М-72 1955 год. Принимайте в ряды!
на сайте:
ноя-10
нахождение:
Питер
|
|
|
29-10-12 22:19
|
|
Итак! Теперь размышляю с чего начать. Потяну ли. Пока что слил масло, и думаю залить керосинчика, снова слить. Товарищи, могли бы вы по возможности вдумчиво вглядеться в фотокарточки.
Остальные: http://gallery.greedykidz.net/get/1040265/DSC02039.JPG http://gallery.greedykidz.net/get/1040268/DSC02043.JPG http://gallery.greedykidz.net/get/1040271/DSC02046.JPG http://gallery.greedykidz.net/get/1040274/DSC02047.JPG http://gallery.greedykidz.net/get/1040277/DSC02050.JPG http://gallery.greedykidz.net/get/1040280/DSC02051.JPG http://gallery.greedykidz.net/get/1040286/DSC02032.JPG |
|
Весь мотоцикл разбирай до винтика, полностью все детали и узлы. Чтобы ты заранее знал что искать, где и что менять.
Не вздумай менять оригинальную проводку! Отмой в бензине, порошке, фэри, подлечи, подпаяй, и поставишь назад. А то насоветуют "реставраторы".
По двигателю, Тоже разбери его полностью в ноль, двигатель с лунопарка тоже разбери, полностью на органы. Сделай дефектовку, того что нужно искать.
Потом тебе самому будет понятно, что как, к чему...
Заранее определись, под какой вариант ты его будешь реставрировать? От себя скажу, если будешь реставрировать под армейский вариант, сэкономишь много денег, и
оригинальных деталей больше останется на мотоцикле.
На счет поршней авто технология, не слушай таких советчиков! Найди новые цилиндры, они периодически выплывают, сейчас на автобуе продают кажись,
обязательно с сохранившейся оригинальной покраской. Поршня ищи тоже оригинальные, на три кольца, родные М72. Старайся собирать все по оригиналу, чтобы он у тебя получился
как с конвейера в окончательном варианте.
На счет маховика и войлочного сальника, тоже не вздумай менять. Для надежности поставь полузакрытый коренной задний подшипник коленвала. Новый войлочный сальник подскажу где купить. Еще раз говорю, никакой отсебятины, все только по оригиналу, только тогда придет тебе самоудовлетворение когда ты его соберешь.
Ну и на счет штока, купи конкретно этот шток http://item.taobao.com/item.htm?id=12262381978 , не подведет, в 1970м китайцы за качество головой отвечали! Тем более тебе многие запчасти от этого дилера очень кстати будут.....
Да, похоже буду разбирать всё. Смотреть что под замену.
Поиском искал, не нашёл.
Как последовательно производить дефектовку деталей двигателя? Где, чем замерять?
Как понял, ещё пригодяться нутромер и микрометр.
По поводу гражданского/армейского варианта, подумал, хорошо, что ты обратил внимание.
Хром наверное роль играет там значительную?
Этот мотоцикл всё же, хотелось бы в гражданском варианте сделать. В таком же цвете.
Больно понравился.
А пока что, как выше говорил, почти раскурочил
движок касиковский лунопарковый. Есть шанс узнать что-то новое на халяву, без потерь. И если он как-то жив, может и раму под него найду недалеко.
По поводу маховика и войлочного сальника.
Подскажи пожалуйста, где брать?
Буду тут фотографии деталюшек выкладывать, в процессе. Если ещё не напрягают эти объёмы в треде.
Парни, благодарю вас, за последовательные развёрнутые советы. Очень они полезны, особенно вначале пути джедая.
p.s.заказал шток сцепления из кетая, с услугами посредника. посмотрим.
А что шток это такой дефицит? Он же обычный, ураловский. У нас по 100 руб за штуку лежат.
Войлочную набивку можешь вырезать сам, пробойником, а так в запасах у дедков если только. В продаже их нет. Но лучше ставить сальник. При чем японский.
Если ты только шток заказал, он выйдет тебе золотым! Надо заказывать было 20-25 предметов сразу.
Если ты шток покупал, где я тебе показывал, там же надо было брать и сальник до кучи ....
Можно просто вырезать полосу из валенка, на валенке самый плотный войлок, полосу завернуть кольцом вставив в посадочное гнездо. Главное делай полосу подлинней, чтобы стык был очень плотным. Не ставя на мот, крышку вместе с сальником примерь на маховик, посмотри чтобы плотно все было. Не забудь войлок пропитать маслом.
Подшипник на коленвал купи полузакрытый или закрытый ( если закрытый перед установкой внутреннюю сторону, сторону картера, открой обязательно, чтобы стал полузакрытый) Зайди в магазин сельхоз запчастей, там такие подшипники точно будут.
Не нравится мне поршень на твоем фото, не родной...
Р.S. Не слушай тех, кто тебе советует уйти при реконструкции от оригинала, никаких японских сальников и прочее!.
Зайди в магазин сельхоз запчастей, там такие подшипники точно будут. так сам же советуешь уйти от оригинала. Тогда пусть ставит обычный подшипник. И из валенка не в коем случае не делать набивку, только заводского исполнение. Это ведь тоже колхоз. А про китайские запы, вообще молчу.
Имхо кетай это тоже не оригинал. А войлочный уплотнитель просто смешно в наше время.
Не то что смешно, а глупо. Себе на м-ку поставил, была новая набивка, теперь жалею - нахрена, а разбирать и переделывать не охота.
Р.S. Не слушай тех, кто тебе советует уйти при реконструкции от оригинала, никаких японских сальников и прочее!.
А толку от этого? От корявых войлочных набивок, кривых люфтящих подшипников и поршней которые от нагрева расширяются так что клинят + жор масла на них чуть ли не литрами....
На этом ездить нормально не возможно просто. Тогда все родное, и масло М8 лить :)
Полузакрытый для надёжности. При этом остаётся оригинальной крышка и маховик! Держать масло будет не хуже резинового. Резиновый тоже дубеет, надежность его не ахти! Человек занимается реставрацией, а не костомом, не сбивайте его с толку! Войлочный сальник это не позапрошлый век!,на многих дизелях, применяется войлочный сальник, на двигателях ГАЗ используется сальниковая набивка, подобие войлочной....
В таком случае надо что бы год производства запов соответствовал году выпуска мота. А как раз ГАЗ и есть позапрошлый век.
Было бы идеально, но практически же это не возможно.... А М72 какой век по Вашему, 21?
Почитайте статьи о реставрации, там чётко объясняется, что допустимо, что нет???
Дайте ссылку на статьи, пожалуйста. И кто же автор, позвольте по-интересоваться? И что-то я сомневаюсь, что эти статьи допускают применение новодельных китайских запчастей, может я и не прав.
Ссылки ищите сами, их много!
Сальники что я показал выше, как раз не новодел, На Чанянге войлочный сальник заменили на резиновый примерно в то же время как и в СССР, заморачиваться делать для эмки войлок в Китае никто не будет в наше время. На фото складской армейский запас времен дружбы СССР-КНР тех еще лет....
Вот поэтому это не реставрация, а восстановление. Решать Турскладу, что он будет ставить, плюсы и минусы мы ему еже написали.
Человек должен четко понимать, что он потом с этим собирается делать. Если ездить и его устраивает капать маслом - то пожалуйста пусть ставит войлочный, и бъет себя пяткой в грудь, что он с понтом "реставратор". А если в музей поставит и пылинки сдувать будет, так можно и масло не заливать совсем.
,
Полностью согласен. Если хочешь метить маслом территорию, или выезжать раз в год на парад 9-го мая, то набивка. Если планируется эксплуатировать ежедневно для поездок и тем более, на дальние расстояния, то сальник.
Раздел РЕТРО-МОТО, отступление от оригинальных конструкций в пользу улучшения в этом разделе точно не приветствуется!
Усовершенствовать конструкцию можно до бесконечности, в итоге получить нечто подобное...
Если допустим на обсуждении не эмка сейчас стояла, а мот 20х-30х, тоже родные конструкции в топку, а бы ездил хорошо?
Если автору темы моего скромного мнения не достаточно, советую обратиться с камраду под ником "zund", спросить его мнение...
Синий "Русский" как пример здесь не в тему.
Дело то в том что на обсуждении всего лиш эмка и даже не военная а гражданская и поздняя.
А про мотоциклы 20-30 годов задавать вопрос в данном контексте неуместно, т.к. делать их для повседневной езды вообще не имеет смысла.
Чем заниматься реставрацией или восстановлением, это дело топегстартера.
Но спорить на пространные темы в чужой теме не очень вежливо, да простит меня вышеупомянутый.
Почему не в тему, началось подобное усовершенствование, и продолжилось....., в итоге получилось вот.......
Вообще-то этот мот в оригинале близко не стоит к ретро. Обычный днепр.
Это решает каждый сам как хочет.
А ставить всякое старое УГ родное это бред ИМХО.
Тогда можно лить М8, купить у деда старые подшипники типа ГПЗ и т.д.
Техника на таких расходниках и узлах долго не живет. А то что у тебя в двигателе кому какое дело.Его под рентгеном смотреть будут?
родные поршни при нагреве сильно расширяются, кольца не держат масло. "Касьяновские" и те масло жрут, я не представляю как вообше на родных эмочных ездить можно с таким расходом.
Войлок в место сальника.... это что такое вообше? Можно и паклю набить с тем же успехом.
Вот толку от всего этого ?
Серег,твои китайские выхлопные патрубки с приварными кронштейнами(про остальное молчу),-это норм?
А вот нормальный сальник,-нет?
Конечно нет, как и многое другое. На сколько как говориться хватило шансов, то и имею...
Но только недостатки только в навесном, по мере нахождения и приобретения можно все заменить....
Никогда не ставил свой мот за идеал, как пример для подражания, не в одной теме....
Ты то надеюсь согласишься, что можно добиться герметичности на войлочном сальнике, при этом не пострадает оригинальность....
Относительно. Подтекание войлочного уплотнения было изначально предусмотренно,дренажное отверстие на КПП 7204,6204 об этом свидетельствует.
Серег, подтекать может и через сапун коробки при переливе, сальник коробки, первичный вал КПП (вдоль выжимного штока, на который тоже рекомендую ставить войлочный сальник как положено)....
Внимательно читаю ваши дебаты. Очень полезные точки зрения.
Склоняюсь к тому, чтобы из раздолбанного картера от К-750 сделать мотоцикл для езды. Чтобы утолить жажду.
Собственно ищу раму от касика.
А М-72 буду неторопливо разбирать комплектовать. Для редких неспешных выездов. То есть по возможности восстанавливать в оригинале.
Тут послушаю Симбу.
С покраской хоть не тороплюсь, но всё равно непонятно как поступить. Там слоёв 5 встречается, на фоне проплешин голого металла.
Артём, ты нашёл участок оригинального заводского цвета? Посмотри низ бака, под пыльником кардана, или подобные участки желательно не выгоревшие на солнце, если ты хочешь его красить в родной цвет, сохрани его для подбора цвета.Открути задние квадратные шайбы резины сиденья, на шайбе наверняка ты найдёшь не тронутый не выгоревший цвет. Остальное нужно сдирать до метала , ровнять, шпатлевать, грунтовать, и красить. Посмотри внимательно советы по этим работам в соответствующем разделе форума....
Ну по этим слоям трудно определить первоначальный окрас,ищи не перекрашеные места:под передним"шаром" крепления бокового прицепа,сними резинки-нигрипсы с бака и пластины их крепления,багажник,-вот там можно обнаружить остатки оригинальной краски.
Картер К-750 у тебя ранний, в лом не сдавай, они относительно нечастые, можно продать, в отличие от поздних
Хочу аргонщиков поискать и подварить.
Оставлю, попробую собрать.
http://oppozit.ru/post_22080.html
Познавательно.
Мэтры отвечали. Теперь их нет.
Очень жаль, что они в большинстве покинули сей ресурс..., где же они теперь?
http://ww2.ru/forum/index.php?s=a35c587f8c808a504970ce5ab836a057&showfor... http://www.retro-magic.ru/forum/index.php?board=17.0
Тем более люди 30 с лишним лет этим занимаются- то есть старье всякое ценное собирают, перепродают друг другу, а большинство еще и профессионально, живут этим и на это, глупо удивляться тому что реставрация сотого мотоцикла в очередной раз прошла блестяще
Это для мажоров-профессионалов, на Оппозите общаются ребята попроще.
Интересная информация.
В армейском кунге К-131 нашлась проводка с тряпичной изоляцией.
Если это она:
Замерь диаметр, похоже она....
3 мм с изоляцией
В оригинале низковольтная проводка на М72 шла трех разных сечений, в зависимости от нагрузки 2,5мм, 3мм, 3,5мм.
Я себе проводил подобную твоей...
Высоковольтную решил поменять на эту,взял с запасом, старая оригинальная проводка , рекомендую!
Как всегда спасибо за чёткость информации в советах.
Укажешь, где высоковольтные залежались, лот?
По номеру на фото не нашёл.
вот http://item.taobao.com/item.htm?id=12396016134
Ура!
Если нужна тебе низковольтная, у него же можно докупить....
пока хватит. =)
Если полностью новую низковольтную проводку вести будешь, планируй примерно 10м на мот....
tursklad, уточни пожалуйста, катушка зажигания у тебя стоит ИГ 4085 или Б28а ?
ИГ 4085
Дату выпуска катушки сможешь уточнить?