Опять 25.

Отвечаю Багире и Ортопеду:

Автомобили не опрокидываются в поворотах, поскольку имеют вторую колею. Под действием центробежной силы центр тяжести перемещается наружу поворота, и машина опирается на внешние колеса. У мотоцикла нет второго ряда колес, поэтому при повороте руля его нужно наклонить в сторону поворота, что б компенсировать центробежную силу. Но если мотоцикл не наклонен, а вы пытаетесь повернуть руль, то возникает центробежная сила, которая заставляет мотоцикл начать опрокидываться на внешнюю сторону поворота, как и машину. Но у мотоцикла нет внешних колес, из-за этого его начинает наклонять в противоположную сторону поворота руля. А мотоцикл уж так устроен, что тут же поворачивает переднее колесо в сторону наклона. Контрруление приводит к наклону и повороту. Чем сильнее вы давите на руль, тем быстрее мотоцикл наклоняется, чем дольше вы давите, тем больше угол наклона. Как только вы достигаете желаемого угла наклона, вы перестаете давить на руль, и мотоцикл стабилизируется на траектории, благодаря конструкции передней вилки и гироскопическому эффекту заднего колеса.

P.S. Мотоцикл Не рулится вообще кроме как контррулением Ибо это физика.

Не нужны никакие коленочки. Вы просто попробуйте и вы больше без этого Не сможете ;-)

Цель руления это изменить направление движения. Задача руления - точно пройти поворот с минимально возможным для данной скорости углом наклона.

Чем быстрее вы поворачиваете мотоцикл, тем меньше нужен угол наклона для прохождения всего поворота, а значит, вы идете Безопаснее.

Всякое руление дестабилизирует мотоцикл, руление - это риск, поэтому, чем меньше вы рулите, тем лучше. Есть еще одно преимущество быстрого руления - оно уменьшает время, когда мотоцикл едет в наклоне. А известно, что мотоцикл в состоянии наклона очень нестабилен.

Оооочень рекомендую вот этот ролик: https://www.youtube.com/watch?v=PUdsUrYtk6k

Очень полезный от самого Кейта Кода!

В одной из книг обожаемого мною отечественного фантаста критерием совершеннолетия (и как следствие, права принимать важные решения) являлся не возраст, а психологический тест. Можно было стать совершеннолетним и в 6 лет, а можно было и в 30 не стать. На мой взгляд, правильнее некуда, жаль, пока не существует настолько точных и бесспорных тестов.
Так вот я к чему. При прохождении медкомиссии на справку для прав посещение психиатра обязательно. Только вот это все такое формальное. Лучше бы они вот эту вот часть как-то ужесточили, а то мало ли что человек научился рулем крутить, может, он псих. Часто так и бывает. Навыдают права неуравновешенным человекам, а потом за голову хватаются, как количество дтп снижать.
По моему личному опыту далеко не все люди, имеющие права, вообще помнят или понимают строчку об "управлении транспортным средством повышенной опасности" и о том, что это ответственность водителя.

Да,да,да, а ещё пешеходы озверели, прямо под колеса бросаются. Надо еще их заставить ПДД сдавать.

Ни чё писать не буду.

Как правильно написала Багира. Малолетним Дебилам Ни чё писать Не надо, они Дебилы! Никогда ни чё не поймут. ибо Дебилы.

Умным людям скажу: Надо тренироваться. и Учиться!!!

Я со своим 20- летним стажем не гнушаюсь и снова Учусь Новому!

И да это 200 тыщ км.... И считаю себя щенком.....

Учусь... каждый поворот это Новый поворот!!!

И не надо тут экспертных мнений на основе 4 аварий....

Надо всё время Учиться!!!!

Правильно строить стратегию Движения!

да на здоровье. изначально пост был о другом.
(впрочем, прочитав про 200кмч в городе, у меня возникают глубокие сомнения - а тому ли ты учишься?)

Пост был о том, что под предлогом как бы заботы о безопасности общества гаишным лобби (а авто/мото школы все под ними), вводятся новые препоны для желающих получить права с единственной целью - снять ещё бабла.
К улучшению ситуации на дорогах эти нововведения - никаким боком и ни разу.
Впрочем,для полицейского государства - вполне естественно.