Список номеров агрегатов мотоцикла М-72.
на сайте:
апр-06
нахождение:
Челябинск
|
|
|
18-04-06 20:15
|
|
А я вот думаю: Неплохо бы скинуться инфой и составить табличку по номерам и годам выпуска М-72. Три столба :год вып., номер дв., номер рамы. Такая табличка неплохо бы помогала при идентификации найденного аппарата. |
|
Значит ли зто,что на заводе ставился лишь порядковый номер изделия-двигатель,а куда ему быть вставленным(в аэросани или станционар не суть важно.Интересно также,модифицированные горловины залива масла,передние крышки и варианты отбора мощности от мотора не влияли на порядковые номера блоков?и вопрос к ув.BESToloch-есть ли на Вашем "пушечном"блоке номер и вписывается ли он в общую статистику?
greyhound, номер на пуш моторе есть, 700 с чем то там, в общую статистику он не вписывается. Г.в. 55. Картер отличается от обычной 72-ки.
Правда ли,что на юбилейном 50тыс М-72 номера рамы и мотора одинаковы?
То есть,например,в юбилейное шасси,читай,раму вставляют двиг за фактическим количеством напр.53543-на нем набивают 50000,и следующий мот идет с номерами шасси 50001 и двига 53544?
И ,кстати,судя по воспоминаниям людей,восстанавливающих моты в годы войны на ремзаводах(Москва,Серпухов)моты(отремонтированные)более к ним не возвращались-судя по всему в номер вносились изменения,иначе как об этом можно было бы судить?не в этом ли причина появления "странных"номеров....
greyhound, ну смотри судя данным таблицы
М – 72
1952
двигатель 50000
рама 50000
Юбилейный, сохраняется в Ирбитском музее, Данные с шильдика, № рамы и двигателя слева, с прямыми косынками, цвет - защитный
смежный с соседними мотоциклами номер э
того юбилейного немного выпадают из статистики. Это говорит о том что мотоцикл был сделан заранее и просто стоялд в запасе именно на юбилей
Что касаемо ремонтных мотоциклов венных то как правило перебивали или даже сказать так переправляли номера на блоке картера на ремонтные, по ним и по клеймам было заметно что мотор побывал в ремонте
Грот,это сборная солянка.Двиг-М-72, всё остальное -М-62(кроме глушителей) ,пер.крыло- ураловское.
Очередная порция информации (если она ещё кому-нибудь нужна)
1)М72-М 58 г.в. целый мот включая шильду :рама №160754 ,дв.№ 174804
2)М72 52 г.в. рама с шильдой :рама № 54588 , дв.№57024
3)М72 н/у г.в.мот без шильды : рама № 25438 , дв.№ 26402
Привет всем . Кто подскажет , что говорят эти номера ? Спасибо заранее .
Двигатель номер - 18323
Рама номер - 22181
Редуктор номер - 22539
КПП номер - 520388
Крышка тормоза передняя КМЗ 7206207
И запасной двиг номер - 36543
прошу создателей темы сказать хотябы примерный год выпуска ...мот м_72 номера выше ответ на мыло можно ....
заранее спасибо
Zloy_kaktus-если на деталях двигателя и кпп тоже будет аборревиатура КМЗ,то попадает на 1955-56год.Фото выложите...
на двиге по-моему точно ИМЗ или коробасе с Фотками напряг , фотика нет....
Тогда описывайте картер двига ,сударь-подробненько....Где лейбы,где находится номер? и пр.
Тогда описывайте картер двига ,сударь-подробненько....Где лейбы,где находится номер? и пр.
М-72Н. 1958г
Ещё блок М-72"КМЗ" № 6234,распредвал на подшипнике скольжения.
Тогда описывайте картер двига ,сударь-подробненько....Где лейбы,где находится номер? и пр.
номер как у всех слева спереди снизу вверх "напечатан" распред был на чугунной втулке с одной стороны где маховик ...
картер снизу с рёбрами охлаждения ...
на коробасе точно клеймо ИМЗ
а ещё колесо родное сохранилось оно тарелкой просто ровное ну типа как ромашка простая , но не ромашка вот...
Ошибаетесь, картера были одинаковы. Мало того, сами моторы на мотоциклах, дрезинах и мотор-веслах были одинаковы, по крайней мере до начала 50-х гг. На мотор-весле только был несколько иначе сделан впуск. Так что, разница в 3,5 тысячи, не так критична.
Моторы же для самоходных пушек, отличные от мотоциклетных, пошли в серию ближе к середине 50-х.