Весенняя смена масла

А разве за зиму масло не может разложиться на фракции, какие-нибудь смолообразные осадки выпасть? Ведь если масло ходило до постановки на консервацию, там и продукты распада дисков сцепления будут, и газы, которые в картер прорывались.

Викинг, сливай осенью.

Начит надо слить будет, как в гараж приду.

Не разложится оно. Не надо себе проблем придумывать.

Messer, я не придумываю, просто спрашиваю, ведь знание - сила :)

а если осенью слить мотору ничо за зиму не будет?вдруг где ржа пойдёт...

Я думаю вряд ли, его на стенках еще дофига останется.

Lex88, не пойдёт ржа

Блин, да зачем его сливать?
Лучше бы о стоянке в теплом гараже или ангаре позаботились.

Ну... Не везде есть возможность найти теплый гараж.

Krot делает правильно. А меня делать правильно душит жаба, поэтому периодически зимой как минимум завожу-прогреваю. Тоже нормально))

Я хотел сделать как сказал Krot, но меня сбили с толку, сказали не пороть горячку и сменить просто по весне ))) А теперь я уже все ВД-шкой залил и глушаки заткнул, и аккум домой унес, кароч заводить не айс совсем.

Викинг, да не парься, нормально всё буит, в твоём пихле таких каналов как в моём нету, а консервация - эт для холодного сырого гаража святое, мне-то пох, аппараты дома ставлю)))

Мля вот буду жить один - тож буду домой затаскивать, а так мне бояре будут глаголить, что негоже ))))

[quote:04f4de02d0="Suncheezzze"]Krot делает правильно. А меня делать правильно душит жаба, поэтому периодически зимой как минимум завожу-прогреваю. Тоже нормально))

Да уж. Разве что с садистским удовольствием наблюдать, как стартер о..евает, прокручивая двигатель с застывшим в нем маслом.

И к тому же че вы так замарачиваетесь, нету теплого гаража заберите мот домой и делов-то.

В0ЛК

В0ЛК, мля, я с родителями живу, если мот домой притащу, меня вместе с ним на улицу выставят ))))
Я поставил на прикол за день до того как минус ударил. гараж неотапливаемый, а перед консервацией отмыть аппарат надо было хорошенько, так вот из тех соображений, чтобы он льдом не покрылся. Да и кое-какие профилактические работы надо сделать уже, а тоя как из салона его забрал, только гонял, а там есть несколько мелочей, которые стоило бы привести в порядок.

Для консервации нуно бак бензином залить под горло со специальной консервирующей присадкой и дать на этой смеси мотору поработать 10-25 мин, выкрутить свечи и забрызгать консерванта для цилиндров (двигло прокрутить после надо 2-3 оборота).
WD40 не прокатит для консерва, силиконовый спрей типа той же ведешки как раз, он не испаряется. АКБ домой (если гараж холодный).
И не забываем вывешивать мот на центральной подножке (или центральном полене как у меня :))) дабы пружины расслабились и резина не простаивалась.

А на счет масла эт вы погорячились, коллеги. нечего его трогать, все оставляем до весны. ( вы бы еще тормозуху на зиму меняли......хы-хы)))

"Начните подготовку к зимней спячке (вас обоих) с замены масла (в мотоцикле). Иначе старое расслоится на фракции разной плотности, особенно если место отстоя неотапливаемое. Продолжаю стращать: грязь и продукты износа дисков сцепления вместе с тяжелой фракцией масла к весне образуют такой «коктейль», что он забьет тонкие масляные каналы, а тогда и до «клина» недолго. Менять на зиму масло (как ни прискорбно, весной все равно придется его опять менять) нужно именно на то же, что было залито в мотор. Дорого, конечно, но не сохраните поршневую - выйдет дороже" ("Подготовка мотоцикла к зиме". Лев ГАРЯЕВ).

Это цитата, если не ошибаюсь, из статьи, опубликованной в журнале Мото.

Так вот. Насчет смены масла на зиму я полностью согласен с автором. Насколько я знаю, масло в японских двигателях ходит по 10 и более тысяч. Думается, что масло, отработавшее 10 тыщ., по-любому содержит в себе продукты износа (дисков сцепления, да и трущихся металлических деталей тоже), которые дадут осадок за зиму, если периодически не заводить мотор. По весне , чтобы разболтать этот осадок надо будет долго гонять двигатель перед сменой масла.

Но вот почему надо менять свежее масло весной мне не понятно. Мне кажется, что практически нет разницы в какой емкости хранится масло - в канистре или в картере двигателя. Оно же не работает. Конечно, может оно и вступает в хим. реакцию с "внутренностями" двигателя, но не настолько же, чтобы его менять после зимы.

В общем, кто что по этому поводу думает? может есть этому какое нибудь научное обоснование? : )

П.С. - С другой стороны необходимость смены по весне даже свежего масла подтверждает, что старое масло уж 100 % надо сливать по осени : )

Daos,
магазины журналу забашляют они и не такое напишут. Зимой масло не подвергается большим перепадам температур, а если на улице, то и падавно. Поэтому хим процессы будут протекать гораздо медленее чем при высоких (рабочих) температурах.

Daos, не читай ты мурзилку, там в основном придурки работают, по теме, в двигателе нет тонких маслянных каналов, все как есть толстые и рассчитаны на нехилое давление, в современных маслах очень большой объем моющих присадок, ничего никуда не выпадет за зиму, даже после замены масла и масляного фильтра в двигателе остается минимум ещё литр старого масла (в разных движках по разному), так что масло надо менять своевременно полюбому ( стандартный пробег 6000 км), а по поводу весенней смены, самое поганое, что в картере скапливается конденсат, ну из воздуха, так вот, вода каплями стекает в поддон и смешивается с маслом, поэтому при первом заводе по весне в масле может быть немного белой такой эмульсии, вот когда все это растворится в масле его и меняют, кстати, если мотоцикл стоит в теплом гараже, то действительно, масло можно и не менять (опять же, если по пробегу время ещё не подошло)

:)) да ребят купив джап можно и отупеть совсем, если уже вопросы появляются как масло сливать правильно. Заведёшь, прогреть и старое масло полезет по всем каналам оставляя там шлаки, зальёш потом новое и оно перемешается со старым говном.

ИМХО:
1. слить старое масло на холодную
2. промывочное масло залить хорошо прогреть, слить
3. залить новое хорошее масло

Messer, если в урал/днепр лить хорошее масло он в нутри тоже чистый ;)

Un-Soul, народ хня это все почитайте инструкцию к Мотюль там написано никаких промывок!!!!!! масло само все сделает!!!!!!!

Krot, выкладывай сюда что в мануале пишут, интересно почитать...

fire1000, я говорил не именно про Мотюль.

Un-Soul, ну если интересно, постучи по клаве и найди сам, заодно поищи из чего промывочные масла состоят, масла как такового там, скажем так, маловато, гонять на этой шняге современные движки просто опасно

Krot, Ок.

Мексикан, никто и не говорит ездить на промывочном масле, я говорил прогреть. Жидкое масло очистит каналы после чего лекго сольётся.

Мексикан, промывочное масло (правильное) - это масло (в применении к той что пользуюсь я - полусинтетическое) в которое к базовому пакету присадок добавлен специальный моющий пакет.

однако на нем не рекомендуется ездить в связи с тем , что моющий пакет присадок способствует ухудшению образования масляной плёнки.

RUmata, ну это все правильно, можно даже думать что в промывке синтетику используют, только вот я не видел ещё в продаже мотоциклетных промывочных масел, ни разу

Приминительно к мотоциклам промывки вроде бывают только в виде добавляемых в масло присадок. Типа добавил к старому маслу, погонял и слил. Но против этого есть один существенный аргумент - как уже было отмечено выше, даже когда полностью сливаешь масло и меняешь фильтр, какое-то его количество (до полулитра) все равно остается в поддоне. Наверно надо иметь очень вескую причину, чтобы размешать новое масло с полулитром непонятной жижи, оставшейся после промывки.

какие полулитра
вы чо, ошалели?
у меня в мануале - без замены фильтра 3.3литра
с заменой 3.5 литра
полность сухой двиг (после переборки) 3.6 литра
вот эти 0.1 литра и остаюца в двиге.

Болт, мануал мануалу рознь, обычно не меньше чем поллитра остается, у большеобъемных мотоциклов около литра, ну да не суть, главное, все, то есть абсолютно все, до капли, масло из двигателя слить просто невозможно, да и не нужно

ну хрен знает
буду разбирать свой - гляну

Промывки-это пережиток прошлого в основном.

В0ЛК

ога
тру байкиры при замене масла снимают поддон а такжи продувают все масло каналы от старого масла. ))))))))

кста, Рум, ты зря при каждой смене промывку юзаешь (наскока я помню ты так делаешь)
ты ж меняешь на такоеже масло, знач не надо
как вариант - менять чаще

В0ЛК

Болт, куда уж чащще ? Либо аргументируй против промывчного масла либо одно из двух.

относительно реакций друг с дургом. не выдержал провел ряд экспериментов.
смешал свою тексаку с промывкой и поставил на печко. довел до кипения (чуть не поучил сковородкой бо башке) када остыло проверил варево.

никаких твердых или желеобразных субстанций.

на сколько мне известно именно этого боятся при смене масла. а такая реакция происходит при смешивании двух типов основ масла (названия вылетели из головы)

относительно мото масел сказать ничего не могу , ибо юзаю автомасло.

В0ЛК, угу .. одн тоже влил в харрикейн .. литр лишний ,со словами "Д это же хонда , что ей будет"

1- слить на горячую
2-не парить мозг по этому поводу маслу не 300 лет.
3- промывка-нунах имхо.