Карбы Dellorto на 750й движок Волка
на сайте:
авг-07
нахождение:
Измайлово, Семёновская!
|
|
|
17-06-11 11:41
|
|
Задумал тут купить карбюраторы Dellorto на Волка. Кейхины - говно, к68 - долго не живут Я в них плохо понимаю, мож тут есть кто в них сечёт, кто делал жирные кастомы или у кого есть японец на деллортах с ускорительными, с объёмом цилиндра 375-400 |
|
ну заказать можно, я даже думаю что вместе если делать, то дешевле может быть. Правда тебе надо делать внутренний диаметр 32, так что надо будет смотреть. А прайс пока я не скажу
Ну в общем если соберёшся делать то звони-пишы, на мобло или в кантакт, тоже закажу. а они резиновые будут или из какого то другого материала типа фторопласта?
Может ваще по 2 комплекта замутить? а то смотри, на каком нить сенеже в колею если ушатаешься, то скорее всего порвётся эта штука, при мне у Снэйка такая шляпа случилась
Антонио! Ты опять ничего не понял! Этот переходник будет алюминиевым, прикручивается к головке. С другой стороны к нему в плотную приставляется карбюратор. А держится все куском резинового шланга или вот таких хомутом http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=PHFrub...
Будет похоже на вот это: http://www.ducatimeccanica.com/dellorto_guide/fig4.jpg только карб будет вплотную прислоняться к переходнику
а, ну тады ваще круто! я присоеденюсь к заказу.
.
Пока AntoniGutslasher и Night Rider ставят Dellorto хочу воспользоваться случаем чтобы уточнить:
пришли мне Бинги 32/64/9 (и соответственно 10), так вот, разобрав их обнаружил, что возвратной пружины на дроссельных заслонках нет- просто мембраны и "стакан".
Чисто логически понимаю, что она должна быть. Но представить ехидно улыбающегося америкоса, который их вытащил тоже не могу.
Может кто в курсе должна быть все таки пружина на 32/64/9 или нет?
хитрый америкос ЛЕГКО мог их взять. ибо подобранная пара пружин - редкость (см моё второе сообщение в этой теме)
возьми с карбов любых, от к301 до к68 - они одинаковые везде.
НачОпер_на_чоппере если покупал на ебее, и в описании не было указано на некомплект карбов открывай кейс (жалобу). Вообще то от этой пружины очень сильно зависит работа карба , если он системы CV . А вытаскивать пружины из к68 и ставить туда это не то пальто , совсем не то :)
Короче, тебя наипали , причем довольно сильно , как то так.
от пружины зависит работа карба???? Да в случае с CV там чем сильнее пружина тем лучше. ну естественно не до одури сильнее =) Но вот от Уральских карбов должна идеально подойти
Ну, он CV и заказал. Бинги - они ж ЦВ.
так без пружин получил, как видно из дискуссии. я и говорю - любая подойдет лишь бы влезала на посадочное место
я предлагаю подобрать пружины от уральских, просверлить шибер, и верхнюю крышку, и всавить в шибер тросик. А переднюю заслонку выкинуть ))) И будут шиберные бинги )
что то мне подсказывает, что обладатели делортов нажрались вдвоем и ацки насмехаются над
нищебродамиюзающие к68 и прочие куйхены.ЗЫ вот , сейчас произведут операцию "пых" и тогда их хрен остановишь :)
кстати пружину можно изготовить самим из диванных
Мля Антонио, что то ты не то пишешь, ой как не то :)
Какая нафиг любая подойдет , иди проспись :)
дада, присоединяюсь к предыдущему оратору!
Антонио, срочно спать!
:-)
Антонио! Пыхни и жги еще ))))
а почему не подойдёт то? пацаны пружины от дивана даже ставили
Не, какая-нибудь наверное не пойдет.
Там ведь от жесткости будет зависеть на сколько будет подниматься "стакан" при определенном положении ручки газа.
конечно не подойдет, не обращай внимание на
обдолбленныхсчастливых обладателей :)Ты где их покупал ? Ссылку дай на лот ? Описание внимательно читал перед покупкой - я сам когда то купил ноут задешево , но с треснутой матрицей (в описании было об этом написанно меееелкимиии буковками) :)
Правда , потом купил матрицу там же , и еще забарыжил его с хорошим наваром :)
кстати, Антоний! Я так и не получил от тебя ответ по поводу переходников. Стоить они будут по килорублю за штуку, и того 2 кр за комплект. Ты в деле?
flremTOOural, брал на Ебее. После разбора оказалось, что там мембраны рваные. Хотя продавец писал, что сняты они с рабочего мотоцикла (даже фото БМВ было).
О чем, конечно, я ему и сообщил. Сговорились на том, что он мне возвращает стоимость ремкомплекта (мембраны+резинки+прокладки=40$, (ремкомплект уже в пути)). Но вот насчет пружин меня ввело в заблуждение отсутствие каких-либо следов на крышке и на "стакане". Вот и тлеет надежда, что их не было.
Нашел фото подобного карба (правда модель несколько новее) с фотами пружины, однако она несколько другая нежели продаются на Ебее.
А ставить с дивана не хочется )))
отписал шестерню
Ну поставили карбюраторы или нет??? Тема то интересная была. Чего все пропали???
Не знаю как у вас там, а у нас в СЗ, да и в Лопнувший думаю то
же, лед на дорогах. И судить о работе на ХХ глупо. Вот когда проедуться с полной ручкой газа не один км, тогда и ясно будет.
Вот правильно физрук говорит. Снега еще по шею. Для того чтобы сказать как оно, надо не только поставить и завестись с ними, а еще поездить и не мало
Скучные какие вы все)) про установку напиши. Или в сезон решил ставить??
вот переходники как доделают, напишу небольшой отчет об установке и первом запуске :)
Йа йа)) Натюрлихь. Ждем))
хаха а у меня гараж заморожен со всех сторон, натекло воды литров 500 наверное, и он не открывается.
Нууууууууууу)))))))
терпение мой друг, терпение )
красный пролетарий, вы простите меня за мой дерзкий вопрос. А вы уже что деньги накопили и готовы с ними растаться за карбы? Чего вы тут НУУУкаете?
Он не накопил. У него сдача осталась после покупки ST :))
Ну, так зачем тогда мучить свежий аппарат :)
Зачем в нем, что либо менять, он и так наверно чудесно едет.
Парни)) простое любопытство)) Менять ничего не собираюсь. Я смотрю тут много противников японокарбов. Хотелось бы знать на сколько будут лучше итальянские))
тссссссссссссс......... у них тут секта противников ипонских карбов. а русских уже нет. вот они и нервничают на европу. типа последний шанс. не говори им ничего под руку, убьют. ))))
ну вообще мое предположение что переть будет чуть лучше а иногда так же подзахлебываться как и на К68 у некоторых кто ручку газа крутить любит с холостых на 4й передаче. вопрос на сколько при этом поднимется расход топлива. ведь у кейхенов есть преимущество в экономичности. а у делортов мне кажется его не будет.
тут простая логика: российский бензин - говно, а говна не жалко
по моему нормальная работа двигателя, хорошая динамика, тепловой режим и экономия топлива не совместимы
ЧЕГО?!! 24л/100км по городу на одиночке - это экономичность? Правда настроены они чтобы мот "ехал", и каждая передача выкручивается до отсечки, т.е. выше третьей не переключаешся, и обороты постоянно в районе 4000. И перекрёстки проходишь по-спидвейному. Но даже если ехать в "гражданском" режиме, ниже 8л/100км расход в городе не опускался у меня.
Хотя по трассе да, чуть менее 5л/100км. Но опять же, если не вжигать. Если же "валить на все деньги, как последний раз в жизни", то это чудище сожрало у меня 7 литров на 36 км.
дык мотор то у тебя был...того...малость подуставший .
у меня он в спокойном режиме кушал 4 литра на 100 км. по трассе и это настроенные карбы на то чтоб не беднить. по городу 6-7 литров употреблял. я считаю что это нормально для двух карбов.
Теме ап))
Не могу не похвастать, как замечательно встали Деллорты на К-1000, через родные патрубки )))
Павел! Нечего тут людей смущать бошками от своего литра ))))
З.Ы. Ты кстати мотор уже собрал?
Дмтрий, я был счастливом обладателем "литра" чуть менее суток, после чего его увез Василий, и вот уже с сентября я его в глаза не видел (((
Василий клянется что там осталось тока собрать.... все что нужно уже сделано, закуплено, найдено....
Night Rider, там чувак то сделал переходнички?
показать чтоль несколько фоток, так для разминки )))
Вот собственно переходники которые были изготовлены для меня специально под оригинальные резиновые хомуты которыми соединяется карбюратор с впускным коллектором головки
так сказать прям из под резца
вот тут уже после подгонки под головы и небольшой декоративной обработки
вот так выглядит переходник установленный на голову через прокладку. После обработки переходники и прокладка стали уникальными и подходят только к одной голове под которую подгонялись и встают на место только в одном правильном положении.
переход между переходником, прокладкой и головой практически не ощущается.
Вот так выглядит переходник с оригинальной резиновой соединительной муфтой
А вот так выглядит переходник в сборе с карбюратором. Переход от карбюратора к переходнику так же практически не ощущается.
Остальные фотографии и комментарии о том как это все стоит уже и работает на собранном двигателе и мотоцикле будут потом и скорее всего уже в статье )
Красиво