархозной КПП с з.х. 60 км/ч это 2500 оборотов.
Редуктор 9-ка.
А с 10-кой и совнархозной КПП 60 км/ч - это было 2200 оборотов.
При езде по пересечёнке в жару на 1-ой передаче несколько километров , температура голов не превышала 130°.
Пробег 2800 км.
Видео ---- http://youtu.be/Z9wCCd2SwTA
Сегодня пробег составил 3007 км.
Заменил масло в КПП .
Первая замена около 500 км. была.
Залил всётаки трансмиссионку, вопреки мануалу . Там удары не хилые при переключении.
Сливал было обсолютно прозрачное розовое. На пробках с магнитиками мохнатка частичек металла.
Тоже матюль , только моторное 20W50 7100.
Посмотрел на слитое масло , оно всё блестит как краска металлик.
То что блестит - нормально для кпп.
Трансмиссионка в имз кпп - спорно.
Впрочем на твоей втор вал на иглах... подождем... Проверим...
В современные стартерные коробки не чего страшного, все там смазываеться.
У меня на трансмисионке лучше работает, хотя я заливаю на 300 - 500 гр больше уровня :)
Не стартерные а герцоговые!
Первые стартерные конструктивно вторичный вал тот же снх имели с втулками, а герцог валы на всех передачах с игольчатыми подшипниками!
Ну мы то знаем, нас учить не надо. Вот на втулках и трансмисеонке GL4 и ездим уже второй год
Масло то шестерне 4 передаче все равно подводиться, чаще то она прикипает на СНХ
я на СНХ с GL4 катаюсь, все в норме. И кстати очень давноооо )))
Это да.
В раз№*?ую ИМЗ кпп трансмиссионка - вполне проканает.
В новую втулочную СНХкпп - я бы не стал.
Никакого 80W-90 сиречь ТАД/ТЭП и подавно.
Маслоулавливатель во вторичный вал - штука полезная.
Я ща в волкокпп залил 50/50 GL-4/20W-50.
Все одно валы хочу менять)))
В разье;№"ую ? Это как ? ))) Кпп в состоянии лучше новой , собственно говоря.
В раз№*?ую ИМЗ кпп трансмиссионка - вполне проканает.
В новую втулочную СНХкпп - я бы не стал.
бгы. Ничего, что есть сорта трансмиссионки, которые жиже, чем моторное масло?
фор экзампле:
ELF TRANSELF NFJ 75W-80
Плотность при 15C кг/см³ 884
Вязкость при 40°C ASTM D445 мм2/с 47
Вязкость при 100°C ASTM 445 мм2/с 8,5
Индекс вязкости ASTM D2270 - 175
Температура застывания ASTM D97 °C -40
У моторного Evolution MSX (синтетика 5W30, если чо)
Вязкость при 40°C ASTM D445 мм2/с 69
Вязкость при 100°C ASTM 445 мм2/с 12
я в старый движок точнее в КПП тоже лил минералку 75w90 . валы пережили мотор.
Проехался на новом масле в кпп.
Стало заметно мягче переключаться, не стучит так сильно.
Было - дыщ- дыщ...
Стало - чпок -чпок ... :- )
Вот же демоны... Мне теперь будет свербить идея залить трансмиссионку на дальняк.
Заводские испытатели настоятельно рекомендовали первые 10 тыс км откатать на моторном масле. Потом при желании лей трансмиссионку. Говорят, были случаи приваривания 4 передачи к валу.
Хотя например французский дилер льет 75-140 с новья и вроде ездит. Но одно дело - какой-то дилер в какой-то франции, и совсем другое - твоя собственная коробка ;-)
В общем, я бы не торопился.
Спасибо за инфу. Значит после 10 000 попробую какую-нибудь 75w90. А пока поеду на 5w50.
Можно и 75-140. На холодную вязкость та же, а на горячую будет не такая жидкая, как 90.
Василий, кривая вязкости у масел нифига не линейна)
А почему на новой коробке очень плохо переключает передачи когда она нагреется?
Подтяни немного тросс сцепления. У меня на Гир-Апе так было. На холодную - всё прекрасно: выжимается, включается, ничего не проскальзывает.
Как только немного нагрелось сцепление - его начинает вести: и следовательно передачи переключаются под небольшой нагрузкой. Нейтраль вообще невозможно было поймать.
на японцах так же. Просто от нагрева что-то в механизме переключения наверное расширяется и лапка туже щёлкается. Замечал это на своих Кавасаки и Ямахе. На Урале этот эффект более заметен, конечно, но, блин, проявляется везде. Ну по крайней мере, на воздушниках которые гораздо теплее водянок - так наверняка везде.
Такая же хрень. Трос сцепа жутко натянут теперь.
А что за фильтр,какой фирмы?
Сам выточил
На старой КПП моцель переключался вообще не ощютимо .
Здезь же лапку вниз - "дыщ !" удар , урал аж вперёд на пару см дёргает .
На видео моих можно заметить. И на других в ютюбе на новых таких уралах.
Сейчас с трансмиссионкой раза в 2 стал менее этот эфект.
Опробовал максимальную скорость.
С пасажиром, ветровым стеклом, 9-ка в редукторе, 19" колесо
Не густо.
Не выходит на режим. Инфа соточка, как обычно.
Либо ставь восьмерку, либо 16 колесо.
Не выходит, совершенно точно. Колесо хотя бы 18.
А сколько должно ?
Ну да, еще километров десяток и оборотов 600-800 может набрать вполне безболезненно.
С Дукати ему резерв еще 300 оборотов, потом отрубит.
Прикрепил новые диодные фары.
Натянул кольца на горячую посадку. Дырка с резьбой на 10мм.
Накрутил на шпильку и можно кататься. Ходовые огни готовы.
Изменил потроха. Поставил другие диоды (10watt) вместо 5-ти.
Ток зделал 1.3А на каждую. При напруге в 14 В
Видео с новыми фарами ----- http://youtu.be/TqIzeA-o1XQ
Катаемся ------ http://youtu.be/gRBCRoMTKkI
В Городец на праздник . видео --> http://youtu.be/X5w0xSt9qa4
Прокатились с женой ещё ---- >
Туда и обратно ,пробег на сегодня.