Выбор Джапа.

Может СВ или Х?
Или не - R1100!!!

Honda X4,
Honda CB 1000,1300
Honda CBR 600, 1000 (F2, F3) Больше по посадке относятся к классикам))
Suzuki GSF 1200/1300
Yamaha FZ6, FZ1

CB1300 Boldor с обтекателем, XJR1300, Бандит 1200.
У Х4 маленький бак, в дальняке неудобно.

Я бы турэндуру (XRV750, transalp, super tenere, klr650) взял, т.к аппарат досаточно универсальный. Мощности двигла вполне достаточно чтобы под 180-200 валить, большой бензобак, удобнейшая посадка, подвески более адаптированные под наши дороги, хорошая ветрозащита, при желании можно без особого напрягу вне дорог покататься.

v-max only:)

хм... ну тут или сибиха или кава z750 или z7.. других вариентов нет.
не советую сразу брать злой мотик. 750 кубов японца - это 68 л.с. при 6000 об. Для сравнения - литровый Урал Кросс - 62л.с при 5600 об.

Скажу добрые слова о XJR1300 и X4:
X4:
- добротный аппарат с ресурсным пихлом, расходники есть в наличии, некоторые специфичные запы придется заказывать. Есть некоторые проблемы с заклеплением центрального кофра - багажник придется варить или искать в джапани. Сидуха жестковата. Бак 15л довольно быстро выжирается 1300 кубами, посему для дальняков его придется разваривать. Для оппозитчика со стажем, думаю, это не проблема. Рулится приятно, посадка почти классическая, но некоторые особо длинные жалуются, что ногам не оч хорошо, надо примерять. Владельцы обитают тут - http://serjik.ru/forum/index.php?board=6.0
.
XJR1200/1300:
- ресурсное паровозное пихло, тянет с любых оборотов и передачи, практически любые запы можно найти в Рашке, не говоря уже о европах всяких.
- мягкая широкая сидуха и правильная классическая посадка
- великолепные тормоза от R1, без комментариев
- регулируемая подвеска(перед и зад)
- множество афтермаркетового тюна ориентированного на туризм. Можно сказать, что самый туризмоориентированный из классиков.
- рулится как песня, особенно после чопперов и дрегстреров.
- не злой характер, но может выстрелить не хуже литрового спорта.
- лежачих полицаев можно не бояться - клиренс довольно высокий для классика
В пробках не греется, хоть и воздушник, йайцы не жарит.
- пассажирке удобно, ширина сидухи просто диванная)
- камасутра есть от Heynes на английском, с фотокарточками.
.
Ложка дегтя:
- бывает, течет бензокраник. Лечится ремкомплектом за 5 евро.
- стоковые олинзы таки да, иногда подтекают. На форуме нашли дешевую замену.
- слабый подрамник. не рекомендуется грузить центральный кофр по плохим дорогам. Лечится навариванием косынок.
- встречаются проблемы с "мозгами" - не развивает обороты более 6тыс., актуально на экземплярах для джапанского рынка, массовый характер не носит. Решения, кроме замены мозгов, вроде, не нашли.
.
В бюджет 200К впишется 1999-2001 год в хорошем состоянии.
Форум хыжыроводов - http://xjr-club.ru/

какой нафик х4 для дальняка??? вы ездили в дальняк вообще? через каждые 100км заправляться на иксе - это жесть. я бы посоветовал бумер р1100гс - офигенно надежный неубиваемый аппарат и не дорогой! абс, инжектор, подогрев ручек, тунинга - МОРЕ, оппозит - низкий центр тяжести, подвески прекрасные, маленький расход, большой бак.

один минус - это не джап.. (и слава богу)

ТыГыДым.
в 200 кусков можно найти ближе к 2000-му году выпуска.

Тыгыдым - хороший моц, у меня был, но есть одно НО - при чем оно очень моё субьективное - на тыгыдыме не комфортно ехать медленнее 120. и провоцирует он на быструю езду ручку открутить.. ну и в добавок нет АБС и инжектора, а вообще мотик супер конечно.