М-72Н некоторые тонкости передней рычажной вилки | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | ремонт мотоциклов

М-72Н некоторые тонкости передней рычажной вилки

оппозитчик BuffoG
чтоб поменять аватвр - читай FAQ
нахождение: Реутов

Дамы и господа приветствую Вас.
Встала некоторая проблема с реставрацией М-72Н. А именно с передней вилкой.
Что интересует - это верхняя траверса данного мотоцикла.
Как мы знаем из инструкций, данная вилка это новаторство КМЗ. Верхняя траверса ее была сделана из стали. Это можно прочесть и увидеть ниже на фото и эскизах.
Внесу маленькие пояснения. Интересуют хорошие подробные фото этой траверсы.
Интересуют хорошие фото маслозаливных пробок - алюминиевые "ромашки".
Если у кого есть возможность то сделайте пожалуйста эскиз с них со снятием размеров. Очень надо. Или же готов купить вышеуказанные детали если договоримся о цене.







Nick.OK's picture

Мне одному показалось, что изначально речь шла о подшипнике рулевой колонки )))


Зуев's picture

То правокаторы съезжают с темы)


Oberfeldwebel's picture

Вопрос по теме - были ли брызговики от кр вилок с одним отверстием с каждой стороны под крепление к телу вилки?


BuffoG's picture

если ты имеешь ввиду резиновые брызговики то таковых небыло
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)


Oberfeldwebel's picture

Чуть-чуть подкорректирую. В крыле кр два отверстия с каждой стороны под крепление к телу вилки, а вот на самой вилке только одно ухо с каждой стороны. Причем, видимо, так шло с завода, тк краска родная и ничего не отрезалось


BuffoG's picture

покажи фото, а то что-то тяжело на прочтение представляю
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)


Oberfeldwebel's picture

фотка для oppozit.ru


BuffoG's picture

Если ты спрашиваешь почему на крыле в области верхнего крепления крыла к короткорычажке имеется 2 отверстия словно вилку предполагается крепить еще и к телескопу то объяснение простое, Крыло было универсальное и предполагало использование на обоих типах вилок. На короткорычажке ненужные отверстия крыла просто не использовали. Но опять же все зависит от того в каком году выпущено крыло. На М72Н в крыле нет второго отверстия вверху.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)


stay's picture

Есть ли у кого чертеж гайки верхнего подшипника, она на схеме под номером 5308168.


Зуев's picture

Если до 5го октября не найдешь - обмерю и скину.
Встречный вопрос: кто может дать размеры оригинальной обоймы нижнего сальника рулевой колонки? Кат номер 5308158.


Арвидас's picture

На крыльях было по одной дырке на сторону. На фотке с зеленой вилкой крыло от телескопической вилки с приколхоженым нижним креплением.
Раннее крыло 59 г.в.
фотка для oppozit.ru
Познее 62 г.в.
фотка для oppozit.ru


BuffoG's picture

Арвидас спасибо за фото. Но лично у меня есть вопрос такого плана - есть ли вероятность существования переходных крыльев ввиду "гибкости" СССРовского производства. Сам же помнишь как на М61 лепили обвес от М52 или на ранние М63 ставили крылья и ДВС от М62
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)


Арвидас's picture

Ну если движки и обвес становились без переделки и доводки , то ладно. Но на короткорычажку врятли так просто поставишь телескопичеспое крыло.Несовпадет выштамповка под вилку ,да и две лишние дырки вызовет у пользователей вопрос- а нахрена они?


Oberfeldwebel's picture

Нижнее крепление крыла явно не самодел. Штамповка+клепка. Если и делали вручную, то с серьезным подходом к делу.


Oberfeldwebel's picture

PS у меня точно такое же крыло, что в заглавном посте, зеленое


BuffoG's picture

Вот и я говорю о том что "колхозинг" присутсвовал и на заводе, ввиду того что запасные части надо было применять от старых и новых моделей. Может плановая логистика подводила может негибкость производства.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)


vanlüderss's picture

Уважаемые знатоки,непраздный вопрос:всё-таки,до какого точно года с завода КМЗ устанавливалась короткорычажка,и наконец на каких моделях пробки перьев и барашек демпфера были карболитовые,а на каких алюминиевые.
Ориентироваться на отзывы владельцев считаю некорректным,так как нынешние хозяева уже третье (как минимум) поколение пользователей техники ,а первые владельцы,в случае если удаётся застать живыми на момент приобретения их транспорта,клянутся и божатся что"всё-родное-как-с-завода"хотя по факту это крайняя редкость.


Schwarcwald's picture

Надо совместить таблицу номеров М72/к750с особенностями конструктива


BuffoG's picture

в ремарках к конкретному мотоциклу я записываю примечательные отличия если конечно кроме номеров у меня есть фото мотоцикла
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)


mahakala's picture

Вот задумался поэкспериементировать, залить в нее чего-нибудь эдакое. До Аэтогобыло вилочное масло какое-то современное уже не помню, езжу с ним лет 6 проблем не знаю. Но вот мягко, как будто блывешь, чутка бы пожесче. А кто что льет в такую вилку?


voznyuk's picture

Мотюль попробуй понравиться.


mahakala's picture

Какой мотюль? А чё веретенка уже все не канает по мануалу :)


voznyuk's picture

Ты еще ас- 8 в двигло налей.


mahakala's picture

Ну и чё будет? Просто от замены до замены срок меньше, и моющие свойства никакие. Но вообще разговор не о масле в двигатель. Твой ответ никак не обоснован. Ну мотюль и чё? Чем же он так хорош? У меня сейчас тоже залито фирменное масло вилочное SAE5, ни чуть не хуже качеством, твоего мотюля.