Про регулировку карбюраторов при помощи мультиметра

ой гоню... 3000об/мин ну эт какойто неоч холостой ...

Арс, у тебя какие то странные рассуждения

Сам посчитай 100 Гц * 60 сек = 6000 об/мин

Тогда обороты коленвала должны быть

6 000 об/мин * 2 = 12 000 об / мин

Почитай пост повыше немного

Арс, здрасьте. за один оборот РВ скока искр? две! один оборот РВ= два оборота КВ. 2 искры/2 оборота= 1 искра/1 оборот

Вы тут говорите об оборотах. А ничего, что МТ 10-36 одиночки в родне НЕ БЫЛО НИКОГДА

Tatarenkoff, Смотри: МТ 10-36 в родне - люлька = МТ 10-36 в родне одиночка!!!
Я думаю понимать надо так!

тьфу ты блин! я аж испугался, Tatarenkoff, не надо так кричать. :)

Tatarenkoff, Зачем писать большими буквами мы и так читать умеем в крайнем случае можно зум в браузере сделать. Ну наверное любой мало мальский знающий байкер знает что мт-10-36 выпускается с коляской, а одиночка значит, что избавился от коляски. А в родне означает что рама и все остальное не перевавивалось. Так что по большому счету твой пост не имеет никакого смысла. Лучше бы что нить ценное подсказал :(

Господа не ссорьтесь по поводу оборотов распредвала и коленвала Вчера посчитал за один оборот распредвала коленвал успевает сделать два оборота

Вчера в аське перетерли про регулировку карбюраторов с mdfmk Кое чего прояснилось... но не до конца...

Вечером сходил в гараж. Очень жаль, что до регулировки карбюраторов мультиметром по предложенной в предыдущих постах схемой не дошло. Но было выяснено следующее: Правый карбюратор сина богатит по причине неплотного прилегания иглы поплавка. Притирка иглы при помощи пасты ГЕЯ и дрели помогла мало, надо попробовать еще немного. Попробовал регулировать карбюраторы по методу предложенному mdfmk Кое чего получилось, но было уже около 23 и тест драйв был отложен на сегодня вечером.

Попутно в ходе разгребания хлама был найден манометр от чего не знаю шкала размечена до 2.5 мПа вроде рабочий, потом при помощи старой свечки, отрезка медной трубки, эпоксидки и куска резинового шланга было собрано нечто напоминающее компрессометр. При испытаниях возникла проблема с фиксацией показаний. Делал так: Поскольку очень ленив и маслать киком мне запрещает религия, запустил мот, Погрел немного, Потом вкрутил сею конструкцию вместо одной свечи и завел, Так вот стрелка прыгала очень активно и хоть как то увидеть показания было сложновато. Остановился на том что прагает она примерно одинаково но надо как то доработать устройсво.

Echo, Поставь в манометр вторую стрелку, чтоб она не была связана валом с первой. Таким образом сможешь, хотя бы, нормально засечь максимальную компрессию.

Tatarenkoff, Тоже возникала такая идея вот только как это физически воплотить представляю слабо.

zmeyka, он же сигнал берёт с прерывателя а не ВВ провода...

zmeyka, Drepn, Господа почитайте пожалуста посты выше я уже все посчитал и отписался на холостых оборотах мультиметр должен показывать 8-9 Герц но никак не 150 Герц. А вообще тему можно закрывать потому как идея оказалась несколько сыроватой это раз. Во вторых получилось отругулировать карбюраторы и без помощи мультиметра но при помощи большого гемороя и такой то матери. Попутно был изготовлен компрессиометр кому интересно могу фотки кинуть и процесс изготовления

Echo, давй про компрессиометр

В ходе ковыряния в гараже и поисков нужной детальки были обнаружены три манометра заботливо спиз"№;ные моим дорогим любимым дедом (тот еще хламьевщик) Два масляных автомобильных. С чего сняты - понятия не имю и один воздугый в платистиковом корпусе. Поскольку не знал еще толком в чем проблема с двигателем было решено померять компрессию в обоих цилиндрах. С помощью насоса проверил что воздушный компрессор рабочий. Его и решил пустить в дело. Долго ходил и думал как его присобачить. Потом решил высверлить старую запальную свечу. Сначала сломал фарфоровый изолятор, а потом шлифмашинкой обточил завальцованный край. И при помощи молотка выбил остатки изолятора. Вышли надо сказать очень легко. Получилось что то вроде большой гайки с дыркой. Там же в куче хлама на полке была найдена медная трубка от старой газовой гарелки или от какого-то тормозного механизма. которая в натяг входила в дырку бывшей свечки. Запихал ее так что бы вылез краешек его развольцевал при помощи кернышка. Потом забил обратно. С другой стороны была приличная дырка. Развел двух компонентную эпоксидную смолу и залил в дырку что бы трубка плотно держалась. Когда она высохла взял шланг и натянул на трубку на другой конец натянул манометр. Система получилась в целом герметичная. Одно смутило. Пожадничал и взял свечку с длинной резьбой. Пришлось подкладывать кучу гаек. Вылез один минус. Очень сложно зафиксировать показания так как стрелка очень сина дергается. Решения этой проблемы пока не найдено. Пока забил. Благо после долго гемороя удалось установить что давление в обоих горшках одинаковое. Что не может не радовать. Фотки будут завтра если конечно кому то интересно.

Echo, а я думал ты нашел легкий способ как зафиксировать показания стрелки... А так у меня в принципе то же самое реализовано.

Dots, Пока не нашел. Но подумываю об установке второй стрелки, которая будет туго двигаться и двигать ее будет первая стрелка. Пока с трудом прелстваляю как это сделать, но думаю что когда разберу манометр решение найдется.

Echo, во-первых, в ВВ проводе примерно 15000 вольт. заизолируй провод щупа тестера заземленной (с одной стороны) оплеткой вплоть до щупа (еще можно щуп укоротить до минимальной длины, пригодной для работы).

Терь немножко теории: в проводе скорее всего возникает индуктивный эффект, кот. создает доп. импульсы. Но это- дикая фонтастика))).
Измерения низких частот на данном приборе крайне затруднителен, т.к. скорее всего твой мультиметр меряет кол-во импульсов в довольно короткий промежуток времени (прикинул- где-то 0,1 - 0,01 сек.). Частота меряется путем измерения кол-ва импульсов в ед. времени, после чего кол-во отсчитанных импульсов делится на время измерения. т.е. для измерения частоты 16 Гц (960 об/мин) с точностью до герца нужно измерять кол-во импульсов втечение секунды, а с точностью до 0,1 Гц- втечение 10 секунд.
Так что твои 2кГц- явный косяк. Нужно брать предел измерения не более 100 Гц.

Но то, что я выше написел- херня, ибо мы меряем ИМПУЛЬСЫ. Это значит, что при замыкании-размыкании позникают переходные процессы, колебания которых создают помеху для счетчика, т.е. счетчик считает импульсы пер. процесса (помехи), число которых может достигать 10 штук.

насчет манометра в качестве счетчика. Помни об инерционности стрелки. Вообще не думаю, что у тебя получится приемлимая точность.

Промусолю темку с мультиметром. Если позволите.
Моку набросать схемку подавителя помехи.

а ваще я тут пдумал- хз с какой частотой он считывает информацию. ток что забей)))

Патич, Спасибо большое за твои идеи и за твои выкладки.

Компрессиометр действительно довольно инерционен это следует даже из самого принципа действия. Но мне нужны были показания обоих цилиндров, а если учесть что инерционность у них одна и таже то полученным цифрам с обоих горшков можно верить. Я же не мерял степень сжатия, мне было важно узнать одинаковая ли у обоих цилиндров комперессия.

По поводу мультиметра идея оказалась сина сырой и применить ее на практике пока не получается. Так что как вы и рекомендуете я забил и забыл.

на счёт прыгающёй стрелки. есть простой и провереный способ: вынимаеш стекло (оно обычно пружинным кольцом крепиться) на шкалу ложишь шарик пенопласта (или комочек паралона_) такого размера, чтоб он легко но не свободно мог неремещаться между шкалой и стеклом. закрываеш стекло. стрелка задвинет его на место своего крайнего положения, да там и оставит

kapral, О прекрасная идея. Во истину сетевой разум иногда приносит свои плоды.

Народ, а кто нить задумывался, с какой частотой выходит ток из генератора? Не исключено, что тестер считал частоту не только прерывателя, но ещё и генератора ВМЕСТЕ.
Вывод: отключить генератор и тестить снова.
К тому же, тестер может пересчитывать помеху, вызванную самоиндукцией в КЗ. Поэтому, на момент проверки, возможно стоит подключить мощный диод параллельно низковольтным контактам КЗ. А тестер подключить параллельно прерывателю.

Не знаю как у вас, но у меня за один оборот КВ искра бьёт два раза. Стоит электронное зажигание.

по поводу тахометра правельно говорили. про манометр мне кажется лучше покопать манометр разряжения типо такого
http://addtools.ru/catalog/pressure-tester/sinkhronizator-karbjuratorov/
а так поставь трубку от насоса она обычно с шариком и сделай боп катал с клапаном чтоб им настраивать как быстро будет давление ксидывать с манометра , но лучше манометр на разряжение. кстати если ограничитель стрелкиснять то он и разряжение показывать будет

Некропостеры блин ...