Гоночный мотоцикл М-63С

Гоночный мотоцикл М-53С

Модель М-65. В серию не пошел.

Привет всем. Вот и я на конец решил рассказать немного о себе. Зовут меня Павел, мне 18 лет, живу я в городе Омске. Недавно летом получил права. Но не подумайте, что мотоциклы полюбил недавно. Тяга к мотоциклам появилась ещё с ранних лет, после того как посмотрел фильм «Ренегат».

С 1975 года тяжелые мотоциклы киевского мотозавода стали снабжать 12-вольтовым электрооборудованием, что позволило существенно повысить надежность системы и световые характеристики приборов. С 1981 года завод начал выпускать и качестве запасных частей двигатели прежних моделей (К750М и МТ) только с 12-вольтовым оборудованием. В связи с этим в редакцию и на завод поступают письма с просьбой рассказать, как к этим двигателям приспособить старое электрооборудование мотоцикла. Предоставляем слово специалистам киевского мотоциклетного завода А. ПЛЕЧИСТОМУ и А. НИКУЛИНУ.

Этот рассказ изначально задуман как сценарий для небольшого фильма. Реализовать его, в силу различных обстоятельств пока не получается, хотя эта мысль не заброшена. Решил поделиться с широким кругом единомышленников и с удовольствием выслушаю все, что они сочтут нужным сообщить по этому поводу. На помощь в реализации планов не расчитываю, но и оказываться не буду.

Поставил на свой байк электронный бензонасос (размером с автомобильную катушку), переделанный из запорожского.

Четыре года труда понадобилось мне, чтобы осуществить мечту.

На Киевском мотозаводе нашли нетрадиционное применение полноприводной модели «Днепр-16»: на ее базе создана гамма пожарных установок «Спрут».

Вот человек! Приехал за 200 верст из Тюмени в Ирбит на мотоцикле. И это в феврале!

Вот его конь.