Ваши вопросы директору ИМЗ
на сайте:
апр-99
нахождение:
Москва
|
|
|
10-02-13 20:22
|
|
Итак, дело такое: в этой теме, в течении недели собираем вопросы (нормальные, качественные) для директора ИМЗ. Всякие дурацкие и некорректные вопросы будут отсеяны автоматически. Спрашивайте по существу. и без тролинга и флейма в этой теме. буду банить нещадно. |
|
У меня не вопрос. У меня просьба.
Господа выживите прошу вас в наш ужасный медвепутский период.
Вы одни из не многих ни смотря, не на что занимаетесь производством.
Из чего можно сделать вывод.
Что вы одни из не многих кто знает что такое: "Любить свою страну,даже если Государство этому всячески препятствует"
Заниматься в нашей стране производством это крайне опасно.
Спасибо что вы есть.
И удачи пройти этот период, и будет все, 1000 000 Уралов на дорогах всего мира, и десятки моделей, и сеть дилеров, и все,все.
1. Если мы предложим свою конструкцию как мотоцикла в целом, так и его узлов - что нужно что бы это всё пошло в серию?
2. Правда, что братьям Синельникам были даны мотоциклы для кругосветного путешествия самые обычные, не отличающиеся от тех, что идут на продажу?
3. Что нужно изменить, чтобы мотоциклом снова заинтересовались военные?
Появятся ли когда нибудь на "Урале" цилиндры с покрытием типа НИКАСИЛЬ?
У меня не вопрос, а предложение. Давно занимаюсь интернет торговлей, у меня своя служба доставки по Москве, налажена дешевая и быстрая доставка в регионы ( например во Владивосток доставляем за 3 дня и 290р, в Воронеж за 100р), наложенный платеж - 3%, оплата по пластиковым картам. Сайт под это дело готов сделать сам с хорошим каталогом, подбором по VIN, консультирую клиентов сам, поэтому разговор на одном языке с любителями Уралов вполне возможен. У меня только одно правило - я не люблю работать в стиле "приняли заказ у клиента, побежали к поставщику за товаром" - с таким подходом о качестве торговли и срокам доставки говорить не приходится. Нужен хороший ассортимент зап. частей на моем складе - естественно я не прошу предоставить мне все это без денег - готов выкупить ходовые позиции и обеспечить денежный залог за не ходовые - это все предмет переговоров. Но учитывая крайне малое количество фанатов марки в РФ и СНГ, готовых покупать оригинальные запчасти, этот магазин должен быть единственным официальным он-лайн дилером в РФ на продолжительное время, чтобы хотя бы успеть окупить сайт и другие затраты. Естественно в обмен могут быть приняты ограничения в наценочной стоимости - для гарантии нормальных цен для конечных потребителей.
Я понимаю, что рынок маленький, и денег на этом особо не заработаешь, но повторюсь вся действующая инфраструктура у меня есть и здесь не стоит цель обогащения. Я просто сам давно люблю и езжу на отечественных оппозитах и хочу сделать качественные запчасти доступными. Особенно для старых моделей - ведь все старые и заслуженные марки либо продолжают производить винтажные запы ( пример БМВ) или доверяют производство реплик сторонним компаниям, которые отвечают за качество ( пример Харлей - нет проблем купить в Америке запчасти на Панхед или другие старые модели, которые сняли с производства много много лет назад) Ведь огромное кол-во выкриков "Урал не надежен ( мягко)" происходит из за
- Кривых рук - для решения этой проблемы нужно вывешивать на сайте список авторизованных сервисных станций и механиков, причем отбирать кандидатов на эту позицию можно прямо на этом сайте - здесь очень много хороших механиков с огромным опытом есть. Естественно механикам нужно оперативно получать необходимые запы.
- Банального отсутствия качественных запчастей - люди вынужденно ставят кооперативные и китайские запчасти которые мгновенно выходят из строя, а обвиняют в этом мотоцикл ( тоже не правильно, но так и есть).
P/S/ И нет смысла открывать фирменные оф-лайн магазины на данный момент ( личное мнение) - аренда стоит дорого ( в крупных городах), а клиентов очень мало даже в МСК и качественный он-лайн в данном случае решение проблемы.
Коллега - большому кораблю - большая торпеда. Стандартные способы удовлетворения клиента в данном случае не катят. Специфика как "производителей", так и "покупателей", а особенно - тиражей данной популяции и царящей в ней кармы.
ПрощеЕ закорешиться с каким-ть скутеро-делателем. Позиции большинства "участников" товарно-денежных отношений там более прозрачны. А главное - ВОСТРЕБОВАНЫ.
Да я же написал, что здесь не вопрос денег, я поэтому на данный момент и занимаюсь другими товарными позициями с целью заработка, хотя они мне тоже очень нравятся и я сам являюсь активным потребителем. Это для души, что называется. Я понимаю что 80% владельцев Уралов, а то и больше физически не смогут себе позволить оригинальные запы - они реально дорогие. Но оставшееся небольшое количество людей вполне будет покупать оригинал, при условии гарантии на узлы и агрегаты, гарантии на запасные части при условии установки в стационарных условиях. Особенно если завод начнет делать качественные запы на старые модели. Есть небольшой процент людей, для которых это любимое хобби и которые готовы на это тратить деньги. Кто то хочет восстановить мотик деда\отца, у кого то другие воспоминания связанные с конкретным аппаратом. Кто то не хочет быть как все, причин много. Если бы я уже не работал бы в этой сфере- я бы об этом не задумался, а так у меня есть резервные мощности по всем фронтам, почему бы и не добавить. Сам по себе такой проект действительно мало рентабелен.
Это ты лучше не парь мозги а сейчас и напиши заводу, это ж предложение совместного бизнеса, а не вопрос к интервью.
Планируется ли продвижение продукции ИМЗ в России ? Реклама, акции, утилизация ? Мотоциклы для госслужб ?
спрошу и я.
1. можно ли получить инфу, по продажам мотоциклов за 12 год, по моделям и странам (для общего понимания ситуации)
2. какие основные изменения в комплектующих мотоциклов с 10 года по сей день - кто-то там про сцепление говорил, кто-то еще про что-то... хотелось бы от ИМЗ это узнать.
когда все наработки завода соберутся в новый (литровый,не меньше) двигатель,коробку,раму приятной наружности.это все обвесится шовой,или елинзом,приятным визуально баком и крыльями,рулями ,ну и прочими комплектующими.ну и название приятное на слух "штурм",например.все это,разумеется за разумную цену не за бугор. и сервисы,больше сервисов!
и урал "кросс",чтоб как настоящий!!
есть не вопрос, а пожелание - надо повысить цены. мне кажется оптимально раза в 2 может и больше.
ну естественно это повышение надо оправдывать новой моделью, а не раскраской колхозника в цвета ХД.
если с п. выше не получается никак (имеется ввиду новое, а не повышение цен :))), то есть такая просьба - несмотря на то что "винтажность" это очень хорошо и модно, в исполнении ИМЗ это становится полной безвкусицей и скорее раздражает, чем привлекает. Ну заплатите Вы наконец дизайнеру, а чтобы ретро модели были красивыми, а не собранными из того что нашли в остатках на складе.