Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | ремонт мотоциклов

Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска.

мужчина zund
чтоб поменять аватвр - читай FAQ
нахождение: Рига, Латвия

Предлагаю все обсуждения по конструктивным изменениям М-72 вывести в новую тему.

По ссылке ниже находится архив сканов страниц этой темы. Архив содержит фотографии, которых в самой теме за давностью лет уже нет: https://cloud.mail.ru/public/CJcH/ZNdmhMuwq


Schwarcwald's picture

На КМЗ точно не помню, что-то типа 69323 (завтра скажу, т.к. он на работе лежит) , а на R71: 601659 (справа от генератора), еще с ним бак пришел типа 51 или 71.


zund's picture

Если 601... то это не R-71, а R-61.


oppozitor's picture

http://www.moto.allegro.pl/item216050346_do_m_72_ladny_bagaznik.html
МОЖЕТ КОМУ ИНТЕРЕСНО-ЧТО ПО ЧЕМ В ПОЛЬШЕ.три злотых=один доллар
--------------------------------------------------------------------------------
Сравнил картеры М72 (точнее М72 выпуска КМЗ) и R71. Почти идентичны, но посадочные под генер разные - на 72 диаметр 80мм, а на 71 - 75мм. Интересно, на ранних эмках генер тоже был другого диаметра? Г11А в бэховский картер не ложится
на моем моторе м72 гнздо под генератор тож овальное,диаметр-80мм.год выпуска-1949,кстати у БМВ действительно гнездо под генератор уже.


MISTER's picture

Schwarcwald, оба м-72 который левый м 72н 57 года , правый неизвестно. и еще вопрос возник а до какого года выпускались такие картера (правые)?


zund's picture

Вот фото Генератора BOSH Р-71-61-66-51 и М-72 ранних выпусков. Диаметр корпуса у немца 76, у русского 80 мм. Соответственно и посадочная поверхность на картерах различна.


Лейтенант's picture


на днях была обнаружена фара с установленым в ней спидометром Сп-50/2.
фото сделать не удалось, но в литературе было найдено изображение такого конгломерата.
Вопрос, этот вариант имел хождение только в 42году, или...?


Springer's picture

Лейтенант, В каком-то странном месте у него ручное переключение на картинке. Это они так рычаг на КПП из под сиденья на бак перенесли?


Лейтенант's picture

картинка вообще странная, особенно если учесть то, что в технические рисунки обычно достаточно точны (на мой взгляд ручки руля и верхняя траверса достаточно странно выглядят для этой модели мотоцикла).
А что до рычага переключения на баке М-72, то такие были, правда не на этом мотоцикле (и выглядело это по другому), а это уже другая история...


gottmituns's picture

Подскажите други, на М-72 военных лет (поставлен на учет УМ НКВД 7 декабря 1944) над номером шасси стоит знак [6], кто что знает.


Schwarcwald's picture

Скорее всего знак отк или военной приемки, у меня тоже на раме 41 г такой есть, только цифирь другая


Schwarcwald's picture

Вот картинку нарыл интересную


Schwarcwald's picture

Так точно , справочник следователя, 1990г.
Вопрос откуда она туда попала, а также форма габарита и странные пружины переднего сиденья.


Schwarcwald's picture

Что-то тему подзабросили. Вот чтобы жизнь малиной не казалась:

любопытный значок в виде двузубца (или листика) и отверстие под замок. На фото видна кольцевая проточка внутри отверстия.

и два карба : 45 (или 43 - там плохо видно) года и 48. Почуствуйте разницу в шрифтах. Крышки на обоих конечно ШААЗИС.


BESToloch's picture

Schwarcwald, а компенсационные трубки на карбах были?


zund's picture

Quote:

Как осуществлялось ограничение поворота руля и в каком году была изменена конструкция.

Упоры для ограничения поворота вилки находились на демферной пластине, потом их ликвидировали и приварили упор прямо на раму.


Лейтенант's picture

Собственно выглядело это различие так:

Думаю, что изменение конструкции датируется 54 годом... (ИМХО)


Schwarcwald's picture

От карбов одни корпуса с крышками поплавкокой камеры, в одном был дроссель.

Иетересно каким годом датируется траверса? Шрифт и способ отливки каталожного номера очень похож на зисовый.


BESToloch's picture

А я вот в выходные ключиков гаечных набрал.
http://photofile.ru/users/bestoloch72/1270937/70718793/#mainImageLink


Schwarcwald's picture

Вот, стал счастливым обладателем (правда пока только левого):


Sinusoid's picture

Люди подскажите, что за переднее крыло стоит на этом мотоцикле?

Меня удивила его форма. В какие года такое ставилось? И на 72 каких заводов?


zund's picture

По-моему в этоё же теме мы уже всё это обсуждали, читайте внимательно.

Коротко. Крыло самого первого образца. 1941 год. Завод ММЗ.


Sinusoid's picture

Алексей у меня к вам вопрос. В этом топике упоминалось что усилительные косынки были двух видов. Первое время после их внедрения они были грубыми, затем стали окуратными. Это так? Не зависило ли состояние косынок от завода производителя? Годы существования грубых косынок не знаете?


yarickson's picture

Попался мне недавно корпус редуктора М-72.
Сам корпус обычный, с клеймами ИМЗ, на маслозаливной горловине видны цифры 59.
Редуктор под ранние колёса, не "ромашки" для
М-72м. Вроде в 1959 году такие уже не выпускали.
Интересна крышка редуктора. Она не имеет усиливающего ребра и изготовлена из стали.
Возможно это от раннего М-72 военной поры.
Что скажут более опытные товарищи?


yarickson's picture


yarickson's picture


BESToloch's picture

Возмржно ранней, а возможно самопал. У меня стальная свечка есть на лев сторону.


BESToloch's picture

yarickson, а на железяке есть какиенибудь клейма?


Лейтенант's picture

Клейм скорее всего нет, фото аналогичной своей выкладывал несколькими страницами ранее...


BuffoG's picture

уж очень трудоемкая и дорогая самопальщина выходит, много токарки, литье....


BESToloch's picture

Когда стоит вопрос ехать или не ехать, то и не такое вытворяют. А когда за спиной стоит тов . из нквд, то ващще....


yarickson's picture

BESToloch, Утверждать не буду, но на мой взгляд слишком грамотно "самопальщина" изготовлена. Рискну предположить, что была элементарная экономия алюминия. Он был нужен
авиапромышленности. ИМХО


Лейтенант's picture

BuffoG, эти предметы делались путем чистой мех. обработки, литья там нет в принципе, вещь более чем технологична для рем. баз и прочих не отягощенных промышленными возможностями мастерских.
Замена детали производилась в связи с нередкой кончиной крышек редуктора в бескосыночном исполнении...


BuffoG's picture

Вот недавно в новоприобретенной книге 47 года мне попалось вот такое интересное изображение эскиза М72 первого выпуска. Как видно на мотоцикле много примечательных конструктивных особенностей


zund's picture

Вчера достал с полки пару новых К-37, давно лежавших у меня с надетыми резиновыми колпачками, сняв их, обнаружил целые пломбы ШАЗИС, чему и обрадовался. В итоге на карбюраторы станут другие аналогичные крышки крышки, а эти уходят в витрину...


BuffoG's picture

zund, Алексей а каким годом датированы карбюраторы? Даже вернее сказать крышки карбюраторов


zund's picture

Есть две пары карбюраторов с большой долей вероятности оригинального комплекта.
На одной паре стоят крышки поплавковых ШАЗИС эта пара датирована 1955 годом, на другой паре крышки уже без этой надписи и дата 1956 год.
Те карбюраторы, которые с пломбами даты не имеют, так как это спортивная версия с ускорительным насосом и соответственно нижняя крышка другая.


BuffoG's picture

мм интересно как, а можно фотографию спортивных поглядеть, а то я их в живую никогда не видел, любопытство распирает =)


zund's picture

Вот так выглядит ускорительный насос на К-37.

Подобный насос устанавливался на карбюраторах Цундапп К-800 (слева) и БМВ Р-66 (в центре).

Принцип достаточно прост. Внутри эмульсионнной трубки расположен поршень, который поджимается пружиной, при полностью опущенной дросельной заслонке, игла удерживает поршень в нажатом положении, при подъёме заслонки под действием пружины поршень нагнетает дополнительное количество бензина в эмульсинную трубку.

Для сравнения, рядом лежит эм. трубка от простого К-37.

Компенсационный колодец снят и на фото отсутствует.


BuffoG's picture

Большое спасибо за информацию! =)


YS's picture

Полностью просмотрел данный топик, тема спиц и их нипелей здесь, вроде, еще не затрагивалась.
На колесах моего мотоцикла (пр-во ИМЗ,53г.в.) стоят латунные нипеля и спицы диаметром 5мм, скорей всего это последствие модернизации. В "Атласе конструкций..."(1950) рассматриваются нередуцированные спицы диаметром 4 мм и нипеля из стали 20.
Какие еще были варианты (диаметры спиц, материал нипелей), может кто уже проводил "исследование" по этой теме и владеет статистикой по годам?
Да, уточню, речь идет о колесах со стальной круглой ступицей.


zund's picture

Сегодня разбирался с задними сидениями. Вот что нарисовалось по передним втулкам:

Сравнивая конструкцию втулок, сделал несколько фото; первое оригинальное сидение БМВ: передняя втулка имееи две калёные вставные втулки с буртиком,

Затем сидение М-72 военного времени втулка просто цилиндрической формы без буртиков и соответсвенно ширина скобы сидения, уже на 8 мм, чем немецкий оригинал.

Затем появляется резьбовая втулка со смазкой и ширина скобы опять возвращается к немецкому оригиналу


zund's picture

Не так давно занимался бензобаком военного времени. Пришлось извлекать инструментальный ящик для рихтовки бака, зато получились интересные фото. Сам ящик состоял из нескольких сваренных частей в отличие от более поздних целиком штампованных ящиков. Сварочные швы тоже как на всём мотоцикле весьма страшного вида. После рихтовки бака пришлось приложить определённое умение, чтобы сделать сварочные швы такими же как они были неаккуратными.

Вот после рихтовки и чистки бака инструментальный ящик возвращён на место:

Кстати, вчера всё-таки совершил первую пробную поездку на своём М-72 1944 года, пока в неокрашенном виде.


supernerd's picture

BESToloch, а чем этот плох, можно поинтересоваться? http://photofile.ru/users/h2op/95203384/101337109/
он 43-го года


BESToloch's picture

supernerd, Это лучший мотоцикл из всех 72-к , которые я видел. Но тут не все гладко.
Во первых на карбюраторах должны быть компенсационные трубки.
Во вторых крепление запасного колеса и кронштейн запаски не те.
И в третьих вызывает сомнения цвет.
Это то что я смог увидеть по тем фото, которые вы и коллеги предоставили для просмотра.


YS's picture

supernerd, добавлю пару "косяков":
- сидения не правильные, резинки имеют иной рисунок.
- шарнир переднего сидения(на раме) имеет масленку, которая появилась гораздо позже, Предположу, что рама не 43 гв...


BESToloch's picture

Удивительной конструкции левая свечка . Самопал?
adept, в движении врядли, особенно если двигаться в противоположные стороны.:)


supernerd's picture

BESToloch, могу лишь про цвет сказать, в реальности он немного другой, не помню уже, вроде более коричневый... такой фотик вобщем.


BESToloch's picture

Шильдик новодельный! Это абсолютно точно, причем расположение надписей соответствует мотоциклам более позднего выпуска. И крепиться шильдик должен не винтами, а спец заклепками.


Schwarcwald's picture

Не знаю точно что там было в 40-е, а на М-72 52 и 54гг шильдик крепился винтами.
BESToloch - откуда информация про клепки?

В этой эмке много и плюсов, а не только минусов. Обвес коляски, да и сама люлька, стекло фары.

Номер конечно для 43г стремноватый, и остальные подмеченные косяки присутствуют.


Schwarcwald's picture

Насчет различий переключателей ближний/дальний- особых отличий не заметил, на одном присутствует клеймение : НКСМ ЛЭТЗ Ленинград

т.к. в 41г промышленность из Ленинграда эвакуировали, я думаю переключатель или довоенный или 41г до эвакуации.