МВ 650 и МВ 750 | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

МВ 650 и МВ 750

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

собираю в самой боевой комплектации)))
не могу найти инфу о том какая радиостанция и как устанавливалась на МВ 650 (может у кого то есть фото и описания)
так же есть вопросы по поводу вооружения данных колесниц, официальная версия МВ 750 - РПД, МВ 650 - РПК, но есть варианты, например МВ 650 - РПД, может кто что знает, буду благодарен за инфу...

так же ищу турели на них и ММГ РПД и РПК(желательно с диском)

Dmitry's picture

джей у меня раньше такой щиток и стоял на моем МВ750М, обычный с приливом и ничем от этого что на фотке не отличается.

Dmitry's picture

такая розетка для переноски и на МВ750 есть,токма 6В соответственно.

batyaMB650, классно сказал!))))
сразу вопрос - почему с конвейера военный мотоцикл не может сходить с креплением под турель, либо сразу с турелью?

кстати МВ 650 с пулемётом РПК будет смотреться гармонично?

джей's picture

[quote:222de4d8a6="batyaMB650"]Установка на мотоцикл пулемета и спецоборудования противоречит "правоверной" реставрации, которая подразумевает , что мотоцикл должен выглядеть так как будто только что сошел с конвеера. По этому либо все реставрированые матоциклы с пулеметами лоховство, либо некоторые снобистские реставраторы всех задрачивают.


А если он тебе изначально достался с установленным спецоборудованием (всем, кроме пулемета)? Восстановление его состояния не будет реставрацией?! Как-то некошерно! :?

ну вот для себя решил - нах такую кошерность и тарюсь ММГ русских пулемётов)))
не у кого нет на продажу ММГ ДПМ кстати?)))

YS's picture

adept, вы олигарх? :wink:

YS, нэт))) с чего бы это???

YS's picture

adept, с того, чтобы тариться ммг, надо им быть ))))).

YS, это преувеличение
я не бухаю, на дскотэки не хожу и т. д.))))
у меня другая болезнь)))

Schwarcwald's picture

Вот к разговору - М72М, ребята уже с калашами.

Schwarcwald,
супер!!! огромное человеческое спасибо!
за это изображение

Schwarcwald's picture

Не за что. Это из подшивки За рулем 1974, которую я по просьбе Буффога для него приобрел.

Все на поиски За рулем периода 50-тых , начала 70-х годов.

Schwarcwald's picture

Вот, читайте. Надеюсь многие вопросы по вооружению и другим особенностям МВ отпадут:

"Рота насчитывала один командирский (оборудованный мощной радиостанцией) мотоцикл и 46 линейных мотоциклах в 4-х взводах. Как правило, на вооружении состояли армейские мотоциклы модели МВ750 или МВ750М, последние за характерную горбатую форму бензобака получили в войсках прозвище «верблюды». Это были практически однотипные машины, основным отличием которых было наличие на МВ750 механизма блокировки дифференциала, отсутствие которого на МВ750М «компенсировалось» добавленной передачей заднего хода. Известен случай, когда один из взводов роты, являющийся учебным, оснащался военными мотоциклами устаревшей конструкции – К-750В, не имевшими привода на колесо коляски. Считалось, что, поскольку такие мотоциклы легче в управлении, они лучше подходят для обучения молодых солдат. В экипаж каждого мотоцикла входило 2 человека – водитель и стрелок, все стрелки обучались вождению мотоцикла и могли в случае необходимости заменить выбывшего водителя. Водитель вооружался автоматом АКМ, на марше крепившимся на специальных зажимах внутри коляски. Стрелок вооружался пулеметом ПК калибром 7, 62 мм, устанавливающимся на специальном поворотном вертлюге, позволяющем на ходу вести огонь как по ходу мотоцикла, так и назад, а также закреплять оружие в походном положении. Питание пулемета ПК – лентами, по 100 патронов каждая. Таким образом, основным огневым средством мотоциклетной роты являлись 46 пулеметов ПК. Такая внушительная для роты огневая мощь в сочетании с высокой мобильностью давала шанс мотоциклетной роте избежать гибели при неожиданной встрече с превосходящими силами противника, а также не дать противнику, уступающему в численности, помешать выполнению ротой боевого задания. На случай встречи с вражеской бронетехникой в 1-м взводе имелся один гранатомет РПГ-7, а в боекомплекте каждого мотоцикла – противотанковые гранаты. Однако, грамотный командир роты, естественно, должен был свести вероятность таких встреч к минимуму – задачей мотоциклетной роты была, прежде всего, разведка, а не бой.

В 1972 году солдаты и офицеры боевых частей Советской Армии, усиленно занимающиеся боевой подготовкой, имели высокий уровень морального духа. По воспоминаниям ветеранов СА, служивших в этот период в мотоциклетной роте мотострелковой дивизии ЗГВ, никакие явления, называемые сейчас неуставными отношениями, в их подразделениях не имели места. Все силы солдат отнимали изнурительные тренировки, а без чувства товарищества, взаимовыручки, подразделение выполнить задачу просто не могло. В случае, если у неопытного водителя, застрявшего на бездорожье, глох мотор, вытаскивать его из грязи бросались все, без оглядки на срок службы и иные заслуги. Напряженная международная обстановка заставляла командный состав повышать боеготовность вверенных подразделений с помощью учений, приближенных к боевой обстановке. Обычный сценарий таких учений для одной из мотоциклетных рот, расположенной в Венгрии, выглядел следующим образом.

Через час после отбоя, раздавался сигнал тревоги, по которому рота, разобрав оружие, бежала в ангары, где хранились мотоциклы. В кратчайший срок, на максимальной скорости необходимо было вывести роту в район сосредоточения. Считалось правилом, что, после пуска двигателя, водитель включает 1-ю передачу в тот момент, когда становится левой ногой на левую подножку, затем, отрывая правую ногу от земли он отпускает сцепление, мотоцикл начинает разгон на 1-й передаче, момент, когда, водитель садится на сидение, совпадает с включением 2-й передачи. От быстроты, с какой подразделение, в случае начала войны, сумеет покинуть место дислокации, зависело само существование этого подразделения – считалось, что противнику известно расположение советских танковых парков и в первые же минуты войны наши объекты будут подвергнуты ракетно-артиллерийскому удару. Во время одной из таких тренировок лейтенант, командир мотоциклетной роты, при выезде из ангара, отвлекшись от управления на действия своих подчиненных, на скорости 60 км/ч врезался в ворота ангара, которые не успели полностью открыть. Мотоцикл после такой аварии подлежал списанию, а лейтенант получил тяжелые травмы. Вообще, синяки и ссадины были обыкновенными спутниками боевой учебы мотоциклистов. В результате каждодневных тренировок молодые люди, пришедшие с гражданки, вначале пугавшиеся даже звука мощного мотоциклетного двигателя, становились лихими наездниками и подготовленными бойцами. В 1972 году в боевом подразделении никому не приходило в голову, в отличие от современной армии, устраивать медосмотры для поиска следов побоев, оставленных сослуживцами. Если ссадины в наличии были – значит, это от боевой учебы, значит за Родину.

Для того, чтобы стать полноправным разведчиком-мотоциклистом, требовалось сдать особые нормативы. Вот некоторые из них: проезд, стоя на левой подножке согнувшись, укрываясь от обстрела за мотоциклом; стрельба на ходу из пулемета по внезапно появляющейся грудной мишени и, (невероятно!) замена колеса коляски на ходу. Этот поистине цирковой номер происходил следующим образом: водитель резким поворотом вправо поднимал коляску (использовался мотоцикл К750В) и, работая рулем в движении, удерживал мотоцикл на 2-х колесах. Тем временем стрелок доставал гаечный ключ и откручивал запасное колесо и колесо коляски, менял их местами и затягивал гайки. Все это время водитель выписывал циркуляции, удерживая мотоцикл на двух колесах с задранной вверх коляской. Мало кто из современных опытных байкеров рискнет повторить такой трюк.

Советские подразделения военных мотоциклистов традиционно относились к бронетанковым частям, а их мотоциклы числились как бронетехника. Поэтому военнослужащие мотоциклетных рот носили в 1972 году установленную приказом №250 1970 года форму бронетанковых частей. Летняя и зимняя парадная, парадно-выходная, повседневная и полевая форма мотоциклистов была общей со всеми Сухопутными войсками, особенностью бронетанковых частей был черный цвет околышей фуражек, погон, петлиц и особый нарукавный знак, носившийся на парадном кителе и шинели.

Нарукавный знак имел вид щита, на который сверху была наложена красная звезда (эмблема ВС СССР), снизу – изображение танка Т-60 (эмблема Бронетанковых войск). Полевое снаряжение использовалось единого для всех ВС типа. Кроме обычного набора предметов униформы и снаряжения мотоциклисту, как члену экипажа боевой машины полагался комплект рабочей формы одежды, а также танковые комбинезон, шлем и очки. По воспоминаниям ветеранов СА реальная боевая служба вносила свои коррективы во внешний вид мотоциклиста. Стальной шлем никогда не использовался, из снаряжения надевался только необходимый минимум, саперные лопатки, крайне неудобные для мотоциклиста, крепились не к поясному ремню, а к борту мотоцикла на зажимы, чаще всего вся система РПС с подсумками оставалась на складе. Танковые очки советского производства, ужасного качества, выдаваемые интендантами, заменялись лыжными очками, купленными в спортивном магазине военнослужащими за свои средства. Внешний вид советского военного мотоциклиста был бы не полным без кип газет «Красная звезда», засовываемых в пространство между униформой и танковым комбинезоном, а так же в шлемофон, для дополнительной защиты от ледяного, режущего встречного ветра.

Служба военного мотоциклиста была воистину «и опасна и трудна», тем более обидно, что информации об этих очень необычных войсках было и есть крайне мало. От посылаемых ГлавПУРом военных корреспондентов требовали демонстрации всесокрушающей мощи Советской армии, гигантских ракет, сверхзвуковых самолетов и танковых монстров, как спички ломающих огромные деревья. Тут было уже не до каких-то мотоциклов. Поэтому и приходится сейчас по крупицам отрывочных сведений, по воспоминаниям немногих ветеранов заново восстанавливать картину боевой службы этих интереснейших войск. Как и вся Советская армия, они были готовы в тяжелый час встать на защиту своей Родины и, если понадобится, отдать свои жизни за нее."

джей's picture

Вот классно. Спасибо, с удовольствием почитал

Schwarcwald, ещё раз спасибо!

BuffoG's picture

Лех ты бы хоть источник указал откуда взял

BuffoG's picture

VAL_RS, "втулили"

denis_'s picture

Вопрос о раме коляски, а точнее креплении маятника - на раму коляски обычного Днепра можно установить маятник от приводной коляски? В чем различия рам приводного и неприводного днепра?

BESToloch's picture

Quote:

В чем различия рам приводного и неприводного днепра?

Маятник, на приводном отсутствует задняя правая подножка.

denis_ Чт, 22/01/2009 - 15:17
denis_'s picture

Я прошу прощения, не указал, что спрашивал о различии рам коляски. Меня интересует, можно превратить обычную раму коляски в приводную, заменив маятник на коляске и установив на его место маятник с редуктором от приводного?

YS Чт, 22/01/2009 - 15:24
YS's picture

denis_, сильно другая рама, прикинь расположение кардана, идущего на колясочное колесо и его кинематику, сразу поймешь...

denis_ Чт, 22/01/2009 - 15:49
denis_'s picture

Да не к чему пока прикинуть. Так сказать что найти надо для обретения привода - приводную днепролюльку или приводной маятник коляскии и обычную раму коляски? Посмотреть негде, у меня только свечные рамы.

YS Чт, 22/01/2009 - 15:57
YS's picture

denis_, ну я не про прикинуть в металле, а вообще :). На фото, которое прислал anarchys, видно, что при установке обычной рамы, в нее упрется карданный вал.

denis_ Чт, 22/01/2009 - 16:25
denis_'s picture

Значит рамы колясок у приводного и неприводного разные? У меня никогда коляски не было.

YS Чт, 22/01/2009 - 16:30
YS's picture

Quote:

Значит рамы колясок у приводного и неприводного разные?

Да, именно это я и хотел сказать.

denis_ Чт, 22/01/2009 - 16:39
denis_'s picture

Спасибо! Придется искать раму приводной люльки.

YS Чт, 22/01/2009 - 16:51
YS's picture

Для наглядности.

BuffoG Пт, 23/01/2009 - 01:44
BuffoG's picture

YS, А из какой литературы странички?

джей Пт, 23/01/2009 - 06:56
джей's picture

[quote:160be136ae="BESToloch"]

Quote:

В чем различия рам приводного и неприводного днепра?

Маятник, на приводном отсутствует задняя правая подножка.

Не совсем правда. У меня подножка в наличии. И по каталогу на МВ-750 она есть.

YS Пт, 23/01/2009 - 08:15
YS's picture

BuffoG, из этой

Взято с известного чешского сайта.

пешеход Вс, 12/09/2010 - 22:22

Хто то может дать чертёж турели на МВ-750М

джей Пн, 13/09/2010 - 03:23
джей's picture

Provider, на МВ-750М не было турели ;) Был вертлюг :). Чертежа нет, сфоткать с линейкой могу.

YS Ср, 15/09/2010 - 07:30
YS's picture

Provider, сделать ТОЧНУЮ копию вертлюга по фото и даже по чертежам при наличии только механообработки не возможно.
Кроме прочего при его изготовлении применялись литье и штамповка. Как не пытайся, на выходе все равно получится "колхоз", вроде унылой польской копии. Можно глянуть сюда: http://old.oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=35314

Снимок вертлюга с универсальным хомутом.

джей Ср, 15/09/2010 - 07:55
джей's picture

YS, что за универсальный хомут?

YS Ср, 15/09/2010 - 08:09
YS's picture

джей, я про тот хомут, в который зажимается ствол, он универсальный, под разные пулеметы, РПД, РПК и ПК. До его появления под каждый ствол существовал свой собственный хомут.

джей Чт, 16/09/2010 - 01:34
джей's picture

YS, можешь свой с разных ракурсов сфотать? Что-то он от моего отличается.

YS Чт, 16/09/2010 - 11:33
YS's picture

harleych, думаю, все-таки на оружейном производстве...
джей, могу, а какие именно ракурсы интересуют?

джей Пт, 17/09/2010 - 02:03
джей's picture

YS, да я вот смотрю у тебя там скоба какая-то что ли? под зажимом. У меня нет такой. Вот со стороны этой скобы, зажим в открытом виде.

YS Пт, 17/09/2010 - 07:24
YS's picture

джей, зта накладка съемная, она используется только для установки РПД, во всех остальных случаях она снимается, там просто нужно открутить два винта с торцов.
На фото: снизу универсальный хомут со снятой верхней призьмой и болтом ее регулировки, сверху предыдущий хомут под пулеметы Калашникова.

джей Пт, 17/09/2010 - 09:06
джей's picture

YS, от спасибо, мил человек! У меня как раз верхний - пуля в пулю. Поэтому и нет этой скобы :) Кстати, нижний мне никогда не попадался. Вот походу мне такой и нужен, ибо для крепления РП-46 я специальную приблуду изобретал.

YS Пт, 17/09/2010 - 09:51
YS's picture

джей, вообще странно, по мне, так как раз универсальные и попадаются чаще. Мож тебе ММГ сменить проще? :wink:

джей Пн, 20/09/2010 - 04:44
джей's picture

[quote:53c936003c="YS"]. Мож тебе ММГ сменить проще? :wink:


Та я сделал ужо :)

Matolusz Сб, 18/12/2010 - 19:13
Matolusz's picture

Ребята, нужная помощ.
В мотоцикле МВ-650М при которым я сейчас работаю, в багажнике кузова коляски отсуствовали хомуты насоса и сразу турела пулемёта:

(фото из каталога МВ-750 1973г.)

Я нашёл и купил оригинальные 2шт. - жалко что два хомуты одного типа (задний хомут):
http://img96.imageshack.us___/gal.php?g=orygina1.jpg
На фотах видно, что детали такие же самые как и в каталоге - загибы листа для укрепления.

Тогда мне было надо купить новоделы:
http://img207.imageshack.us___/gal.php?g=uchwyty01.jpg
Надо сказать - эти новоделаные хомуты отличаются от оригинальов.

1.Тут первый вопрос - почему? Может они для МВ-650? Ведь я сравнил их с хомутами МВ-750.

Вы наверняка увидели мой турел. Я читал тему "Турели на коляску" и по моему - мой турел оригиналный. Но как можно увидеть на фото - он не подходит в передний хомут.

2.И вот второй вопрос - почему не могу укрепить турела в передним хомуте? Может вот проблема:
[quote:89bad9290c="YS"]джей, зта накладка съемная, она используется только для установки РПД, во всех остальных случаях она снимается, там просто нужно открутить два винта с торцов.
На фото: снизу универсальный хомут со снятой верхней призьмой и болтом ее регулировки, сверху предыдущий хомут под пулеметы Калашникова.


У меня в туреле универсалный хомут пулемёта (на фото от YS - этот снизу). Может с другим хомутом можно укрепить турел в багажнике?
Зараннее спасибо.

джей Пн, 20/12/2010 - 02:55
джей's picture

Хомуты крепления насоса на МВ-750 и МВ-650 одинаковые. Возможно не закрепляется потому что гнутый?

Matolusz Вт, 21/12/2010 - 16:37
Matolusz's picture

Я вообше не знаю как турел должен правилно крепится в передним хомуте. Как я хотел закреаить сам турел (без хомута пулемёта) - осталос слишком много места - был большой зазор. Но турел вместе с моём унивеосалным хомутом пулемёта слишком большой - не содержается.
Я подумал - может когда у меня был бы хомут для конкретного пулемёта - например для Калашникова(он меньше чем универсалный) тогда я закрепилбы турел вместе с ним.

BuffoG Ср, 22/12/2010 - 10:56
BuffoG's picture

Хочу поделиться одной оригинальной фото начала 80х годов прошлого века. Фото сделано на военном полегоне. Мотоцикл МВ750, оригинальной заводской комплектации. Кроме ветрового щитка. Использовали для показушных смотров высшего командного состава.
Прошу обратить внимание на вооружение и на комплектацию коляски.

Uploaded with imageshack.us___

джей Пт, 24/12/2010 - 17:52
джей's picture

BuffoG, это МВ-750М ;-) Щиток то кстати тоже на МВ-ху родной :)

BuffoG Пт, 24/12/2010 - 21:43
BuffoG's picture

джей, да это понятно, тут каомплектация интерестна=)

VER Сб, 25/12/2010 - 05:14
VER's picture

Это еще не факт что МВ-750М по крылу и баку нельзя сделать полный вывод что это 750 може это и 650. На на счет комплектации интнресное фото.

« первая‹ пред123456след ›конец »

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

Активные обсуждения форума

User login

Новые записи в блогах