вопрос по WLA-42

бак с частью рамы, глушитель и руль

Добрый день, подскажите пожалуйста какой должна быть ширина фаски на клапанах? и какими шорошками шорошить сёдла клапанов?

это не зависит от марки мотоцикла.почитай про м72...

скажите высоковольтные провода на бобину надеваются внутри на штырек? суть заключаеться в следующем при установки на нашу раритетную технику (ИЖ-49 как вариант) как правило провод на 8 мм зачищаеться и заправляеться в генездо, еще лучше если из медной плстинки обернуть концевик опаять и вставить в гнездо, а сферху резиновый колпачок, сдесь вариант сомнеия в зачистки т.к. судя по изготовлению сама бобина (от WLA) металическая и колпачки на резьбе металические, а внутри штырь! он полюбому изолирован от массы! а вот гнездо внутри этого чуда изолировано или нет? ;)

Приветствую! второй мотор на подходе (первый завелся 2.01.2014 на стенде: https://www.youtube.com/watch?v=OegjUfJohMw ), нужна помощь что бы второй оживить в наше нелегкое время, установил новые направляйки на клапана, теперь надо шарошить, подскажите кто в Питере может отдолжить инстпумент (нужен дюймовый пилот и сами шарошки) или кто может сделать . Заранее спасибо за конструктив.

нашел, контору, по реализации данного вопроса! на будущее, если кому надо выполнить, такую операцию, обращайтесь в дичку сообщу координаты....

Пару раз видел лопнутые цилиндры когда гильзуют.низ цилиндра стоит а верх потихоньку вверх едет...вначале удивляются про зазоры в клапанах...а потом открывается истина

Хорошо, если "потихонечку" )) А если быстро...., страшно подумать.
Пока Бог миловал.

Сервисный мануал HD WLA
http://gouldingsidecars.com/Flathead%20Manual.pdf

Еще мануал
https://archive.org/stream/Tm9-879HarleyWla#page/n0/mode/2up

Приветствую, уважаемые форумчане!
Представляю Вам, востановленный мотоцикл.
https://youtu.be/oG6TuG3pFAM
Выражаю благодарность

Kurt14moto, ED45, Springer, Spasatel,

которые словом и делом помогли довести проект до логического завершения.

Поделюсь тут опытом настройки карбюратора Linkert M88

1. Однозначно, весь до винтика разобрать, промыть, можно отстеклоструить;
2. Проверить износ осей заслонок, если он есть (а он точно есть) то менять вместе с втулками или на крайний случай залудить, шлифануть мелкой шкуркой в дрели, на какое то время поможет, если есть износ самого корпуса карбюратора в месте касания дроссельной заслонки то тоже залудить и зачистить дремелем.
3. Когда заслонка в закрытом положении должно быть видно только малое отверстие ХХ №15 , щель идущую к большому отверстию не должно быть видно ;
4. Проверить иглу №12, которая регулирует пропускную способность главного жиклера, в М88 эти игла должна быть закручена до упора и перекрывать канал наглухо, у меня она была закручена, но до седла не доставала, я думал уперлась и хорошо, а нет, уперлась резьба, а канал сифонил, визуально этого не видно, кучу времени на этом потерял;
5. Регулировку поплавковой камеры (подгибание язычка клапана) производить так, чтобы между краем карбюратора и поплавком было 6,35мм (в инструкции к мотоциклу пишут 6-7 мм - это не правильно, влияет каждая десятка) по всей окружности поплавковой камеры, а не только у дальней стороны поплавка. Поплавок не должен иметь люфтов в горизонтальной плоскости на своей оси, если имеет то ось надо заменить, при сборке проверить не заедает ли поплавок за корпус карбюратора.
6. Отверстия распылителя №10 должны быть направлены в сторону дроссельной заслонки
7. При сборке иглы ХХ №1 закрутить ее до конца и толкнуть глубже пальцем, игла должна как бы чуть залипать в канале и возвращаться на место, потом отвернуть на 3,5 - 4 оборота, в дальнейшем настраивать как обычно на заведенном моторе по максимальным оборотам ХХ, одновременно уменьшая обороты винтом ограничения хода дросселя №3. Шайба между пружиной и корпусом должна быть калиброванная, двухступенчатая, простая не пойдет;
8. В месте соединения карбюратор-штаны-цилиндры не должно быть подсоса воздуха, можно вместо карба прикрутить пластину с штуцером велосипедным, подать туда воздух из компрессора, по мыльным пузырям проверить герметичность.