Устатновка бронзовых втулок в маятник

Прежде всего прошу прощения за качество и технику исполнения чертежа. В свое оправдание могу сказать, что я не технарь.

Данная схема является схематичной. Это один из способов крепления маятника на МТ. Все разновидности додумывайте сами.

Первые рисунки перспективного чоппера "Днепр"

Вот и ИМЗ сайт наконец-таки сообщил о своей модели... очень оперативно работают ребята...

На протяжении многих лет отечественные мотоциклы и мотороллеры, а также снегоходы «Буран» комплектовались карбюраторами семейства К62 или их разновидностями, Эксплуатация выявила целый ряд конструктивныхнедоработок. Их устранение потребовало серьезной модернизации карбюраторов и привело к появлению по существу нового прибора, которому было присвоено обозначение К65. Его внедрение начато в конце прошлого года и будет завершено в нынешнем.

(мото 01/91 стр 32)

Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его
создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные
показатели мототранспортных средств.

(мото 9/94 стр 30)

Еще одной новинкой стал бензокран КР-33. Внешне он напоминает несколько увеличенный
бензокран "Jikov", хорошо знакомый "явистам". Новый кран гораздо проще, а значит - и надежнее
выпускавшихся ранее КР-12 и КР-15. В частности, упразднен отстойник, а бензин в заборные
трубки попадает через фильтрующий элемент из мелкоячеистой металлической сетки, которая
задерживает мусор и частично - воду.

(мото 12/97 стр 42)

Успех регулировки на синхронность работы цилиндров оппозита зависит не только от опыта механика,
проводящего работу, но и от качества исполнения узлов и деталей, участвующих в процессах смесеобразования,
искрообразования и газораспределения. И вот очередной пример. О том, где была зарыта собака и как выйти
из затруднительного положения, читайте ниже.

(мото 10/2К стр 86)

Владельцы «Уралов» и «Днепров» до последнего времени
слыли техноэлитой среди мотоциклистов. И то верно - ведь
оппозит четырехтактный. Все в нем, как у автомобиля: трамблер,
клапаны и прочие сложности, которых как черт ладана боялись хозяева простецких
двухтактников. Вершиной мастерства бывалого оппозитчика считается умение настраивать
оба цилиндра двигателя на синхронную работу. Теоретически это просто. Но на
практике всегда обнаруживается нечто, что превращает операцию в поиск черной
кошки в темной комнате. Которой в ней иногда не бывает.