6-12в преобразователь для питания БСЗ
на сайте:
фев-11
нахождение:
Рига
|
|
|
22-04-18 13:13
|
|
Такая вот хреновина |
|
New forum topics
- Журнал "Мото" воскрес!
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Новшевства, во благо сайта
- Рама м62:с задней подвеской
- Куплю шестерни подачи на Универсал-2, промежуточный вал и другое барахло на него. Москва/доставка
- Продам разное.
- Гараж из сэндвич панелей.
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- Лебедка
- Говорят американский ЗАО "ИМЗ" готов почить в бозе
- Подкатной домкрат, как выбрать?
- Аккумулятор 3МТ-М14 (можно убитый - нужны корпус+крышка), или его старые аналоги
- Производители поршней на УРАЛ 650
- Переделаю ваши коромысла под наконечник стержня клапана Москвича (возможно без снятия голов)
- Единая печатная плата вместо тряхомудии за фарой
- Порассуждаем о CJ Adept 700
- Чертёж прокладки гбц ) Урал 650
- Мебель бесплатно
- Как начиналось или кабак на Ленинском
- МОТО-ФЕСТ «ИРБИТ 2024» 26.07.2024-28.07.2024
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- День рождения OPPOZIT.RU 25 лет! Дом отдыха Лужки, 26-28 апреля 2024!
- Как начиналось или кабак на Ленинском
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Урал "М-100". А так же обсуждение объявлений о продаже мото.
- Журнал "Мото" воскрес!
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- А что ты сделал сегодня для своего коня?
- Новшевства, во благо сайта
- Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
- Единая печатная плата вместо тряхомудии за фарой
- Магнитола новая для Мазда продам.
- Пропадает искра на строго определенных оборотах.
- Большой Бен!
- Хочу редуктор "семерку" на колясыча.
- Куплю шестерни подачи на Универсал-2, промежуточный вал и другое барахло на него. Москва/доставка
- КиловаттЪ-5. Новая партия! Объявляем набор заявок!
- Вася ПЗ
- ВОЛК жует траву
- Продам разное.
- Говорят американский ЗАО "ИМЗ" готов почить в бозе
Совек у меня работает нормалды с живым аккумом 6В 12Ач от бесперебойника.проблем нет.
А вот бсз с фуоз и коммутатором вазовским,купленные вконтакте, с ним же - херовничали. Видимо ваз-коммутатор на 6В не готов.
Я решил проблему перекинув совек на МВ750,а бсз с вазом - на Урал 12В.
Урал, правда, пока ещё не запускал.
Про конвертер не думал как то.
Надо бы испытать.
МПСЗ Совек и Старый Оскол от 6в нормально не работают, проверено, поэтому приходится извращаться.
Их много разных, совсем дешевенькие платки от 1А и получше, есть с возможностью регулировки выходного напряжения. Эта показалась наиболее подходящей для установки в гусятницу мотоцикла, где и жарко и залить может.
Хотелось бы послушать мнения, может кто-то уже шел по этому пути. Если противопоказаний высказано не будет, возьму, испытаю, отпишусь.
Кроме того хочу взять Лед лампу в фару типа вот и может в габарит
Ты будешь смеяться - снято как раз сегодня, после перекидки совека на МВ.
https://cloud.mail.ru/public/FZeM/7jmv9RLHy
На заднем плане Днепр-12.На нем тоже совек, тоже работает норм.
А набор DIY на базе коммутатора 137.3774-01, купленный вконтакте, поставлю на Урал 8.103.10 (стоял как раз этот совек).
NB. поскольку БСЗ/МПСЗ подразумевают использование низкоомных катушек (ток до 7-8А в в первичной обмотке),то, не исключаю, придется подумать и за кондёр приличной ёмкости (или аккум 12В на выходе конвертера?) - дабы сглаживать такую импульсную нагрузку. Потому как выход конвертера всего 2А.
Да, ладно, 7-8А в первичной обмотке, то есть это практически вся мощность генератора?, перестань... Выход конвертера 3А
БСЗ оно работает, и на холостых и так, но постоит мот с включенным зажиганием или светом или просто месяцок в гараже с неснятой массой и все, он не заводится, это согласись не дело
Ну это же импульсный, кратковременный ток.
Посчитай сам.
https://sovek.com.ua/spool135M.html
у катушки ЗМЗ-406 сопротивление первичной обмотки порядка 0.5 Ом, если склероз не изменяет.
То есть на 12В токи изрядные. но кратковременные. 7-8А - это ограничение по току в большинстве коммутаторов.
https://sovek.com.ua/swbtk102.html
https://sovek.com.ua/swb1313734.html
https://sovek.com.ua/swb11783734.html
Вопщем,за совек скажу точно: при живом аккуме - работает. Емкость надо иметь не меньше 12 Ач. Лучше - больше. И не молотить подолгу на ХХ с полной нагрузкой по свету.
Если я по закону Ома поделю напряжение 12В на сопротивление 0,5 Ома я получу ток 24А, но это неправильно )
Тогда дели по закону Бойля-Мариотта!
NB. И не забывай, что у катушки, помимо гальванического, есть еще индуктивное сопротивление.
Не нужно лукавить. На постоянном токе индуктивного сопротивления у катушки нет. Можно кстати посчитать сей переходный процесс. Ключ, катушка индуктивности и нелинейное сопротивление - электрическая дуга на свече зажигания. Скачок тока на катушке не возможен. Результат расчета - ответ дифференциального уравнения - график.
Интересная тема, такую хреновину можно и на яву поставить и бсз любую воткуть. Генератор и весь свет по сути 6v а зажигание с катушками 12v. Очень удобно.
Надо проводить испытания, подключить этот блок к 6в аккумулятору, подключить к нему нагрузку (такую по мощности, как будет при работе мотоцикла, можно много ламп) через амперметр и вольтметр. Ну и понаблюдать за происходящим в течении продолжительного времени. Блок то китайский, вдруг при продолжительной работе погорит или пробьёт чего и потянет за собой электрику мотоциклетную. Дело в том что, при нагрузке в 1А, требуется алюминиевый радиатор размером в пачку сигарет (для охлаждения транзистора или диода) или надо ставить пропеллер. Китайцы любят на этом деле экономить, как следствие от перегрева радиодетальки "горят". Да и заявленные 3А ещё не факт. Блок скорее всего импульсник высокочастотник с выпрямителем, там скорее всего присутствуют конструктивные косяки и возможны пульсации по выходу. Вообщем его малые размеры наводят на подозрительные мысли
Слав, интересно что ты об этом скажешь, 1А, эта штука от какого-то осветительного преобразователя, Канлукс надпись намекает нам на это
А не было мысли запитать от преобразователя только схему зажигания а катушку использовать 6в-ю и + ей подключать от бортсети 6в , в коммутаторах выходной транзит на катушку коротить минус а он по идеи общий, само же потребление фуоз копеешное в милиамперах
Отличная идея, вопрос насколько легко осуществить переделку, надо глянуть электросхему
"в коммутаторах выходной транзит на катушку коротить минус"
тут недопОнел.
В смысле - один вывод катушки запитать от "родной" сети 6В, а второй вывод - на выходной ключ коммутатора, питающегося от 12В?
Ну, тогда при закрытом ключе по катухе будет протекать "обратный" ток (за счет разницы 12-6=6В), не?
И что тогда получится?
Получится, что по катушке гуляет переменный ток?
UPD. По ходу я погорячился. Схему по памяти воспроизвел (поблазнилось, что коллектор VT2 к "+" еще через сопротивление подвешен. Ан нет!)
По картинке получается, что при закрытом ключе VT2 ничего "обратно" не потечет - питания 12В и 6В будут полностью развязаны.
http://znanieavto.ru/fire/kommutator-zazhiganiya-sxema-ustrojstvo.html
Пардон-с.
- обычно общий по тому его можно брать от массы мотоцикла от родных 6в а питание + на фуоз брать от преобразователя, при этом фуоз (коммутатор) будет при работе замыкать общий - массу на сигнальный катушки, а + катушки питать от бортсети +6в . Не должно течь обратного тока. Но естественно надо прозванивать преобразователь перед экспериментами.