Нижнеклап vs современный 750 что поставить на адский гряземес

угу так же как любому другому мотору ))

Там обороты не те. Щадящие :) + степень сжатия маленькая, соответственно, на коленвал такого нет сильного воздействия со стороны поршневой как на более форсированных моторах.

Спасибо за бурное обсуждение проблемы выбора)))
кстати у Нижнеклапа кроме того что двиг узкий, еще и карбы выше крепятся, что тоже думаю плюс при мелких бродах.
если буду ставить Нижнеклап, то:
- на 92ой переводить не буду иначе пропадет существенный плюс в том что в случае острой необходимости можно заливать любой говнобензин и смесь гавнобензина с дизелем или керосином (а вдруг завтра война))) ). разве что поджать чуток до 80ого и норм (80й с хорошей скидкой переодически беру мелким оптом.)
- стартер ставить скорее всего не буду, на "туристе" садясь в хорошую колею и заглохнув конечно были мысли что не так он и бесполезен, но все остальное время это лишние килограммы и повышенные требования к аккуму и генератору.
- обязательно 12 вольт и электронное зажигание

Пока думаю оставить выбор движка на последний момент, впереди еще много работы по переварке рамы, расширению рычажной вилки, изготовлению колес, навесного и прочее. будет время все взвесить, в идеале взять оба движка: и самому сравнить можно и один из них в итоге запасным будет)))

Вот тут я дико хотел чтобы был электро стартер и ручное переключение передач.

Откапываю цилиндр, лапку кпп, кик:

ребят, вот читаю и удивляюсь... Для чего вам надо двигло, которое на повышенных нагрузках тянет с холостых? Для чего? В чем его преимущество перед обычным?

Купил почти новый МВ-750 (с осн.хранения) 1976 г.в., всё родное, в жесткие говны не катал, но как-то пытаясь выехать на прибойку - увяз в сухом песке из-за откровенной нехватки тяги, да и греется он на тягунах изрядно. Думал об установке 1-й пониженной, но моими кривыми руками только рюмку держать, поэтому для себя сделал вывод: для говен нужен квадр, а МВ пусть будет для покататься на 9 мая и т.п. ибо жалко мучить дедушку да и запов на Камчатке не найти.

да и я 90 с небольшим-меня одного или с одним пассажиром лихо таскает по лесу.В липкой глине тяги не хватает,в песке глубоком,если остановишься-зарывается и все.Либо на 1 его подтолкнуть,чтобы тронулся,на ходу сесть)))Мв 750 тоже оч люблю,хоть времени и не хватает-в год дай Бог тысячи 1,5 проезжаем((

Почтальон 41 они на обычных м72 тогда ездели , приводов не было.
а потом экипаж из 3-х чловек этот самый калясыч могли и рукам в говнах кантовать, так наверно и делали .

По говнам катать нужен трактор на гусеничном ходу, но и они застревают в болоте. Вывод- болота нужно объезжать, а по всему остальному, включая песок и обычный мотоцикл проедет, особенно кроссовик приличный, одиночка, кило в 120-150, нормальному мужику как мопед

Парни, ну вы как будто условие задачи не читали... Прежде чем углубиться в гОвны, ему предстоит пилить из Татарстана в Ярославль через Нижний :) Какой тут нафик нижнеклап?

Моё мнение: современный 750 сс. Учитывая, что на дворе стоит зима, сними Кейхины и отложи их до лета. На их место поставь банальные К68 (временно наплюй на топливную экономичность и точную синхронность. Взамен получишь адекватную работу при отрицательных температурах). Главная пара - "восьмёрка". 4-я передача - 1.19. Непременно привод на коляску.
И получится мот, который сможет достойно пройти по трассе пару тыщ км, а потом спуститься в пампасы и хорошенько размесить их.
Я эту концепцию проверил на практике. Полностью оправдалась.
...А нижнеклап на трассе из тебя всю душу вынет своей никчемностью. Особенно на обгонах.

про это верно,никто не упомянул.МВ 750 по трассе едет весьма тоскливо.Больше 80ти я не давал.На узкой трассе прижавшаяся сзади фура радует)))А в городе ничего-довольно резво между светофорами.

Читаю эту тему, очень интересно пишите,красиво.У меня такой вопрос,а смотрели вы видео на ютубе с современными уралами которые с штатах катают? Так вот я верю своим глазам.Хреновая тяга у этих уралов на низах,отчетливо видно как люди сидящие на уралах чтобы тронутся в гору небольшую,крутят мотор.А по трассе базара нет, бежит Gear-up хорошо.Посмотрите видео поляков ,украинцев,покатушки на касиках по говнам,подчеркиваю ,по говнам.
Вы увидите легкость в трогании,и мощь техники на низах.Кто ездит на нижнеклапаннике меня поймет,чтобы тронутся с места достаточно плавно бросить сцепление не газуя и он уже поехал.Зайдите в ютуб посмотрите.А вот разговоры , типа у меня ,да я.Лучше раз увидеть чем сто раз услышать.Так вот,купив туриста с приводом,я однозначно не задумываясь ставлю туда нижнеклаппанник,немного доработанный,и я зто не скрываю.

Кстати вот: http://www.youtube.com/watch?v=FaacVfHAtu0

Очень рекомендую видео, 4 серии фильма "Bagnuvate" (не знаю, что это значит). Какие-то чехи снимали в довольно сложном походе по Закарпатью, насколько я понял. Там весьма грамотно показано прохождение всевозможных препятствий разными членами группы. И там, надо заметить - Уралы 750 охв и МВ-650. И ни одного нижнеклапа, кстати.

коней на мясо

я тоже начитался както о том что дескать нах не нужен привод если он без блокировки. бред. приводной с диффом таки имеет преимущества перед обычным, и поездив на таком возвращаться на обычный уже не хочу, тем более что и нижнеклап, и стартер, и 12в, и пониженная 1 с повышенной 4, и зх. жаль подогрева пока нет.