СХЕМА: ЦИФРОВОЙ ТАХОМЕТР | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

СХЕМА: ЦИФРОВОЙ ТАХОМЕТР

(РЛ 12/98)


В последнее время стала очень актуальна проблема контроля оборотов двигателя автомобиля. Ранее предложенные схемы [1, 2] имеют ряд недостатков, связанных с большим количеством элементов, большим потребляемым током и возможностью контроля оборотов двигателя только в цифровой форме.

Предлагается еще один вариант тахометра, обеспечивающего:

- контроль оборотов как в цифровой, так и в визуальной форме;

- минимальный потребляемый ток, зависящий исключительно от применяемых светодиодов;

- приемлемую точность и простоту наладки при использовании пяти ИМС серий 176 и 561.

Принципиальная схема устройства изображена на рис.1. Сигнал с датчика оборотов В1 попадает на формирователь импульсов, собранный
на элементах DD6.1; DD6.2, R2, R3. Элементы С4. R1. VD14, VD15 ограничивают сигнал датчика на уровне 9 В.

Puc.1

Сформированный сигнал поступает на вход счетчика, собранного на элементах DD1, DD2. Дешифраторы на ИМС DD3, DD4 преобразуют двоично-десятичный
код счетчиков в код семисегментного индикатора, а также обеспечивают промежуточную память, исключая тем самым мерцание цифр во время счета. Работой
устройства управляет генератор на элементах DD6.3, R5...R7, С7, VD16. Форма выходных импульсов генератора изображена на рис.2.

Puc.2

После подачи питания короткий импульс "записи" осуществляет запись в ИМС DD3. DD4 случайной информации. Дальше производится
сброс счетчиков DD1, DD2 коротким импульсом "сброса" длительностью около 1 мкс, образованным цепочкой С8, R8, и подсчет импульсов с датчика
оборотов за период 0,3 с.

За 0,03 с до истечения этого времени происходит запись в DD3, DD4 содержимого счетчиков DD1, DD2 с одновременной индикацией на
индикаторе HG1 текущего числа оборотов двигателя. Операция обеспечивается коротким импульсом (=1 мкс), образованным цепочкой С9, R9.

Визуальное восприятие числа оборотов дает устройство, выполненное на ИМС DD5. Чем выше обороты, тем выше столбик горящих светодиодов. Зеленая зона —
нормальное число оборотов, желтая — критическое, красная — предел. В качестве DD5 применена поликомпараторная ИМС К1003ПП1. Схема его включения и принцип работы
подробно описаны в литературе [З]. Высота столбика светящихся светодиодов зависит от напряжения на выводе 17 DD5, которое зависит от частоты оборотов.

Преобразование частота-напряжение обеспечивают элементы VT1, R10...R13,C5,C6.

Конструкция и детали.
Возможная замена указанных на схеме элементов: HG1 — на любые два светодиодных индикатора с общим катодом типа АЛС324А; DD3, DD4 — на К176ИДЗ;
DD1, DD2 — на К561ИЕ11 (но придется немного переделать схему и плату); VT1 — КТ315А...Г, КТ3102; КТ503; КТ645; К.Т634. Датчик оборотов представляет собой
50...70 витков провода ПЭВ-1 00.5... 1,0 мм, уложенных виток к витку на высоковольтном проводе от бобины к распределителю.

Один конец датчика подключается к схеме, другой изолируют и никуда не подключают. Все электролитические конденсаторы должны быть рассчитаны на напряжение не ниже 16В.
DD6 серии К561ТЛ1 заменять не рекомендуется. DA1 лучше установить на небольшой ребристый радиатор. VD2...VD13 — любые светодиоды (прямоугольные или круглые) соответствующего
цвета. Лицевая панель тахометра изображена на рис.3.

Puc.3

Настройка. В точку А подается сигнал частотой 100Гц. Подстраивая резистор R3, добиваются на выходе DD6.2 появления устойчивого сигнала.
Подстройкой резистора R5 добиваются показания индикатора 3.0, что соответствует 3000 об/мин. Далее по нижеприведенной формуле
определяют минимальные и максимальные обороты, т.е. их эквивалентные частоты.

N=2n/60,

где N — частота импульсов зажигания (точка А); n — частота оборотов вала двигателя.


Напряжение в сети, В 9,0 9,5 10 10,5 11 11,5 12 12,5 13 13,5 14 14,5 15
Напряжение на выводе 17 DD5, В 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6
Свечение светодиода - VD2 VD3 VD4 VD5 VD6 VD7 VD8 VD9 VD10 VD11 VD12 VD13

Подавая частоту, соответствующую максимальным оборотам, резистором R11 добиваются зажигания VD13. Теперь, подавая частоту минимальных
оборотов, контролируют зажигание светодиода VD2. Если он не зажигается, подбирают R10. На этом настройка считается законченной.

Если не нравится столбик горящих светодиодов, можно предложить "перемещающуюся точку". В этом случае VD2...VD13
подключают согласно [З].

Puc.4

Если предусмотреть переключатель S1 как изображено на рис.4, DD5 может выполнять функцию как тахометра, так и индикатора напряжения
бортовой сети автомобиля. Элементы VD* и R* обеспечивают на выводе 17 DD5 изменение напряжения в пределах О...6 В при изменениях напряжения в
бортовой сети автомобиля. От VD* зависит диапазон изменений напряжения (смотри таблицу). При настройке с помощью R* добиваются
правильности показаний DD5.

Anonymous (пешеход)

В автомагазине за 500рэ моно купить уже готовый с жидкокристалическим дисплеем. Коробочка чуть меньше пачки сигарет, имеет дополнительные функции: тахометр, часы, напряжение аккумулятора, температура двигла...

wervolf-777's picture

чтобы было видно на солнце закрой индикаторы тонировочной плёнкой
которая суперблэк

wervolf-777's picture

ошибок в схеме много
я собирал по этой схеме с доработками
работает нормально
выкинь R1,R2,R3.C4
подай на поги 1,2 DD6 с датчика Холла
и всё пучком
аналоговую часть отруби на фига она нужна
и добавь еще один старший разряд
R5,R6,R7,vd16 тоже на фиг а вместо них всех
сопротивлениепримерно на мег т.е. 1мОм
а по ногам все путём
чтобы частота была около 3 Герц

есть ошибки в схеме. Ноги перепутаны. Не может 8 ножка на DD5 быть и на светляке, и на минусе. Запарился собирать. Проще купить в магизине тахометр-вольтметр-часы и т д. У меня стоял плоский такой, с одной кнопкой, светился дико красными цифрами. Даже в солнечный день видно. Но сгорел от перенапряжения. РР не работала.

Есть, видел в каталоге Kingbright.
Но мне кажется что стрелочный удобнее и нагляднее на порядок!

Cirik's picture

можно поставить индикатор красного свечения(его можно взять с любых зарубежных ночных часов с приемником,и размеры подходящие и цена небольшая),и тогда и днем все будет видно.а то что тахометр-цифровой-круто-погрешность минимальна, обязательно себе такой поставлю!

Когда-то я пробовал использовать цифровой индекатор,правдв для других целей, Показанный на рис. 3, получается не плохо но,но только не днем, т.к. его свичения не достаточно, тоесть его попросту не видно.

User login