Цилиндры и головки Урал М67-36: Какие они?

оппозитчик ivanesku на сайте: сен-11 нахождение: Истра
	06-11-11 22:52
	Всем привет! Занимаюсь восстановлением Урал М67-36 77 года выпуска. Хочу восстановить максимально близко к оригиналу. Но, появились первые вопросы: На исходной тушке мертвые головы, цилиндры (стоял 10 лет в огороде без консвервации). Их однозначно под замену. Поэтому стоит вопрос о покупке новых и возникла дилема: искать что-то родное от 67-36 или ставить современные поршни, цилиндры, головки сразу под 92 бензин. НО! насколько они внешне отличаются по виду от родных? Насколько это будет не тру с точки зрения восстановления? То же самое касается: стоит ли ставить 500 генер или электронную систему зажигания с современными карбами. Моц хочется с одной стороны сделать максимально "родным" а с другой стороны - чтоб он не в гараже стоял как в музее, а на нем можно было прокатиться в радиусе 300 км от дома :) В общем хочется услышать мнение общественности. Прошу прощения за глупые вопросы, но я в этой теме абсолютный новичок :)
войти

Анатолий 71 Вс, 06/11/2011 - 23:28

головки и карбы однозначно нового образца.головок под 92-й не бывает,во всяком случае я не видел.поршни,и циллиндры-по средствам,"автотехнология" с "биметаллом"по любому дороже "стандарта"и"чугунов".но если сделать по уму того стоит.зажигу электронную,гену-смотря какие потребители.карбы-65-е,но не китай,что уже кажется не возможно.можно 68-е,но прокладки под карбы должны быть под них.

войти

Wild-Dimon Пн, 07/11/2011 - 03:10

да )))

войти

борода Пн, 07/11/2011 - 07:32

извини,но какой смысл именно в восстановлении?это не ретро и никогда им не будет.по моему,так сделать нормальный стандарт,не заморачиваясь реставрацией.

войти

ivanesku Пн, 07/11/2011 - 14:22

Возможно это не реставрация в прямо смысле этого слова.
Выражусь по-другому. Хочу починить и получить нормальный мотоцикл максимально близки к тому, что выпускалось в те года с одной стороны и с другой стороны чтоб на этом мотоцикле можно было в выходные прокатиться, а не проводить 99% времени в "регламентных" работах. Но хотя бы внешне хочется максимальной похожести на то, что выпускалось с завода.