1 цилиндр

Очевидно не открывается выпускной клапан.

клапана открываются, из трубы приличный поток воздуха.
впускной тоже открывается

я вот думаю, хотя раньше значения не предавал этому. на поршнаях краской с одной стороны метят, я всегда ставил краской на выход и пальчик загонял со стороны краски. а сейчас поршень попался старый без каких либо меток

шестерни по меткам?

Поршни тут не при чём.

ты старый поршень по зазорам с циллиндром нормально подобрал?похоже разряжения не хватает.

это при том условии ,что прокладки под карбы в диаметр диффузора и клапана и все регулировки в норме.прикрой ладонью карб куда подходит воздушный патрубок и газони.ну и как?

Если карб плюётся бензином в фильтр, то это значит, что на такте впуска в цилиндре есть положительное давление. Это значит, что цилиндр либо не опорожнился от отработавших газов, либо на такте впуска произошла вспышка до закрытия впускного клапана. Либо впускной клапан не герметичен, например прогорел.

Варианта три:

1. Не открывается выпускной клапан.
2. Неправильно выставлен момент зажигания.
3. Не закрывается впускной клапан.
Это, конечно, если ГРМ стоит по меткам. Вобщем, начать надо с визуального контроля открытия/закрытия клапанов при проворачивании мотора вручную, потом проверить момент зажигания, и если это не помогло - начать проверять ГРМ в целом.

Скорее всего пережат или прогорел впускной клапан, проверь зазоры. Померяй компрессию, если прогорел - будет 0.

поставь новую свечу,заведи,прикрой ладонью карб,где подходит воздух наполовину,погазуй.если начнет схватывать ищи причину в подаче топлива.искра надеюсь не желтая.

были бы шестерни не по метка первый цилиндр тоже не работал бы, поршень входит в цилиндр плавно под своим весом опускается.
Для сравнения на рынке смотрел поршневую, вставляю полрншенб в цилиндр зазор между поршнем и цилиндром возле камеры сгорания, т.е в ВМТ 1.5мм и это новые запчасти, у меня зазор меньше милимметра, считай не видно

закрывал карбюратор со стороны патрубка и газовал, бензин летит на руку

визуально клапана открываются, зажигание утсновленно пораньше ибо из-за температуры на улице, что бы лушчше заводился. зажигание электронка самопал, датчик холла, бьет сразу на 2 цилиндра, т.е работали раньше плавно
клапана не пригорели, проверял бензином, не текут

насчет пережат клапан, то может быть, когда ставил коромысла и регулировал клапана, регулировочный болт пришлось открутить больше чем обьычно, сегодня посмотрю

искра синяя слонячяя

Очень похоже, что штанга не попала в наконечник толкателя. Попробуй прокрутить штангу пальцами, при полностью закрытом клапане. Должна проворачиваться. Сам говоришь, что регулировочный болт выкрутил больше обычного. У меня это вылезло в замену толкателя( отломился кусок чашки наконечника), а могло как у знакомого - поцелуй поршня с клапаном.

Пережат клапан возможно.
И эта.... А что за новая метода устанавливать поршни "краской на выход"? Если на поршнях набиты стрелки, то стрелками надоть вперед устанавливать, а не краской. А если на поршнях нет стрелок, то монопенисно как их устанавливать. В любом случае краску ляпали и ляпают от балды.

в общем проблема решена, не понимаю как, но клапан согнуло, ставил норм было, работал от силы в общем 1 минуту на 1 цилиндре
щас заменил голову, сразу завелся