БРЕДОВАЯ ИДЕЯ: Питаем катушки зажигания повышенным напряжением через DC-DC Boost. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

БРЕДОВАЯ ИДЕЯ: Питаем катушки зажигания повышенным напряжением через DC-DC Boost.

оппозитчик Shlans
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Пущино

https://www.drive2.ru/l/288230376152850702
Сам отношусь к идее с абсолютным скепсисом.
Но уж больно мне товарищь расписывал, что прям реально сьтало лучше.думаю, что эффект плацебо, но чем чёрт не шутит... Ставится легко, проверить элементарно.


Springer's picture

В контактной системе зажигания? Получатся ли фронты, необходимые для формирования искры? И колебательного контура с конденсатором не будет. С электронным ваще смысла нет.

Имеет смысл подбирать катушку с другим числом витков. Это как 6В катушку поставить на 12В Урал. Реально, есть разница! Проверено многократно. Но могут начать гореть контакты прерывателя.


Troll's picture

Springer:

Имеет смысл подбирать катушку с другим числом витков. Это как 6В катушку поставить на 12В Урал. Реально, есть разница! Проверено многократно. Но могут начать гореть контакты прерывателя.

Что-бы не горели разгружаем их через ТК-102, потом ставим холл и жигокоммутатор с мехопережениеи, потом паяем на коленке сарумяна, потом заказываем у Кэра фуфлуфер и ждём три года)))

Со всем остальным я так-же согласен, нафиг не нужен этот бустер и вообще похоже на рекламу.


Альф's picture

Прочитал первый абзац по ссылке - "движок становится тяговитей". Шо, у субары тяги не хватает?


soroka's picture

Вот это девайс! 500 тыщ позволил "Волге" проездить. Хреново только вот экономии бензина не получилось, всего литр. Это для "Волги" в пределах погрешности... Наверняка, если бы был в продаже 80-й, то на нём ездила б намного лучше. Может я не уловил чего-не смог всё прочитать, грамматика корявая больно.


true biker's picture

Импульсные преобразователи не всегда хорошо переносят импульсную нагрузку(катушка зажигания как раз работает в импульсном режиме) и начинаются пульсации выходного напряжения,это можно пронаблюдать,подключив осциллограф по выходу преобразователя. Если и делать мощную искру-нужно построить коммутатор на полевых транзисторах и штатных 12-14 вольт будет хватать.


intertehnick's picture

мощнее искра - мотор работает лучше. БСЗ работает лучше кулачков.
мощная искра лучше поджигает топливно - воздушную смесь особенно при плохой перемешанности топлива с воздухом (хз, как назвать). так что эффекту быть. вопрос только насколько этот эффект себя проявит.


Troll's picture

На в статье откровенная фигня, как я понял чувак запитал двухвыводные волговские катушки на 35вольт.


intertehnick's picture

будем честными, я через строчки читал. может и так.
есть такой литовский Бугаец, можешь глянуть на его продукцию, связанную с зажиганием. но увиденное не развидеть.


Syava's picture

Вкратце, по этой ссылке человек предлагает питать катушку повышенным напряжением. Только за каким бананом через преобразователь... Ну блин, намотай катушку другую. А вообще это самый настоящий колхоз. Если грамотно к этому вопросу подходить, то надо заново расчитать всю систему зажигания, полностью, до свечей.
По детству мы как то так баловались на мотоциклах. на Ижах, на свечах выгорал центральный электрод, и прерыватели быстрее снашивались.
На контактных Уралах, я сам ставил 6в катушку зажигания на 12в Урал. Заводится лучше, вроде и едет получше. Но в туман если попал, то писец, пробивает по в/в части.


Syava's picture

А с современными автошными зажиганиями лучше так не баловаться, там же ЭБУ зажиганием управляет, а в ём транзисторы на выходе, рассчитанные на определённую нагрузку. Даш им "коксу" и пойдёшь за новым компом ;)))


true biker's picture

На Днепр когда ставил катушку от змз-406(естественно через коммутатор) ,то по сравнению даже с 6-ти вольтовой катушкой стал резвее набирать обороты и холостые чётко теперь держит,искра мощная,сильнее наверно уже не надо,если только степень сжатия будет как у дизеля,то смысл будет. Но преобразователь надо ставить серьёзный,мощный,чтобы не было помех в питании катушки.


Vetal41rus's picture

Повышенное напряжение питания катушек зажигания часто используют на спорткарах. Так как у них значительно выше давление в целиндрах . В связи с этим энергии штатной системы зажигания нехватает чтобы пробить зазор между электродами свечи. обычно на катушки приходят импульсы до 400 вольт.


BuffoG's picture

Исследования о питании катушек повышенным напряжением проводились в частности в СССР с конца 70х и до 90х. Согласно выводам данный прием признан эффективным на ДВС с электронными системами зажигания, приводит к уверенному старту ДВС, лучшему сгоранию топливно-воздушной смеси. Минусом являлось только несколько большая эрозия центрального электрода. В купе с мероприятиями по доводке механизма газораспределения это давало некоторый прирост мощности (незначительный) и несколько уменьшало средний показатель расхода топлива. Как итог двигатель работает стабильнее. Так что метод жизнеспособен.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

ВХОД

Статьи на сайте по разделам

Разделы сайта (блоги/статьи)
oppozit.ru

Новости сервера oppozit.ru

Наши кони

Наши кони

Байки про байки

Разные смешные и поучительные истории

Двигатель

Двигатель

Зажигание

Зажигание и свечи

Закон

Человек и закон

Карбюраторы

Карбюраторы и фильтры

Коляски

Мотоциклы с колясками

Крысы

Крысы

Модели

Модельный ряд мотоциклов

Модели 3D

CAD, 3D модели

Мотомир

Мировые новости

Подарки

Подарки для байкеров

Поездки

Приключения и путешествия на мотоциклах

Разное

Разные статьи

Ремонт

Ремонт своими руками

Ретро

Забытое старое

Рожи

Наши Рожи

Стихи и проза

Творчество оппозитчиков

Супер-самопал

Интересные, красивые самопалы

Химия

Химия, хром и все такое

Ходовая

Ходовая

Чоппер

Построение чоппера

Электрика

Электрические схемы, доработки

Юмор

Жизненный юмор, забавные истории

Стиль

Байкерский стиль

Фото

Фоторепортажи

BMW

мотоциклы BMW

Honda

Мотоциклы марки HONDA

ИМЗ

мотоциклы и новости ИМЗ

КМЗ

мотоциклы и новости КМЗ

Авто

Оппозитные автомобили

page-node