НЕ ЗНАЕШЬ ОТ ЧЕГО ТВОЯ ЖЕЛЕЗКА - ТЕБЕ СЮДА. Опознание деталей.
на сайте:
май-04
нахождение:
Реутов
|
|
|
30-06-09 23:17
|
|
Если ты не знаешь от чего твоя старинная запчасть или железка, которую ты нашел в старом гараже дедушки или просто в лесу, то пиши сюда. Выкладывай фото, дабы сведущие люди и эксперты помогли тебе опознать находки и приобретения. Ветка форума была почищена от неконструктивных диалогов и умерших ссылок. Ввиду закрытия многих файлообменников прошу размещать фото на более живучих - ЯндексДиск и ВК. |
|
Верхний с грузовика на 12 вольт, а вот нижний с К-175 раннего, вроде писали и на М-72 поздних стоял и на ИЖ-49 поставить можно.
Нижний это С-23Б. М72Н, М61 и возможно где-то еще.
крало отчего подскажите плиз на м72 пойдет?
Пока его не разрезали пополам (стык виден)- оно оттудОВа и былО.
Сейчас...
Подскажите от чего эта ручка газа? Диаметр "трубки" 25мм. Под 1 тросик расчитана
Может быть от БМВ R35?..
А на каком нибудь старом ИЖе такое могло быть?
Хотя наверное от Бэхи... Когда покупал продавец сказал - Жаль ручка переднего тормоза потерялась от этой ручки газа, она в другую сторону изгибалась (обратка то бишь)
Резинка на ручке не родная,а так БМВ.Еще на корпусе должна быть стрелочка Auf-Zu.
Подскажите от чего железо?
http://ugcd.narod.ru/moto/teile1/85.jpg
http://ugcd.narod.ru/moto/teile1/86.jpg
http://ugcd.narod.ru/moto/teile1/87.jpg
пружинки вроде AWO
генератор опознан как Г-10
Восстанавливаю М-72м 1955 г. (по паспорту). Отчистил крышку бензобака и увидел это.
Подскажите от какого мота она.
И еще один вопрос. На выходных приобрел на рынке это.
Может кто встречал такой фильтр? От чего он может быть?
Комрады от какой модели кагданчег?
Спасибо
Ест два бака один Иж 49 а другой?
У ниизвестного бака кришка алуминий(Al) а дирка жолтий метал похож на медь(Cu).
На Киевлянский похож.
у киевлянина пробка с другой стороны, да и меньше он
Ето вопрос я задал и в других форумах, там болше етот бак c Англия( Breat Britain) упоминался.
На форуме Retromoto /http://www.retromoto.lv/forum/boris-izj-49-t8849-40.htm#119423/ ресили цто ето : Victoria KR 15
Может у ково ест померитъ?
В руки попала странная вилка резиновой муфты кардана. Никогда такой не видел.
На фото - справа. Слева - обычная вилка К-750 для сравнения.
Самодуй ?
может та что слева эт на коробку ставится, а та что справа на кардан напрессовывается?
Правая - наверное от ранних валов с шпоночной фиксацией муфты.
Нет (относительно ранних).
От чего люлька?
похоже на самопал
Приветствую всех. Помогите советом. Приобрел по паспорту и шильде "Урал2 м-62" 1967 года.Один хозяин . и со слов продавших мот наследников он переделками не занимался. Но есть одно но - у мота маятниковая задняя вилка и крылья как у 63-го с соответственно и таким же бугелем. Возможно ли что на раму 63-го установили двиг 62-го? Неоднократно читал в темах что такое бывало при перевыполениях плана на заводе и соответственно затариванию склада. И дабы не пропадать добру компановали на уже выпускаемую новую модель.Заранее благодарен.
А что ж всего 3 разА-то запостили?
Было бы таких с 10-ок, глядишь - на новую страницу переползли бы...
возвращение к вопросу о чугунных картерах ,которых якобы "небывает"
вот случайная фотка с лодзи - где в центре ну совсем не люминиевый блок двигателя (похож на М72..хотя может и R 71)
чего скажут скептики?
А это фото серьезное доказательство существования чугунного картера. )))
И как по этому мелкому изображению понять, что картер чугунный?
К тому ж этот картер из второй половины 50-х, шпильки под верхнее крепление двигателя об этом как бы намекают ;-).
Блок как блок. Только грязный. Нечего тут что-то выдумывать.
не пацаны: ЭТО РЖАВЧИНА ;)....кто не был на той Лодзи или др. тому невдамек,что там принято отмывать детальки перед продажей(ходя бы от куринова гоуна)
И тем более на этой же фотке полно "грязных" люминевых деталей для сравнения.Или вам незнаком вид грязного силумина?...или предаставьте может аналогичные фото настолько грязного алюминиевого блока,что его можно было принять за чугун;)
А я вот блок такой видел и трогал - жаль давно - и фоток нет...а сам блок уже давно в той-же Польше...Ну а можете и дальше меня в выдумках обвинять ХD
Есть ее скептики?
Хорошо, давай посчитаем.
Картер со шпильками(как на фото) появился во второй половине 50-х годов, до этого шпильки верхнего крепления были на крышке ГРМ.
Чугунный картер датировали 42 или 43 годом, точно не помню.
По-моему что-то не сходится.
Может кто-то видел и трогал его, НО, только посмотрев на это фото, можно сделать следующие выводы:
а) картер просто грязный,
б) картер в консерванте.
от неверующие))))
еще пару вариантов:
1.шпильки - это "тюнинг"
2.на базе этого мотора было полно техники,типа мотодрезин ,миниавтомобилей эксперементальных,самоходных пушек,аэродромной техники,генераторов и насосов - соответственно для которой двигатели изготавливались по отдельной техдокументации и по отдельному заказу.
По сути все эти спорные детальки тип неопознанных колясок,глушителей,крыльев и чугунного литья чаще всего "рембатовского" происхождения - за красной армией следовали части рембата, которые и организовывали на восстановленных заводах сложный ремонт и качественное литье из того что было под рукой - а это сталь и чугун(ибо люминь в дефеците - а в подбитой технике его и не оставалось - сгорал) - в том числе и блоков(как понимаете аргона не было,да и если эмка сгорела - заваривать алюминий там уже не надо). Лили естественно не поштучно при непосредственной необходимости, а партиями,которые затем кувыркались по частям и эшелонам,оседая после войны на сладах В/Ч - откуда и просачивались на гражданку.Как то так...Ну а если колхознику продавали такой блок(после снятия эмки с вооружения) - то ему в колхозной мастерской сделать сверху плоскость и ввернуть пару шпилек(чтоб было как на его убитом блке) - это пру пустяков.
Сам такой блок трогал давненько..тогда ни интернета не было,да и понятия я не имел о его "уникальности" что-ли,поэтому было просто дико видеть "железный" мотор - и ни на что другое я внимание не обратил(шпильки,клейма..)
Да и вообще - про блок все спорить горазды,а вот про бронзовую шестерню ГРМ выше - так молчок))))...я ее то же видно придумал ХD
Без обид, но все эти рассуждения сильно напоминают поговорку: "Если бы у бабушки был простатит, она была бы дедушкой. " )))
Это все домыслы, но нет не единого доказательства.
Про добавленные варианты:
1. Пробовали варить чугун или наплалять его? А там не просто сделана плоскость, сами оголовки у этих картеров разные, тупо ввернуть пару шпилек не получится,
2. Про много техники, тоже в курсе, один вопрос: ЗАЧЕМ? Все это появилось после войны, нехватки алюминия уже не было, зачем городить огород? Опять таки, зачем утяжелять конструкцию?
Про рембаты. С ремзаводами не путаете? Зачем рембату связываться с литьем? Там наоборот упрощали технологию изготовления и ремонта з/ч, в основном пользовали сварку, мехобработку, а тут на тебе - литье.
Про бронзовые шестерни, точнее серийное их изготовление скажу следующее, можно и микроскопом гвозди забивать, только зачем? Молотком-то дешевле))).
А может - все проще было: БРОНЗА гораздо легче обрабатывается, потому и сварганили по-быстрому? Прочность - хуже, зато есть некот. пластичность. Даже если в делительной головке резали изношенными модульными фрезами - "притиралось" это потом само собой по второй шестерне и без всякого абразива.
А если с образивом - то он, оседая на поверхности, превращает эту "мягкую" шестеренку в подобие наждака, ведь неслучайно ЗАПРЕЩЕНО чистить поршни мягкой шкуркой...
Да и дороже это (как замечено выше) существенно.
Что касается "чугуния" на картерах - ЭТО ЧУДОВИЩНО НЕТЕХНОЛОГИЧНО для такой замкнутой коробки, и после войны вряд ли кому было нужно. А также тяжело неподетски (сам пробовал на маленьком 250-ссм движке от НСУ). Понятно - мотоцикл сам ездит, но вот на НСУ-ке чугуний (картеры ДВС и КПП + кожух цепи) добавлял БОЛЕЕ 35 кг, фактически сразу превращая двухместный мотоцикл в "одиночку".
и ПОТОМ - ЛИТЬЕ - НЕ САМОЦЕЛЬ, после картер нужно было обрабатывать МЕХАНИЧЕСКИ и с необходимой точностью, что в подвале и колхозе маловероятно - не те база и квалификация тех, кто на ней работает. Опять же - оснастка, затраты и пр.
mtnepracue,насчёт бронзовой шестерни,-вот здесь есть фото стального корпуса заднего подшипника КВ
http://oppozit.ru/post_69981.html
изготовлен был по простой причине,-надо же на работе что-то и для себя делать.
а блок..,ну не похож он ни разу на чугунный, несколькими постами повыше фото крышки ГРМ,смотрится также.
все доказательства,которые служили в тех ремонтных частях(ремзавод и есть В/Ч,которая состоит из нескольких рембатов с разными "боевыми задачами") уже давно в могиле.... а их "работы" сданы в металлолом
почему-то в силуминовых блоках такое прокатывает(когда переднюю крышку меняют) - видел много раз,причем "делают" бесхитростно - без фрезеровки плоскости))))
Дефецит металла(и всего остального ) оставался еще долго после войны - надо было историю хотя бы в школе лучше учить))) А разрушенную экономику надо было восстанавливать - на все силумина не напасешься,когда и простого металла не хватало.И из чугуна лили много чего,что обычно из легких сплавов льют - даже карбюраторы и распределители зажигания,поршни компрессоров и тд..В других "отраслях" еще круче было - до сих пор встречаю послевоенные колхозные глинобитные строения например,в которых стоят и станки деревообрабатывающие и грохоты с полностью деревянным каркасом - из желез только валы,стремянками притянутые к дереву...ремни плоские брезентовые))).Вместо бронзовых и чугунных подшипников скольжения в дело шли втулки из прессованного дерева. Трактора,грузовики и автобусы с фанерными панелями кузовов...деревянные невюры в крыльях самолетов,обтянутых тканью...А вы мне про изобилие алюминия))))))
Наша дискуссия напоминает разговор глухого с немым.
Я говорю про серийное производство.
Мой оппонент говорит про то, что в кустарных условиях можно изготовить все что угодно, из чего угодно.
Я этого не отрицаю, вопрос только в целесообразности.
Но, разговор-то изначально был о другом, он был о существовании ирбитского заводского!!! чугунного картера , который лили во время войны.
Ответ на этот вопрос так и не был получен.
Я сильно сомневаюсь, что далее разговор будет более конструктивным, поэтому я пойду учить историю, которую не доучил в школе. Да и на е-бее надо чего-нибудь заказать, как без этого-то.
Чао.
По стальному корпусу подшипника - оно и видно,что не литье а из болванки точили..правда не ясно зачем - если посадка подшипника была разбита - проще загильзовать...или если только корпус проипали целиком.
А вот с бронзовыми шестернями мне и самому не ясно: все же серый чугун не такой вязкий как бронза - и режется легче поэтому,и притирается без абразива не хуже.И тут уж не перечьте - у меня 5 р токаря в прошлом и опыт в основном по ремонтным конторам - мне всегда с чугунием "приятнее" было работать.Поэтому и сужу так уверенно,что врят-ли "самопал" так стали бы дотошно копировать с оригинала..получилось бы что-то типа того корпуса подшипника.Как вариант - бронзовая шестерня от спортивного оппозита(страховка от выкрашивания зубьев)
У меня есть одноплечая лапка кпп с М-72 , литая из бронзы, не самопал.
Я думаю это деталь периода ВОВ , т.к. бронзу гораздо проще отлить , чем сталь или чугун , в условиях ремонтной мастерской.
на самопал по качеству изготовления не похож. с чего может быть?
Подскажите,от чего корпус фары и оптика?
М-72, ИЖ-56 ранний и можно поставить на ИЖ-350 и ИЖ-49.
Ободок хороший как и сама фара тут это купят без проблем.
Забыл добавить. На ней стоял спидометр сп-8б, а сама фара на к 750, 60-го года. На касик их не ставили?
ставили.
Вот еще ручка демпфера. Это заводская или самопал?
...не могу понять от чего это сиденье водителя?ижами немного интересуюсь,парочку восстановил,это сиденье точно не ИЖ-350,ИЖ-49/56.точно не от ИФа.на покрышке седла дата 1958 год.-понимаю что советское изделие...
Приветствую! Есть рама коляски М72 с номером вроде 13660. Можно ли по номеру узнать год?
