Мой Днiпро. 12 лет извращений или путь колхозника-самурая.

Статью писать лень, поэтому отпишусь здесь.

Торкнуло меня летом 2005 года что хочу мотоцикл, десять лет до этого был совершенно к ним равнодушен, а тут разобрало.
Денег особо не было, а опыт исчерпывался деревенскими покатухами на Яве-250 ажно в течении целого сезона :wink:
Жена и родители были в ужасе:lol:

После недолгих и не тщательных поисков было приобретено вот это:

Настоящий колхозный мото!

Аппарат заводился с одного-двух пинков, а главное был с документами и не тронут злыми "тюнингаторами".
Заводится он правда перестал после двух дней пребывания у меня. Ну что ж, на дворе сентября, можно и ремонтом заниматься.
При детальном рассмотрении выяснилось что мотоцикл юзался по принципу "не мешай технике работать", были в мясо изношены ЦПГ, распред, толкатели и клапана.
В начале 2006 года, двигатель перекочевал из холодного гаража в мою комнату, и начался ремонт.
Попутно изучался немалый опыт сосредоточенный на oppozit.ru и прочих ресурсах. По началу естественно планы переделок были просто огромны, но потом пришло истинное виденье чего же я всё таки хочу получить.

В мае 2006 двигатель был собран и "на холодную" обкатан на балконе при помощи электродрели.

Дошёл черёд до ходовки.
Планам поменять обвес и быстренько собрать байк не суждено было сбыться. Экипажная часть оказалась не менее ушатаной чем двигатель. Краска скрывала под собой толстый слой рыхлой ржавчины, аккумуляторная полка разложилась от проливавшейся из аккумулятора кислоты, а крылья были кое где протёрты до дыр

С рамой и вилкой я проковырялся до конца июля, поняв что выехать в этом сезоне вряд ли получится, работал не спеша и в своё удовольствие.

Далее наступил черёд электрики, перелопатив за зиму все доступные схемы останови свой выбор на этой: и выбором доволен.

В конце сентября был наконец то собран "ходовой макет" проложена электрика и он поехал!

Зима ушла на устранение мелких косячков, поиск и подгонку переднего крыла, пошив седухи и окраску.

Весной наконец аппарат приобрёл почти завершённый внешний вид.

Но вот не задача, я неудачно упал на работе и сломал ногу!

Сезон псу под хвост!

Добраться до мотоцикла смог только в середине августа, когда сменил костыли на трость.
И снова закипела работа, были наконец то установлены задняя светотехника, кронштейн под номер и пассажирское седло.
Вот вид на август 2007-го

Исходная конструкция: Днепр МТ 10-32 1976 года выпуска.
Двигатель и ходовая стандарт.
Дуги "Урал-Вояж".
Крылья ИЖ-56, заднее разварено на 50мм.
Выпуск ИМЗ 8-103.
Зажигание "Старый Оскол".
Проводка самопал на рэле от ВАЗа.
Воздушный фильтр "Минск" в самопальном корпусе.
Седухи самопал.

Критикуйте!