электронное зажигание с комутатором тк-102
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
01-04-07 18:54
|
|
РЕбята кто стаивил себе такую зажигалку, зарание всем благодарен |
|
New forum topics
- Журнал "Мото" воскрес!
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Новшевства, во благо сайта
- Рама м62:с задней подвеской
- Куплю шестерни подачи на Универсал-2, промежуточный вал и другое барахло на него. Москва/доставка
- Продам разное.
- Гараж из сэндвич панелей.
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- Лебедка
- Говорят американский ЗАО "ИМЗ" готов почить в бозе
- Подкатной домкрат, как выбрать?
- Аккумулятор 3МТ-М14 (можно убитый - нужны корпус+крышка), или его старые аналоги
- Производители поршней на УРАЛ 650
- Переделаю ваши коромысла под наконечник стержня клапана Москвича (возможно без снятия голов)
- Единая печатная плата вместо тряхомудии за фарой
- Порассуждаем о CJ Adept 700
- Чертёж прокладки гбц ) Урал 650
- Мебель бесплатно
- Как начиналось или кабак на Ленинском
- МОТО-ФЕСТ «ИРБИТ 2024» 26.07.2024-28.07.2024
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- День рождения OPPOZIT.RU 25 лет! Дом отдыха Лужки, 26-28 апреля 2024!
- Как начиналось или кабак на Ленинском
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Урал "М-100". А так же обсуждение объявлений о продаже мото.
- Журнал "Мото" воскрес!
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- А что ты сделал сегодня для своего коня?
- Новшевства, во благо сайта
- Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
- Единая печатная плата вместо тряхомудии за фарой
- Магнитола новая для Мазда продам.
- Пропадает искра на строго определенных оборотах.
- Большой Бен!
- Хочу редуктор "семерку" на колясыча.
- Куплю шестерни подачи на Универсал-2, промежуточный вал и другое барахло на него. Москва/доставка
- КиловаттЪ-5. Новая партия! Объявляем набор заявок!
- Вася ПЗ
- ВОЛК жует траву
- Продам разное.
- Говорят американский ЗАО "ИМЗ" готов почить в бозе
Купи китайский цифровой тестер, стоит недорого и размером небольшой и легкий. Например DT-182
http://www.electrotester.ru/Tester%20dt4.html
прочитал всё,купил коммутатор 131.3734 и катушку от 406 двиг 406.3705,снял конденсатор
подключил так - вывод коммутатора "КЗ" на прерыватель,вывод "Д" на катушку(я так понял нет разницы к какому именно выводу катушки), вывод "+" на плюс от замка к катушке,второй вывод от катушки тоже на плюс к замку
резистор не ставил
Правильно ли подключил?
вв провода поставил силиконовые Tesla от ОКИ
искры нет!!!
где собака зарыта?как проверить работоспособность катушки и коммутатора?
Собака зарыта в том, что тему надо внимательно читать, только и всего блин.
Вывод Д коммута - на контакты, кондер выкинуть.
Вывод КЗ коммута на катушку.
С плюсами ты не попутал ))))
Спасибо огромное)коммутатор я не спалил?
Какие поставил вв провода???
Спасибо огромное)коммутатор я не спалил?
вообще мог . Пробуй правильно подключить и смотри , есть ли искра.
Специально для wert - даже правильные провода не помогут, если коммут подключить через одно место.
Спасибо,помог)подключил,заработало)
теперь вопрос,как момент зажигание выставлять? также ка обычно по метке с лампочкой грузики разводить?ну как обычно?
да, как обычно, по метке с лампочкой и грузики разводить .
Только один момент - лампочку теперь нужно вешать на + зажигания одним концом, вторым к контактам.
момент ПОТУХАНИЯ лампочки будет соответствовать моменту искрообразования.
Коммутатор тут выступает всего лишь в роли ключа для катушки зажигания, момент искрообразования и опережения зависит как и прежде от контактов. Правда, они будут теперь намного меньше изнашиваться, но проверять зазор и правильность установки момента желательно хотя бы раз в сезон.
Всё понял,ещё раз спасибо)
Здравствуйте,купил какой был в магазине для волги/уаза коммутатор,а был 109.01(аналог 131.3734) http://www.bazashop.ru/product_1931632.html.Катушка стоит 6В урал/днепр.Из прерывателя убрал конденсатор,зазор на контактах 0,6мм,на свечах 0,7,свечи А11.Все провода соединил "по науке".Почитав форум возникли сомнения в работоспособности этого коммутатора,ради эксперимента не нашел лучше места,чем прикрутить его одной проушиной "на массу" вместо РР ,РР в это время висел в сторонке.Проверяя искру увидел что она какая-то,не особо крупная,как тут писали что стадо слонов завалить сможет,есть но слабая,такая как и с конденсатром,что вызывает подозрения что ее в цилиндре при пуске вообще может и не быть.Двигатель не запускал, левого карбюратора временно нету. Подскажите в чем причина этого может быть?
батарейку заряди!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!
Дык заряжена,с П5 аккумулятор снимал.
поменяй катушку на оковскую, подкинь плюс на зажигу от акб напрямую (может на замке теряется).
Слава Богу,запустил двигатель работает нормально,итого купил катушку от 406 двигателя 406.3705 и коммутатор 109.01(аналог 131.3734). Поначалу ни как запустить не мог,схватывал,хотел запуститься,но не мог,а тут пост выше вспомнил и кинул плюс на катушку напрямую от аккумулятора и вуаля движок зашелестел ровным басом! Дык вопрос: че теперь так и ездить с напрямую подключенным проводом от акб к катушке? Чем такое может быть чревато?
Зачем так ездить ? Если проводка штатная - виноват либо замок зажигания , либо выключатель стоп-двигатель , либо потеря напряжения на переходных конткактах (разьемах). Лучше всего поставить реле зажигания и разгрузить замок тем самым, он крайне дохлый . Можно конечно ездить и так, но это не по феншую )))
У меня стоп-двигатель не подключен,да и переходных контактов там не особо много(на плюсе имею ввиду),вот только в том месте где провод от коммутатора врезается в цепь замок зажигания-катушка.А реле зажигания от чего брать и как подсоединяется,можете объяснить?