настройка поплавка карбюратора к 68 у

Тоже столкнулся с этой проблемой. Текут К68У. Бензин просто струей хреначит, расход 13 литров, свечи на холостых черные бархатистые (качество на 0,5 оборота). По трассе стабилизируется, свечи очищаются. Но в городе просто пытка. Замена запорных игл с прокладками и подгибание уровня не помогают вообще.

Может быть проблема в говнистом кооперативном кр15? Такое возможно?

Прошу принять очередной доклад. ТЕКУТ, ПРОКЛЯТУЩИЕ !!!!!
Запорную иглу нового образца купить не удалось. Дружище pyslan-1994 ,привет. Нет таких в киевском мотомагазине. Продавец сказал, что такими иглами с недавних пор комплектуются карбы китайского производства, а отдельно он их в продаже не встречал, но слышал много положительных отзывов. Продолжаю поиски, а ,тем временем карбы снова потекли. ПРОКЛЯТЬЕ !!! В связи с этим появилсись некоторые соображения о причинах течи:
1. Качество пластиковых шайбочек очень отвратительное.
2. В 80-й бензин "набодяжено" какой-то херни,типа растворителя, которая немилосердно разъедает эти самые шайбочки.
3. И 1-е, и 2 -е одновременно.
Попутно докладываю, что "родные" шайбочки стояли у меня (не соврать бы) лет 15, а то и все 20 и ни разу не было никаких проблем с протечками. Более того, однажды я поставил мотоцикл в гараж на зимовку и забыл закрыть бензокран. И,представьте, весной я это обнаружил,и офигел,увидев, что бензобак, как был при постановке осенью в гараж полный, так и остался полным по весне.
Далее. После моих манипуляций по установке новых шайбочек и регулировке уровня карбы некоторое время не текут, а потом всё начинается сначала, что и навело меня на выводы о качестве шайбочек и бензина. Кстати, о бензине А-80. Он, как я знаю, давно снят с производства и в России и в Украине, но не знаю, как в России, а здесь этот бензин изредка можно купить на заправках, хотя и дефицит. Мож, действительно, какие-то проходимцы "бодяжат" и продают какую-то хрень под видом 80-го бензина ? Анализ -экспертизу сделать не могу. Дорого. Что скажут форумчане ?

К-68 У Веберовские потекли где-то на второй сезон после установки. Поставил на них запорные иглы от 65-х с маленькой уплотнительной шайбой и нормально. Видимо конус от бензина играют. От 65-х в К-68 У Веберовские запорные иглы не входят, надо чуть сточить уголки клапана.

Ставил резинку клапана от простой зажигалки - все подошло, топливо держит.

Покатался с Веберами. Никаких течей не обнаружено. Коническим иглам — виват!

Мотор по ощущениям с ними работает как-то более грубо, регулируются хуже Пекаров. Вероятно зимой буду собирать солянку из всех этих 68.

Смотрите чтоб язычок поплавка без выработки был. Чтоб низ иглы был гладкий. И сам плавок поверьте на герметичность. Если его опустить в кипяток и пойдут пузырьки воздуха, то поплавок под замену.
Мой метод настроики
снимаем карб, снимаем крышу поплавковой камеры и переворачиваем. Регулируем уровень, чтоб шов поплавка бал параллельно плоскости. Затем дуем через шлангочку в отверстия подачи топлива в карбюратор (карбюратор перевернут). Если игла под весом поплавка запирает отверстие подачи топлива так, что продуть не получается, и шов поплавка параллельный плоскости, то карбюратор течь не будет. Для проверки нажимаем на утопитель, воздух должен проходить. Отпускаем, проходить перестает.

Вот такие стоят у меня в пекаровских К-65

Решил задать вопрос здесь что бы не создавать тему. При настройке карбюратора к 68 заметил одну фишку: Когда настроил оба карбюратора, при опускании заслонки на правом карбюраторе мотор сначала набирает обороты, потом резко скидывает. Кто нибудь сталкивался с подобным явлением?

подсос где то

Приветствую форумчан после долгого отсутствия.
Народ, примите очередные мои соображения по поводу течи карбов. Пару часов назад я,произнося всякие слова, занимался их обслуживанием и ВДРУГ ошалело заметил, что прокладка поплавковой камеры слишком широкая и поэтому излишне сильно выступает внутрь этой самой камеры. Как следствие , она препятствует поплавку встать в положение в котором игла закрыта. Игла постоянно приоткрыта - отсюда течь. Излишки прокладки я аккуратно срезал бритвой и течь прекратилась, игла стала нормально перекрывать топливный канал. В обоих карбах. Что скажете ? Я уже, блин, боюсь что либо прогнозировать......

У меня текли карбы. Неделю мучался. Каждый день крутил. Соберешь - не текут. Стоит проехаться километров 20 - опять полилось. Оказалось проблема была в старых бензошлангах. Мелкие кусочки резины отслаивались от внутренней стенки шланга, попадали в канал и не давали запереться клапану. И это даже не смотря на установленные фильтры; т.к. от фильтра до карба все рпвно шланг. Поменял их и течь перестало.