Коленвал и диск сцепления на опознание
на сайте:
янв-10
нахождение:
Апрелевка
|
|
|
06-09-17 20:30
|
|
Прошу помощи в опознании данного коленвала. Никогда таких не встречал. Ход 78, палец ВГШ 21. Средняя щека уже крайних. Шатуны по типу СНХ, но длиннее примерно на 18 мм. Посадочные под подшипники как на СНХ. Все особенности по диску сцепления на фото. Внешний диаметр как на СНХ.
|
|
Он..не?
Похож...
Добавлю по параметрам:
-Ф пальцев НГШ 35 мм
-ход 78 мм
-длина шатуна по центрам 150 мм
-толщина НГШ 15 мм
-длина по посадочным опорных подшипников 85 мм
Это самый обычный коленвал на нижнеклапанник, только шатуны внешне как на урале.
Обсуждали уже..
Это с заводского кап. ремонта вал на м-72 или к-750. Шатуны заменены.
Да, было такое в СССР.
А что в коленвале необычного, ножевидные шатуны, а не двутавр? Были такие поздние Эмки, еще подозреваю что с стационарников зип
Да, основное - это ножевидные шатуны. А смысл был делать два типа шатунов？
Кто знает, какие мысли были у инженеров той поры? Вероятно новое веянье того времени - ножевидные шатуны.. Судя по появлению данного типа шатунов на верхнеклапанных Уралах в начале 60х, можно сделать вывод, что такие кап. ремонты делали в 60х - 70х..
Примерно в середине 70х появился прототип коленвала ( из 3 деталей ) для 750 OHV , опять же с двутавровыми шатунами.
кстати да, есть у меня нижнеклапанные шатуны ножевидной формы и двутавровые (новенькие), кому интересно - сфотографирую
а диск сцепления крайний кажется с пушкомотора СД.
Всем спасибо！
Обычное колено от М72. Я для себя лично сделал вывод, что двутавровое сечение шло на К750 киевском, а ножевидные шатуны были на М72 ирбитском, так они и перекочевали на урал, только укороченные. Это лично мои догадки и не более.
Имз тоже были двутавровые