Булькающий котел

ИМЗ 750 с кейхинами на ХХ без выпускной работает булькая, но без пламени. ИМЗ 650 с К301 работает булькая, но с пламенем.
ИМХО, в данном случае не отсинхронены карбы. Но и компрессию промерить не помешает.

650 сс Днепр. карбы 68-У булькает и синее пламя.. думаю так и надо..

А если просто одеть глушители?

ну булькает и булькает, у меня всю жизнь так было есть и будет скорее всего, а то что синее пламя, так это по моему даже не плохо))) значит смесь горит правильно

Народ, тему можно закрывать. как говорится, хороший стук наружу вылезет. вот он сегодня и вылез... короче, как оказалось, одна из шпилек левого цилиндра была треснута. и вот сегодня шпилька торжественно лопнула, цилиндр сорвался и сорвал резьбу еще на 2 шпильках. оказалось, это был заводской дефект ( в шпильке раковина оказалась). так вот, я полагаю, что косячный крепеж позволял цилиндру елозить на своем месте, поэтому он и работал так странно.
но в любом случае, проверю я это как только все поменяю.
Спасибо всем откликнувшимся, удачи вам на дорогах.

Спасибо. По теме - а вот фиг! Бульканье - это нормальный режим работы оппозита!
На свежесобранном волко-движке левый котел при первом запуске начал булькать,
а правый работать резко и громко. На сегодняшний день, после пробега в 100км,
померял компрессию: Левый, булькающий - 11(!!!), правый, грохочащий - 8,0 (клапана не зажаты!). Голова тутже была демонтирована и проинспектирована.
На впускном клапане нагар аж соплей, оба клапана сцут как телёнки!
Завтра разбор, притирка, сбор, монтаж, проверка. О результатах сообчу.

Отчень ждём резульдтатов!

Laford, ты абсолютно прав. на своем двигателе я увидел аналогичную картину, только вот кроме дикого нагара на впускном клапане я обнаружил побежалость на выпускном. что странно..

Побежалость на выпускном может быть с новья. Наблюдал такие клапана.