На мото выставке в Вероне итальянская фирма «Ipothesys» представила кастом, построенный на базе мотоцикла Moto Guzzi Griso. Основное внимание уделено эстетике, механике и кузову. Детали перестройки неизвестны, возможно, в будущем появятся специальные комплекты или что-то в этом роде.

Вот такой вот оппозит был найден на просторах интернета. Других фоток и описания на русском не нашел

Не оппозит конечно, но мне очень нравится Rat Rod. Не удержался и запостил :)

[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/100/64656326.jpg/]

по мере нахождения будет пополняться
[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/39/1972harleymodels.jpg/]

создал тут простенький сайт, по тихоньку добавляю все самое необходимое.
смысл "сайта" в том, что бы в любом месте имея доступ к сети интернет, можно было быстро узнать каталожный номер или размеры сальника/подшипника и купить.
мне например очень не хватало такой небольшой базы данных :)
http://mtdnepr.webs.md/

позже добавлю каталожные номера иномарочных поршней для к750, колец, вкладышей, и тд.
если есть какая-нибудь полезная инфа не стесняйтесь, пишите :)

Герой этого поста демонстрирует, насколько легко в США собрать интересный каферейсер. Каких-то особых изысков и уникальных единичных решений здесь нет – только восстановление, заводские детали и компоненты от производителей классического тюнинга. Все под рукой, все по доступным ценам, но итоговый результат от этого совсем не страдает.

Крепко сбитые «бульдоги» от BMW прямиком из семидесятых – идеальные кандидаты для перевоплощения в стильные кастомы. Данный конкретный экземпляр построен известным мастером-стеклодувом Франческо Панин (Francesco Pagnin), в свободное время занимающимся мотоциклами в своей мастерской “Franz Garage” в Тревизо, Италия. В качестве основы выбран BMW R45 с 473-кубовым оппозитным мотором, который производился с конца семидесятых и до начала восьмидесятых годов прошлого века.

Шведский мастер Стеллан Эгеланд (Stellan Egeland) принадлежит к числу новаторов, любителей создавать мотоциклы, совершенно непохожие на все, что мы видели раньше. Как и бельгиец Фред Крюггер (Fred Krugger), мистер Эгеланд расширяет горизонты мото-дизайна, используя в процессе как можно больше современных технологий. Вы наверняка помните его невероятный Harrier, получивший заслуженный подиум на Европейском чемпионате по созданию кастом-байков в 2009 году (2009 European Championship Of Custom Bike Building). Новое творение Стеллана Эгеланда под названием Slugger является логичным развитием заложенных в Harrier идей.

найден на просторах интернета
без описания.

инфы нет, только фотки

источник: cafebeemers.blogspot.com

звук: http://www.youtube.com/watch?v=bN4-D2_hJ4c

Что бы там не говорили, а мотоциклы – относительно недорогое увлечение. Именно что «относительно». Разумеется, постигать тонкости шахматных комбинаций или коллекционировать бабочек будет дешевле, но для поклонников динамичной езды байк – настоящее спасение, гордость и отрада. Особенно если сравнивать с четырехколесными болидами вроде Lotus Elise или, что еще веселей, каким-нибудь итальянским жеребцом от Ferrari. Но кто из читающих MotoCafe променяет десяток-другой байков на сверхдорогой четырехколесный спорткар? Вот и получается, что мотоцикл – это сплошная экономия денег… Но давайте не будем заходить еще глубже в такие дебри рассуждений, а вместо этого посмотрим на живой пример истинности тезиса о недорогом увлечении.

Классический оппозитный двигатель BMW определенно не назовешь бесхарактерным – он вызывает эмоции абсолютно у всех. Правда, эмоции эти сильно разнятся – вы либо ненавидите этот мотор, либо он вам очень нравится. Центровым элементом героя сегодняшней заметки как раз является оппозитник «бимера». Выглядит байк немного нестандартно, однако, несомненно, здесь доминирует классический вид.

Есть что-то неуловимо привлекательное в «бимерах» семидесятых-восьмидесятых годов. Наверное, секрет кроется в том, что при минимальном вмешательстве в конструкцию и внешний вид можно получить интересную, а главное – самобытную машину, непохожую на другие экземпляры. Не стал исключением и этот R60/5 1937 года, проживающий во Франции в гараже Гаетана Пийода (Gaetan Pillaud).

Фотографии британских кастом-байков от
Untitled Motorcycles с оппозитными двигателями BMW, UM-2 SCRAMBLER и UM-3 STREET

Седан от Ferrari в единственном экземпляре
построен на базе Ferrari 365 GT4 2+2
двигатель - пятилитровый двенадцатицилиндровый(!) оппозит
360 л.с/459 Нм. КПП 5ст механика
выставлен на интернет-аукцион mobile.de
цена - 1 млн евро



источник: auto.mail.ru

2-х цилидровый оппозит 585 куб.см.
20 л.с. (позже 26 л.с.) при 4500 об/мин, карбюратор
КПП - механика

общая масса - 560 кг
максимальная скорость - 103 км/ч

источник - www.bmwpeople.ru

Чешский автомобиль, который был выставлен на торги Ebay.
Производитель - Компания Avia.