Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | ремонт мотоциклов

Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска.

мужчина zund
чтоб поменять аватвр - читай FAQ
нахождение: Рига, Латвия

Предлагаю все обсуждения по конструктивным изменениям М-72 вывести в новую тему.


Это Schwarcwald

На КМЗ точно не помню, что-то типа 69323 (завтра скажу, т.к. он на работе лежит) , а на R71: 601659 (справа от генератора), еще с ним бак пришел типа 51 или 71.


Это zund

Если 601... то это не R-71, а R-61.


Это oppozitor

http://www.moto.allegro.pl/item216050346_do_m_72_ladny_bagaznik.html
МОЖЕТ КОМУ ИНТЕРЕСНО-ЧТО ПО ЧЕМ В ПОЛЬШЕ.три злотых=один доллар
--------------------------------------------------------------------------------
Сравнил картеры М72 (точнее М72 выпуска КМЗ) и R71. Почти идентичны, но посадочные под генер разные - на 72 диаметр 80мм, а на 71 - 75мм. Интересно, на ранних эмках генер тоже был другого диаметра? Г11А в бэховский картер не ложится
на моем моторе м72 гнздо под генератор тож овальное,диаметр-80мм.год выпуска-1949,кстати у БМВ действительно гнездо под генератор уже.


Это MISTER

Schwarcwald, оба м-72 который левый м 72н 57 года , правый неизвестно. и еще вопрос возник а до какого года выпускались такие картера (правые)?


Это zund

Вот фото Генератора BOSH Р-71-61-66-51 и М-72 ранних выпусков. Диаметр корпуса у немца 76, у русского 80 мм. Соответственно и посадочная поверхность на картерах различна.


Это Лейтенант


на днях была обнаружена фара с установленым в ней спидометром Сп-50/2.
фото сделать не удалось, но в литературе было найдено изображение такого конгломерата.
Вопрос, этот вариант имел хождение только в 42году, или...?


Это Springer

Лейтенант, В каком-то странном месте у него ручное переключение на картинке. Это они так рычаг на КПП из под сиденья на бак перенесли?


Это Лейтенант

картинка вообще странная, особенно если учесть то, что в технические рисунки обычно достаточно точны (на мой взгляд ручки руля и верхняя траверса достаточно странно выглядят для этой модели мотоцикла).
А что до рычага переключения на баке М-72, то такие были, правда не на этом мотоцикле (и выглядело это по другому), а это уже другая история...


Это gottmituns

Подскажите други, на М-72 военных лет (поставлен на учет УМ НКВД 7 декабря 1944) над номером шасси стоит знак [6], кто что знает.


Это Schwarcwald

Скорее всего знак отк или военной приемки, у меня тоже на раме 41 г такой есть, только цифирь другая


Это Schwarcwald

Вот картинку нарыл интересную


Это Schwarcwald

Так точно , справочник следователя, 1990г.
Вопрос откуда она туда попала, а также форма габарита и странные пружины переднего сиденья.


Это Schwarcwald

Что-то тему подзабросили. Вот чтобы жизнь малиной не казалась:

любопытный значок в виде двузубца (или листика) и отверстие под замок. На фото видна кольцевая проточка внутри отверстия.

и два карба : 45 (или 43 - там плохо видно) года и 48. Почуствуйте разницу в шрифтах. Крышки на обоих конечно ШААЗИС.


Это BESToloch

Schwarcwald, а компенсационные трубки на карбах были?


Это zund

Quote:

Как осуществлялось ограничение поворота руля и в каком году была изменена конструкция.

Упоры для ограничения поворота вилки находились на демферной пластине, потом их ликвидировали и приварили упор прямо на раму.


Это Лейтенант

Собственно выглядело это различие так:

Думаю, что изменение конструкции датируется 54 годом... (ИМХО)


Это Schwarcwald

От карбов одни корпуса с крышками поплавкокой камеры, в одном был дроссель.

Иетересно каким годом датируется траверса? Шрифт и способ отливки каталожного номера очень похож на зисовый.


Это BESToloch

А я вот в выходные ключиков гаечных набрал.
http://photofile.ru/users/bestoloch72/1270937/70718793/#mainImageLink


Это Schwarcwald

Вот, стал счастливым обладателем (правда пока только левого):


Это Sinusoid

Люди подскажите, что за переднее крыло стоит на этом мотоцикле?

Меня удивила его форма. В какие года такое ставилось? И на 72 каких заводов?


Это zund

По-моему в этоё же теме мы уже всё это обсуждали, читайте внимательно.

Коротко. Крыло самого первого образца. 1941 год. Завод ММЗ.


Это Sinusoid

Алексей у меня к вам вопрос. В этом топике упоминалось что усилительные косынки были двух видов. Первое время после их внедрения они были грубыми, затем стали окуратными. Это так? Не зависило ли состояние косынок от завода производителя? Годы существования грубых косынок не знаете?


Это yarickson

Попался мне недавно корпус редуктора М-72.
Сам корпус обычный, с клеймами ИМЗ, на маслозаливной горловине видны цифры 59.
Редуктор под ранние колёса, не "ромашки" для
М-72м. Вроде в 1959 году такие уже не выпускали.
Интересна крышка редуктора. Она не имеет усиливающего ребра и изготовлена из стали.
Возможно это от раннего М-72 военной поры.
Что скажут более опытные товарищи?


Это yarickson


Это yarickson


Это BESToloch

Возмржно ранней, а возможно самопал. У меня стальная свечка есть на лев сторону.


Это BESToloch

yarickson, а на железяке есть какиенибудь клейма?


Это Лейтенант

Клейм скорее всего нет, фото аналогичной своей выкладывал несколькими страницами ранее...


Это BuffoG

уж очень трудоемкая и дорогая самопальщина выходит, много токарки, литье....


Это BESToloch

Когда стоит вопрос ехать или не ехать, то и не такое вытворяют. А когда за спиной стоит тов . из нквд, то ващще....


Это yarickson

BESToloch, Утверждать не буду, но на мой взгляд слишком грамотно "самопальщина" изготовлена. Рискну предположить, что была элементарная экономия алюминия. Он был нужен
авиапромышленности. ИМХО


Это Лейтенант

BuffoG, эти предметы делались путем чистой мех. обработки, литья там нет в принципе, вещь более чем технологична для рем. баз и прочих не отягощенных промышленными возможностями мастерских.
Замена детали производилась в связи с нередкой кончиной крышек редуктора в бескосыночном исполнении...


Это BuffoG

Вот недавно в новоприобретенной книге 47 года мне попалось вот такое интересное изображение эскиза М72 первого выпуска. Как видно на мотоцикле много примечательных конструктивных особенностей


Это zund

Вчера достал с полки пару новых К-37, давно лежавших у меня с надетыми резиновыми колпачками, сняв их, обнаружил целые пломбы ШАЗИС, чему и обрадовался. В итоге на карбюраторы станут другие аналогичные крышки крышки, а эти уходят в витрину...


Это BuffoG

zund, Алексей а каким годом датированы карбюраторы? Даже вернее сказать крышки карбюраторов


Это zund

Есть две пары карбюраторов с большой долей вероятности оригинального комплекта.
На одной паре стоят крышки поплавковых ШАЗИС эта пара датирована 1955 годом, на другой паре крышки уже без этой надписи и дата 1956 год.
Те карбюраторы, которые с пломбами даты не имеют, так как это спортивная версия с ускорительным насосом и соответственно нижняя крышка другая.


Это BuffoG

мм интересно как, а можно фотографию спортивных поглядеть, а то я их в живую никогда не видел, любопытство распирает =)


Это zund

Вот так выглядит ускорительный насос на К-37.

Подобный насос устанавливался на карбюраторах Цундапп К-800 (слева) и БМВ Р-66 (в центре).

Принцип достаточно прост. Внутри эмульсионнной трубки расположен поршень, который поджимается пружиной, при полностью опущенной дросельной заслонке, игла удерживает поршень в нажатом положении, при подъёме заслонки под действием пружины поршень нагнетает дополнительное количество бензина в эмульсинную трубку.

Для сравнения, рядом лежит эм. трубка от простого К-37.

Компенсационный колодец снят и на фото отсутствует.


Это BuffoG

Большое спасибо за информацию! =)


Это YS

Полностью просмотрел данный топик, тема спиц и их нипелей здесь, вроде, еще не затрагивалась.
На колесах моего мотоцикла (пр-во ИМЗ,53г.в.) стоят латунные нипеля и спицы диаметром 5мм, скорей всего это последствие модернизации. В "Атласе конструкций..."(1950) рассматриваются нередуцированные спицы диаметром 4 мм и нипеля из стали 20.
Какие еще были варианты (диаметры спиц, материал нипелей), может кто уже проводил "исследование" по этой теме и владеет статистикой по годам?
Да, уточню, речь идет о колесах со стальной круглой ступицей.


Это zund

Сегодня разбирался с задними сидениями. Вот что нарисовалось по передним втулкам:

Сравнивая конструкцию втулок, сделал несколько фото; первое оригинальное сидение БМВ: передняя втулка имееи две калёные вставные втулки с буртиком,

Затем сидение М-72 военного времени втулка просто цилиндрической формы без буртиков и соответсвенно ширина скобы сидения, уже на 8 мм, чем немецкий оригинал.

Затем появляется резьбовая втулка со смазкой и ширина скобы опять возвращается к немецкому оригиналу


Это zund

Не так давно занимался бензобаком военного времени. Пришлось извлекать инструментальный ящик для рихтовки бака, зато получились интересные фото. Сам ящик состоял из нескольких сваренных частей в отличие от более поздних целиком штампованных ящиков. Сварочные швы тоже как на всём мотоцикле весьма страшного вида. После рихтовки бака пришлось приложить определённое умение, чтобы сделать сварочные швы такими же как они были неаккуратными.

Вот после рихтовки и чистки бака инструментальный ящик возвращён на место:

Кстати, вчера всё-таки совершил первую пробную поездку на своём М-72 1944 года, пока в неокрашенном виде.


Это supernerd

BESToloch, а чем этот плох, можно поинтересоваться? http://photofile.ru/users/h2op/95203384/101337109/
он 43-го года


Это BESToloch

supernerd, Это лучший мотоцикл из всех 72-к , которые я видел. Но тут не все гладко.
Во первых на карбюраторах должны быть компенсационные трубки.
Во вторых крепление запасного колеса и кронштейн запаски не те.
И в третьих вызывает сомнения цвет.
Это то что я смог увидеть по тем фото, которые вы и коллеги предоставили для просмотра.


Это YS

supernerd, добавлю пару "косяков":
- сидения не правильные, резинки имеют иной рисунок.
- шарнир переднего сидения(на раме) имеет масленку, которая появилась гораздо позже, Предположу, что рама не 43 гв...


Это BESToloch

Удивительной конструкции левая свечка . Самопал?
adept, в движении врядли, особенно если двигаться в противоположные стороны.:)


Это supernerd

BESToloch, могу лишь про цвет сказать, в реальности он немного другой, не помню уже, вроде более коричневый... такой фотик вобщем.


Это BESToloch

Шильдик новодельный! Это абсолютно точно, причем расположение надписей соответствует мотоциклам более позднего выпуска. И крепиться шильдик должен не винтами, а спец заклепками.


Это Schwarcwald

Не знаю точно что там было в 40-е, а на М-72 52 и 54гг шильдик крепился винтами.
BESToloch - откуда информация про клепки?

В этой эмке много и плюсов, а не только минусов. Обвес коляски, да и сама люлька, стекло фары.

Номер конечно для 43г стремноватый, и остальные подмеченные косяки присутствуют.


Это Schwarcwald

Насчет различий переключателей ближний/дальний- особых отличий не заметил, на одном присутствует клеймение : НКСМ ЛЭТЗ Ленинград

т.к. в 41г промышленность из Ленинграда эвакуировали, я думаю переключатель или довоенный или 41г до эвакуации.