Новинки ИМЗ 2015 года
Вот и прошел незаметно год. Нововведения, которыми ИМЗ взорвал мотообщественность прошлой осенью, стали привычными. Значит, самое время порадовать фанатов Урала очередными новинками.
Начнем с самого, на мой взгляд, ождаемого и важного для всех, кто ездит много и далеко.
С нового года используются фирменные японские сепараторы в подшипниках нижней головки шатуна! Да-да, друзья! Та самая алюминиевая деталька, которая предательски рассыпалась в пыль при перегрузке или недостатке масла, которая загубила коленвал моей Ретры в Армении, коленвал Бордо в Питере, несчетное количество валов Кощея и Штирлица – отныне она будет стальной, с гарантированым качеством и пожизненным сроком службы! По-моему, это самая крутая новость, которая только может быть связана с Уралами (за исключением литра и пятиступки конечно). Предчувствую, как уже собираются очереди к дилеру для заказа новинки.
Второе – то, чего ждали владельцы мотоциклов 14 года – универсальное запасное колесо.
Все согласны, что делать запаску, которую можно поставить только на зад – неправильно. Я например прокалывал только переднее или колясочное колесо, но никогда заднее. И вот наконец завод выпустил универсальное запасное колесо, которое можно поставить хоть вперед, хоть назад, хоть на коляску, установив соответствующий тормозной диск. Ступица используется модернизированная от переднего колеса. Понятно, что сзади это колесо – не совсем полноценная замена, но когда идет речь о том, чтобы добраться до места ремонта – отличный вариант. Думаю, многие владельцы мотоциклов до 14 года мечтали о запаске, которую можно поставить не только на зад или коляску, но и вперёд.
Далее – пусть не такие заметные, но важные мелочи.
Например, усилен кронштейн водительского седла. Помните, я в своей статье про Ретру усиливал кронштейн? Пожалуйста, с 15 года серийный усилен!
Маслоотражательная пластина в редукторе. Теперь сапун редуктора будет защищен от прямых брызг, летящих от главной пары, будет меньше потеть.
Для пущей герметизации установлены специальные шайбы с сальниками на регулировочных винтах КПП.
Педаль тормоза изменила форму и получила резиновую накладку – теперь она не будет скользить по ботинку и не будет стираться краска.
Для полога коляски, чехлов сёдел и фартука колясочного ветровика применяются новые материалы. Кордура, которая протекала в сильный дождь, заменена на акрил. Кроме того, используется винилкожа, брезент и экстравагантная бежевая Sunbrella.
Для американского рынка устанавливают новую «хрустальную» оптику.
Кроме того, есть ряд технологических новшеств, упрощающих сборку или ремонт мотоцикла: приварной кронштейн гидравлического демпфера, унифицированные штоки тормозов заднего и колясочного колес и еще пара мелочей.
Если учесть новую модель СиТи на 18 колесах и огромный выбор цветов и схем окраски, числом почти полсотни – то я новым 2015 модельным годом удовлетворён!
Попробую ответить на основные вопросы.
1. Резиновый демпфер кика --- честно говоря, вообще пофиг как его теперь делают. Заводить впрысковые мотоциклы киком никому практически не приходит в голову (хотя заводится прекрасно). И те 2 или 3 раза, которые мотоцикл за всю свою жизнь заведут киком, эта резинка запросто переживет :-)
2. Запасное колесо --- увы, идеология запаски с 14 года такова, что диск приходится снимать с пробитого колеса и ставить на запасное. Так что в этом плане ничего не изменилось. Лично мне кажется, что ребята на заводе перемудрили с разным размером дисков спереди и на коляске - вполне можно было оставить одинаковые, как на переднем колесе. Тогда и переходник был бы один. Места под суппорт там достаточно, а баланс тормозных усилий и так можно распределить подбором суппортов, а не размера диска. В общем, есть куда ещё улучшать, но полюбому запаска, которую можно поставить вместо любого колеса - это хорошо. Главное - не давать её Румате ;-)
3. Цена на новый коленвал, полагаю, не особо изменится, разве что вместе с общим подорожанием комплектующих на мотоцикл. Всё же сепаратор, да еще оптом - деталь настолько копеечная, что вряд ли значительно повлияет на стоимость такого дорогостоящего узла.
4. Цветовые схемы --- черный с красным - банальщина, если честно. Еще Кинчев в приснопамятные времена гундосил со сцены "Красное на чёоооорнооом, угууууу, а-ааааа!". На катафалк похоже. Вот например синий с серебристыми полосками - живьем очень красиво смотрится. А еще аметили ли вы, друзья, что в гамму вернули советский камуфляж - тот самый, с четкими границами пятен, как на старых пограничных гирапах? Вот это тема, это вам не нато какое-нибудь :-) И городской камуфляж тоже вполне себе.
5. АБС скорее всего появится, не в 16, так в 17 году. И это будет полный отстой. Что останется от понятия "управление мотоциклом"? Дергать газульку и крутить руль? Не, друзья, это лажа. Готов принимать заявки на демонтаж впрыска и абс. По предзаказу дешевле ;-)
пункт 5.
Предохранитель выведем на тумблер? :)
На УАЗиках так и делают, например.
Надо вбросить)
а я как раз по цене нового гирапа машину купил, причем тоже новую. Ну вы понели, срач включен )
Не правильно ты ударения расставил. Должно звучать так:"Вот блин, купил новую машину, а ведь мог бы на эти деньги взять новый гирап..."
Его тон письма и без того сквозит грустью и разочарованием утраченных возможностей =)
650 Уралов еще на всех хватит! 5 Тыров урал, 75 тыров 750 двиг (по 1000р за кубик, гы). Короче по цене помоешного японца будет тебе ТруЪ УралЪ. Или ты забыл зачем нужны два ключа на 19 в твоем гараже? =)
вот и я о том же!
Если по 1000 р за кубик, то получится 750 тыр :-)
Однако завод гораздо лояльнее к покупателем: новый мотор с коробкой отдают всего за 175 :-)
С этими валютными курсами я совсем разучился считать. 175 тр это все-все-все, а я говорил про двигатель только (или данные устарели?).
хм... 175, ну тогда просто бушная чикушка в состоянии катайся сколько хочешь.
ВотЪ http://oppozit.ru/post_93408.html
Это не "ВотЪ", а простой самосбор на распродаже без всяких гарантий. Официально агрегат в сборе 175 тыр. (Можно у нас заказать например, поддержать настоящих русских рабочих в Ирбите ;))
Покупатель всегда голосовал и БУДЕТ голосовать рублём.
Слава могучим рабочим Ирбита! Мужики, спорим на 40 000, что не перекинете движок в сборе через забор?
Зеленыи!)пфффф))
работяга схабарит 750ку по кусочкам вывозя ее на своем СНХ в люльке или перекидывая через забор ваще без труда)
скоомплектует дома или в своем гараже
Пустыня и лесной туман просто великолепны. А бело зелёная ретро вообще оргазмично
Всё очень круто.
усовершенствования не сущесовенные но полезные
Русская красавица.
А запаску то уже кто-то слямзил :)
...видать пошел тормозные диски переставлять.
Вспомнился вдруг анекдот (бабуля рассказала):
Приехал батюшка в Абхазию на озеро Рица,
зашел в кафе на берегу, сидит любуется: "Божественно красиво!..."
открывает меню: "...но Безбожно дорого!!!"
а про резинку кикстартера: вот можно такую сделать:
Вот это уже больше похоже на расходник.
Это подголовник от маленького-маленького москвича?
тонко )))
Не знаю... по-моему, больше на табуреточку с кривыми ножками смахивает или стульчАк для пианино.
Кстати, а не плохой меж прочим аксессуар получается. СтульчАк для пикника! Приехал на синеж, открутил и сидишь.
от чего эта штучка?
от м72
троллинг засчитан
а вот у меня маленький вопросик родился. как ИМЗ планирует "встроиться в тренд на импортозамещение"? насколько это вообще реально? ведь удержать ценник на следующий и тем более последующие годы будет очень трудно, учитывая подвижки с курсом валют и все такое.
ЗЫ пораскинул на эту тему мозгами. не нужно это. внутренний рынок не есть приоритетный, а в долларях цена практически не измениться. как то так.
В долларях цена конечно не изменится. Но было бы глупо на этом не сыграть :)
В долларях СЕБЕСТОИМОСТЬ упадёт: ведь всё русское неожиданно подешевеет
себестоймость это какое то абстрактное понятие, не имеющее никакого отношения к отпускной цене. по-крайне мере для рядового покупателя это так. накинут для внутреннего рынка рублей 200, мотивируя тем, что "доллар ушел к новым психологическим отметкам", аутсорсинг и все такое. мы утремся. как же - урал не для бедных. легенда. бренд. ))) а для зарубежа это не прокатит. вилка, например, как стоила столько то у.е. так и стоит.
по идее выручка в рублях вырастет:так тарифы сожрут и фонд ЗП всёж таки иногда надо индексировать сообразно инфляции пока ирбитский мужик ноги не протянул. так что, думаю, лично для меня, как для потенциального покупателя, еще долго новый урал будет недоступен. но помечтать то можно ))))
зы тем не менее с интересом слежу за обновлениями и радуюсь, что мой будущий мотоцикл обрастает ништяками и совершенствуется )))
Пипец. Тент коляски из санбреллы. Я точных цифр не помню, но точно могу сказать, что она стоит дичайше дорого. Нахрена? Почему нельзя купить обычную хорошую ПВХ-ткань, и наварить из нее на ТВЧ самых навороченных и прочных не свете тентов по цене в несколько раз ниже?
Надо еще обивку сидушек из самой дорогой мембраны сделать. А набивку - из какого-нибудь нановолокна.
Огорчает это как-то. Ну подшипник КВ - да, ништяк. А остальное - будто спецом делается для бесполезного удорожания.
Все-таки Хаит и есть Антихрист, наверно. Истинно-истинно говорю вам!
Крайне опасно так говорить!
И ещё: хочу покрасить мотик в зелёный сад, каким цветом лучше раму? Чёрным, серым или бежевым?
валиком!))
Смотря какой зеленый)) И смотря какой бежевый/серый/черный))
Хотел бы услышать каталожный номер подшипника НГШ. Если заявляется что его сепаратор будет из стали то есть опасения при работе на трение скольжения стали по стали. Анализ подшипников НГШ для скоротстных лодочных моторов и просто моторов мотоциклов где были роликовые подшипники НГШ и ВГШ говорит о том что производитель применяет там бронзовые и латунные сепараторы.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
В остальном изменения радуют, тенденция положительная.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Типо КВ будет вечным? буду брать йухли. Аристократия мать ее ити...
А ктож такой замечательный человек который ответы почистил и поудалял несколько интересных реплик и вопросов. Прослеживается игра в одни ворота, как это в стиле сайта.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
А Урал ст не выпускают что ли больше??
Чойта не выпускают? Пожалуйста, можно заказывать. Есть даже в наличии впрысковый 14 года за символические по нынешним временам 300 тыр.
Да не)) Пока с финансами напряг. Просто в каталоге у них на сайте нет его))
Вот: http://www.750cc.ru/katalog-motocziklov-ural.html
а вот тот самый в наличии: http://www.750cc.ru/katalog-motocziklov-ural/motoczikl-ural-x8jm1240-inz...
Проскакивала инфа, что эстеху-таки снимают с производства в 2015, не знаю слух или просто вброс. Типа маловато таких извращенцев, согласных купить совнархоз без коляски.
На пендосном сайте вообще нет ни ретры, ни туриста, ни урал-т.
http://www.imz-ural.com/motorcycles-view-all.html#2015
Но это же не означает, что ретру не будут делать ;-)
Василий, а ты еще эти КВ в руках не держал?
Если сейчас колено будет жить хотя бы тыс 80-90 - это уже прогресс серьезный. Такими темпами уже скоро увидим и пятиступку и 4 клаппаные головы... А, о чем это я?
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Держал. Внешне ничем не отличается, кроме небольшого значка.
А 4-клапанные головы не нужны при нижнем распреде. Только тягу на низах потеряешь, а в оборотах почти ничего не выиграешь.
Ну почему же не выиграешь? Конечно, получится достаточно инертный механизм, но на верхах он не кисло взбодрит мотор. Но лучше бы распреды в головы перетащили.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Так верхах никто не ездит, всем низов подавай. Это ж не рядник жужжальный.
как это ни кому не нужен? Мотор должен тянуть с низов и хорошо подхватывать на верхах. А рядники мотоциклетные очень даже хорошо тянут на низах. Конечно это не спорты. Но и оппозиты тот же всеми ненавистный BMW R1100/1150/1200 великолепно тянет с самого низа до самой отсечки. При этом тяга выше, чем у двухклапанного R100
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Эх, хоть на что-то обратили внимание... Хорошо конечно, но мало господа производители...