Илья Хаит: Уралу еще очень далеко до своего потолка в США | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов

Илья Хаит: Уралу еще очень далеко до своего потолка в США

Генеральный директор Ирбитского мотозавода Илья Хаит рассказал Motonews.ru о том, как идут дела у российского производителя мотоциклов марки "Урал".
Ирбитский мотоциклетный завод
ИМЗ отрапортовал о достойных показателях продаж мотоциклов "Урал" в США, а все-таки, сколько единиц продано в США в 2011 году? Сколько байков было произведено всего в 2011 году?
В 2011 мы продали в США 496 мотоциклов. А всего завод произвел в 2011 году 900 мотоциклов, подавляющая часть из которых – мотоциклы с колясками.

Упреждая неизбежные комментарии по поводу того, что это очень маленькие цифры, хотел бы вот что сказать.
Для начала, далеко не всем производителям, в том числе и очень известным, удается продать такое количество мотоциклов в США. Для примера, по объему продаж "Урал" обогнал там такие знаменитые марки как Moto Guzzi и Aprilia.
Во-вторых, рынок мотоциклов в США не просто очень конкурентный, но и находится сейчас в не очень хорошей форме. По сравнению с пиком, продажи мотоциклов в США сократились более чем вдвое, и последние два года рынок замер на этом низком уровне. На этом фоне "Урал" практически восстановил свои продажи до предкризисного уровня, что очень мало кому из производителей удалось.
Ну и, в-третьих, важно понимать, что "Урал" оперирует в очень узкой нише мотоциклов с колясками. Культура езды на мотоциклах с колясками была утеряна в западных странах несколько десятилетий назад, и фактически "Урал" воссоздает целый сегмент мотоциклетного рынка. Это невероятно сложная задача, но мы потихонечку, шаг за шагом, с ней справляемся.

Сколько дилеров бренда "Урал" по всему миру?

Ну, давай считать. В Америке – 60, в Европе – тоже 60, в Канаде – 10, в Австралии – 5, в Японии – 3, еще есть Корея, Новая Зеландия, страны Персидского залива – получается порядка 140.

Планируете ли развитие дилерской сети в РФ? Сколько сейчас в РФ дилеров?

Для начала, я хотел бы опровергнуть разговоры о том, что "Урал" не продает мотоциклы в РФ – я читал и слышал такого рода комментарии, в частности, в репортаже "Вестей". Мы, естественно, продаем мотоциклы в России, у нас есть два дилера в Москве, а покупатели из других регионов страны покупают свои мотоциклы непосредственно с завода.
Что касается развития дилерской сети – то это вопрос сугубо экономический. Когда мы почувствуем, что у нас есть возможность продавать в России заметное количество "Уралов" по устраивающей нас цене, мы, конечно же, инвестируем средства в развитие сети продаж. Возможно, это случится уже в следующем году.
Пока же, во всяком случае, в этом году, мы будем работать по существующей схеме, т.е. через дилеров в Москве плюс прямые продажи с завода.

Я понимаю, что в РФ больше любят все, что угодно, но не свое, отечественное, так как сложились определенные стереотипы... Но, тем не менее, думали ли вы об интересных условиях продажи мотоциклов "Урал" на территории РФ, дабы мотивировать покупателя ценой, комплектацией или еще чем?

Артем, вопреки сложившемуся мнению, мы продаем в России мотоциклы точно в такой же комплектации, как и во всем мире. Практически никакой разницы нет, едет мотоцикл во Францию там, или в Калифорнию, или в Ростов-на-Дону. Для нас просто не имеет никакого экономического смысла для 3 или 5 процентов выпуска придумывать какую-то некачественную недорогую спецификацию. Помимо того, что это просто глупо.
Что касается цен, то мы считаем, что цены на наш мотоцикл вполне адекватные, соответствующие качеству применяемых комплектующих, объему выпуска, и прочим условиям производства и продаж.
Наконец, специально для покупателей, для которых ценовой фактор является решающим, мы запустили так называемую серию «Т». По сути, это стандартный мотоцикл, с которого убрано все, без чего можно ездить. На всех рынках в мире, в том числе и в России, мы уже третий год практически не меняем цену на мотоциклы серии «Т». В России этот мотоцикл продается за 260 тысяч рублей.

Многие соотечественники, услышав название "Урал", сразу начинают морщить нос и сравнивать байк с теми, что выпускались на мощностях ИМЗ во времена Великой Отечественной войны. Чтобы развеять все сомнения, можете ли вы рассказать о самых главных отличиях современного "Урала" от того, что производилось, скажем, 50-60 лет назад?

Ну, я уверен, что все сомнения я все равно не развею, но, тем не менее, попробую.
Начиная примерно с 2003-2004 годов мы очень серьезно занялись качеством мотоцикла. Качество мотоцикла начинается с комплектующих. Мы сразу приняли решение использовать только первоклассные комплектующие, чтобы вопрос о надежности тех или иных узлов просто не вставал. Сейчас почти две трети затрат на материалы и комплектующие у нас составляют расходы на импорт. Это элементы тормозной системы (передний дисковый тормоз Brembo с плавающим диском), все органы управления (переключатели, рычаги, тросы, зеркала, ручки и пр.), все компоненты подвески (амортизаторы Sachs, вилка Marzocchi), все компоненты электрической системы, за исключением стартера (генератор Denso, система зажигания Ducati Energo, проводка австрийской фирмы Eltrona), карбюраторы Keihin, внутренние компоненты двигателя и трансмиссии из Германии и Швейцарии (шестерни, клапана, седла, подшипники, сальники, пружины, прокладки и пр.), седла и инструменты из Италии, алюминиевые обода, шины, крепеж, покрасочные материалы и химия, и даже нержавейка, из которой сейчас изготавливается выхлопная система. Всего мы импортируем комплектующие из 15 стран мира.
В итоге, если сравнить, например, ходовую часть "Урала" sT и Moto Guzzi V7, то можно увидеть, что мы используем практически идентичные компоненты. По-другому, наверное, и не могло быть – количество производителей комплектующих для мотоциклов невелико, все, в общем-то, ходят по одним и тем же адресам.

Мы также внесли сотни (в буквальном смысле) изменений в конструкцию мотоцикла и его отдельных узлов, а также в технологию изготовления деталей, которые у нас остались в собственном производстве. Для проведения этих изменений на каком-то этапе мы привлекали и западных инженеров, технологов, специалистов по качеству.
Наверное, "Урал" по надежности еще пока не достиг уровня, допустим, "Хонды". Но в любом случае, по сравнению даже с мотоциклами выпуска середины «нулевых» годов, сегодняшний "Урал" впереди на несколько световых лет.

Какой из мировых рынков наступает на пятки североамериканскому рынку?

Если отвечать на твой вопрос в применении к мотоциклам вообще, то рынок США, на самом деле, уже давно не лидер по объемам продаж. Лидеры сейчас – это Китай, Индия, Бразилия. Туда стремятся все производители, разрабатывают специальные модели, локализуют производство и т.д. и т.п.
Что касается нас, то, во-первых, "Уралу" еще очень далеко до своего потолка в Штатах, и я имею в виду не проценты, а разы. В этом смысле, особенно учитывая объем ресурсов, который мы уже инвестировали в этот рынок, он остается для нас приоритетом. А дальше мы посмотрим. Нам надо увеличивать продажи в Европе, где они существенно снизились в результате кризиса. Ну и некоторые из новых рынков, которые я уже упомянул выше, выглядят соблазнительно.

Недавно в сети была новость, что Брэд Питт рассекает по Калифорнии на "Урале". Это правда? Питт приобрел байк у вашего дилера? Кто еще из звезд является владельцем "Урала"?

Люди Питта приехали к нашему дилеру на Лонг-Бич перед Рождеством и купили мотоцикл. Поскольку политика нашей компании не разглашать информацию о покупателях, мы ничего никому не стали рассказывать. Но папарацци хватило недели, чтобы нас «расколоть».
Насчет других знаменитостей – вот у Эвана МакГрегора уже два "Урала", "соло sT" от Hammarhead и "Gear-Up Сахара", о чем он сам с удовольствием рассказывает.
Есть у нас и другие владельцы, о которых было бы интересно узнать публике. Когда эти люди посчитают возможным рассказать о своем увлечении, мы обязательно сделаем эту информацию доступной.
Раз уж мы заговорили о Голливуде, хотел бы упомянуть о том, что в этом году выходит аж целых три фильма, в которых герои будут ездить на "Уралах". Это фильм Olive – первый в мире полнометражный фильм, снятый на смартфон. Сериал The Finder (продолжение сериала Bones), где "Урал" является главным средством передвижения главных героев. Ну и, наконец, Ghost Riders 2 («Призрачный Гонщик – 2»), где Николас Кейдж будет рассекать на "Ямахе", а его противник, понятное дело, – на "Урале Соло".

Как обстоят дела с военными модификациями "Урала"? Имеют ли шанс современные "Уралы" быть принятыми на вооружение Российской армии (пограничники, МЧС и т.п.)

Если отвечать на твой вопрос коротко – то никак. Последний раз мы поставляли российским силовым структурам в 1999 году, это были пограничники. Потом с трудом получили свои деньги. Заказов от МО, МЧС, МВД у нас нет и вряд ли будут.
Мы - маленькая компания, у нас нет ресурсов да и желания заниматься лоббированием и всем остальным, чем сопровождается работа с государственными заказами.
Мы понимаем, как работает нормальный потребительский рынок мотоциклов, там все зависит только от нас, на нем мы и будем фокусироваться.

В 2010 году "ИМЗ-Урал" произвел 800 мотоциклов, подавляющая часть которых – мотоциклы с колясками. В компании работает 155 человек, из которых 145 – на заводе в городе Ирбит, Свердловская область. "ИМЗ-Урал" экспортирует более 95% выпуска, основными рынками являются США, страны ЕС, Канада, Австралия, Япония.

источник : motonews.ru

SHTRLZ

Fizruck's picture

Ты открыл для себя Америку?


Тайсон's picture

Илююща Хаит.)))Вот поэтому Уралы и дорогие такие,потому Що кашерные)))


лерыч's picture

одного не пойму.цены на урал и у нас в России и в США и других странах одинаковы.Это как? Получается что во всех странах отсутствуют таможенные пошлины!Этого быть не может!А значит генеральный нагло пиздит!!!С такой фамилией неудивительно!!! )))
пошлина в любой стране(я так предполагаю) не меньше 10-15%,если усреднить хотя бы до 12,то получается что урал т должен стоить 230тыров!!!! А герап 310!
зы Скунсу. Вот я бы купил новый урал как основной мотоцикл,потому как с колясыча и не хоцца пересаживатся на одиночку.постарел видимо ))))) но не могу себе позволить,потому как дорого для меня.
а твоя фраза про позволение себе более качественного.... при цене нового урала как то оооооочень глупо звучит!!!! ))))))))))))


Wolkodav's picture

У нас ГерАпъ и стоит 310-320 т.р. (как добазаришься с диллером/заводом). А в забугорье - 16000 эвро, например.
Ввозные пошлины в Англии, например, несравнимо выше чем у нас (только по этому там до сих пор триумфы и делают)


лерыч's picture

http://www.uralmoto.ru/#
по этим данным 335 гер ап.думаю за рубежом не больше. щас время будет поищу.


гриша's picture

неужели правда волки перестали делать? это же самый клёвый чёп . Настоящий. без туфты и пластмассы


sevprostor's picture

Я вот одного понять не могу - почему, например, китайский моцик стоит раза в 3 дешевле китайского же автомобиля. А русский стоит столько же, либо дороже, как нашенская тачка. Это ж бред полный. Я тут интересовался, приценивался, почем новые УАЗки продаются. 300-400 тысяч примерно. И это за машину, в которой в несколько раз больше железа, всяких деталей, круче движок, дохрена всяких примочек, и вообще сделать ее явно сложнее и затратнее. А у мотоцикла - 3 колеса, рама, моторчик, и немножко штампованного обвеса. Почему, интересно, так выходит? Он, типа, в атрибут роскоши чтоли превратился и поэтому на него так цена дико завышена?


Wolkodav's picture

Млять, смотри срачъ про "какие дорогие Уралы". На форуме уже гора таких тем.
Подумай сам: на УАЗ делают десятки тысяч машин, на ИМЗ - меньше тысячи. Причём, чтобы сохранить высокий уровень качества вынуждены покупать комплектующие у иносраных поставщиков (а своих почти и нет). Вот и получается, что малосерийное производство всегда дорогое.

А кстати, покажи ка мне китайский мотик с объёмом 750 кубов?..


sevprostor's picture

>>А кстати, покажи ка мне китайский мотик с объёмом 750 кубов?..

Я-я, такого за приемлимые бабки не существует, я сам искал)) Чанг-янг, но он стоит как Урал, потомучто не популярен и мелкосериен)) Поэтому Уралу альтернативы не существует.

Но вообще в дороговизне моциков, производимых в развитых странах виновато само общество, которое массово пересело на автомобили, это и так понятно. Перестали покупать мотоциклы - производства загнулись - у оставшихся цены выросли с голодухи.
Во всяких кетаях все, конечно, по-другому обстоит, но это всякие скутера и микроскопические мотоциклики. Впрочем, у них там, я так понимаю, несколько другая жизнь и жизненные ценности, отсюда и отсутствие тяжелых мотоциклов.

А полноценный моцик-люлясыч всеравно в некоторых ситуациях совершенно незаменим, и ничего с этим не поделаешь.


RUmata's picture

все просто.
чтобы сделать говтоавтомобиль надо гдето тонну говна , а чтобы говномопед - не больше сотни кило.


лерыч's picture

да но уазик делают то же довольно качественно и комплектующие из-за бугра ставят.
давай так сравним.двигатель урала стоит 100 с малым тысяч,новый. двигатель ивеко делает уаз дороже на 90 тыр!!!!
кто мешает ирбиту не ставить марзочи или пайоли,а ставить нашу вилку,но качественную?тем самым снизив цену очень хорошо?рычажку же не итальянскую ставят.кстати итальяшки то же криворукий народец и я не понимаю гордости генерального что пол урала состоит из итальянских компонентов.достаточно тот же фиат вспомнить или дукати.вёдра с болтами.а ещё говёный индезит,аристон.... дальше перечислять?


RUmata's picture

да ты , я как посмотрю специалист с мировым именем.


bbbass's picture

Мне кажется так, что ИМЗ это американская мотомастерская находящаяся в России , выпускающая американские мотоциклы похожие на Урал, поэтому ни о каких "наших" мотоциклах и русских народный ценах не может быть и речи. Другое дело какие это мотоциклы, но тут уж кому чего. Не нравится - купи немецкий или белорусский или китайский, но русские мотоциклы уже история.


гриша's picture

Урал для меня слишком дорог .
Приходится ездить на BMW


sevprostor's picture

Ой, дубль))


sevprostor's picture

И сколько представитель R-серии стоит?))

Кстати в плане цен самая адекватная - Ява, имхо. Она сейчас стоит около 100 тыщ новая. Но Ява - дрычик не особо серьезный, увы. А те, которые с 650 движками бомбардье, стоят, конечно, как Урал и даже чутка подороже. Но какой в них смысл за такие бабки? И к тому же без люльки.


ВасяПЗ's picture

Я б на месте Феди банил бы каждого, кто хоть раз заикнулся о сравнении цен на новые Уралы в России и за границей - за неумение пользоваться гуглом, о сравнении цен на новые Уралы с ценой на автомобили - за тупость.
И еще АстраханскихЧопперов забанил бы за компанию, за непонимание общей структуры момента.

ЗЫ а Волкодаву наоборот выписал бы медаль, и АнтониюКишкорубу тоже.


sevprostor's picture

Почему это сравнивать мотоцикл с автомобилем - тупость? Мотоцикл исторически - дешовая замена автомобилю, трудозатраты и затраты всяческих ресурсов на производство мотоцикла несравнимо меньше.


Панда91's picture

Правильно на два колеса меньше, значит и стоит дешевле должен в два раза.


sevprostor's picture

Цилиндров тоже как правило в 2 раза меньше))


RUmata's picture

аааа. ты ты на мотоцикле ездишь , потомучто на автомобиль денег не зватает , поздравляю , ты быдло и нищеброд


лерыч's picture

Вась,а с какой радости мото с авто тупость?если в плане.... за такие бабки лучше машину..... то понятно,а в плане сравнения затрат на производство с какого уя? или не так?и в тот же уазик железа не больше и начинки то же? я бы понял даже отмаз типа что уралов мало делают,оттого и цена такая,если бы не сравнение с импортным движком,который стоит столько же,а собирается из "тех"запчастей и "там".значит его ещё здесь и таможат.
на счёт цен.в москве 335тыр гер ап,340 тыр ретра.это 11000 зомбаксов.
на сайте диллера в америке герап 14000зомбаксов,тайга.ретро стока же,турист 12000,а Т вобще 9999.
то есть грубо говоря всё это "у них" на 3000 зомбаксов дороже.ВСЕГО!!!!
даже если таможенные пошлины в США процентов 15-17(в чём я лично сомневаюсь.как бы не 20-25),то этот процент от 14000- 2100$!или 63000тыр. 420тыр минус 63 тыр получаем 357тыр.получается что транспортные расходы у завода 17000рублей?!за мотоцикл.в америку. не смешите меня!!!
объебизнес это! потому у нас и не берут!!!!


Bordo's picture

О, интересное интервью! Молодцы, держатся как могут, так держать, долгие лета ИМЗ. Питт тоже молодец, щас подправит им продажи.

Все нищебродам - пламенный привет. Зависть - нехорошее чувство, работайте над собой.


лерыч's picture

и потом.чё бы не делать из наших комплектующих.всё это мура,что они не качественные.не хуже итальянских.если по нормальному делать.
таже сраная семёрка автотазовская с новья 100000 пробегает легко.почти ничё и не отваливается.по крайней мере в движке.или пятнашка. так там ничё забугорного нет и цена 200000.а могла бы и меньше быть.жадность завода.(((
затрат на её производство больше раза в два.
если бы новый урал стоил 150!!! а по качеству был примерно такой же как и двигатель ведройд 2107,то желающих его купить у нас было бы намного больше.
не хочет имз сюда ничё делать.им и там хорошо.а евроХайту видно бабла хватает.с каждого урала если 50% снять,то вот реальная стоимость.остальное ему в карман.
я конечно и за такие деньги куплю когда-нибудь.потому что хочется,ничё поделать не могу.но надеюсь что всё же цена будет адекватная к тому времени.


Тайсон's picture

Все нищеброды дрочат на УАЗы)))


лерыч's picture

епанутся не нищеброд! ты наверно на ферари ездишь!


Тайсон's picture

Не на феррари,на ренж-ровере)))


gray_82's picture

А что ты тогда сдесь делаешь?!Сайт ренж ведро с болтами,в другой степи!
А Урал да ,цены уж слишком задрал,


Панда91's picture

Чуть что за цены высокие разговор - то сразу нищеброды.
То же мне олегархи...
Пять лет назад Волк стоил ..... (память изменяет не помню - подможите), а сейчас стоил 270 тыр. А что поменялось-то?


RUmata's picture

5 лет не помню. а в 2007 147.


ВасяПЗ's picture

2007 был пять лет назад кстати :-)


sevprostor's picture

Я еще раз повторюсь, что мотоцикл изначально - чисто нищебродское ТС)) Крыши нет, дует, водой поливает, влезает всего 3 человека, груза возит мало. Зато имеет ряд преимуществ: засадивши легче вытащить, ездит по тропам, нужен маленький гараж, проще обслуживать. Я, кстати, все хотел гараж построить, да так и не собрался вообще - моцик без люльки прекрасно закатился в летний дом, где сейчас стоит разобранный и неторопливо модернизируемый. Такчто выгода налицо.


Брат Север's picture

Россия, худшее место для уральских любителей?
http://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=ru&js=n&prev=_t&hl=fr&ie=U...


ВасяПЗ's picture

Это твой наверно пост по ссылке.
Толковых дилеров, которые бы действительно что-то знали, в стране (и в москве) нет.
Если что-то будет надо в москве - пиши шестеренку, помогу. Например фильтры скоро приедут.


Брат Север's picture

Спасибо. На следующей неделе я должен получить мой запасных.
Следующая поездка я поеду в Линце (Linz)
-----------------
Новороссийск 8 февраля:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=19582&p=232574#p2...


лерыч's picture

denek91,а это как раз по фрейду всё.кто называет всех нищебродами,тот нищеброд и есть! так что не обижайся на сирых! ;)


Панда91's picture

К слову сказать, мотики-то на самом деле нормально собраны. На одиночке, нужно только из коробки достать и прикрутить переднее колесо. Все остальное отрегулировано (за исключением датчика нейтрали ;) ), и работает. Особых косяков по покраске и сварке на видных местах нет.
Но цена.... (щас Василий запустит булыжником)


ВасяПЗ's picture

Друзья, ей-богу смешно видеть одни и те же высеры каждый раз, когда речь заходит об ИМЗ.
Дорого? Нет дилеров в стране? Нет запчастей в наличии?
А ВЫ - ЛИЧНО ВЫ! УЖЕ КУПИЛИ НОВЫЙ УРАЛ?
Нет? А накуй заводу тратить деньги на открытие дилерских центров для вас, нищебродов?!
А накуй дилеру держать за свой счет детали на складе, если вы все равно поедете на Авиамоторную и купите там кооперативную дешевку?
Я знаю лично всех в москве, кто в последние годы купил новый Урал. И большинство покупателей по стране. Ни один из них не разочарован. Ни один из них не орет о дороговизне. Ни один не сравнивает его цену с Нивой.

Все кто разочарован, все кто любят поорать о дороговизне, посравнивать с машинами или с японцами - они НИКОГДА не купят новый Урал. НИКОГДА.
Тогда скажите мне, кому на хер интересно их мнение?
Вы нищеброды и неудачники, и владельцы новых Уралов улыбаются с вас.


лерыч's picture

ну вот.а я думал нормальный человек.а оказалось из того же несвежего теста.печально.((( Так слюной брызжут и нелицеприятными эпитетами сыплют только те кто не прав и сказать кому уже нечего.Следущая стадия драка.к счастью здесь её не будет.
ты видно то же нищеброд и неудачник! не имеешь яхты,ягуара,вертолёта...
разочаровыаться то пока не в чем,нет урала.кроме цены.а цена не-а-дек-ват-на-я!!!поскольку конкурентов нет ирбит и гнёт такие цены-приходится людям соглашаться и на это.
Дилерскую сеть и сеть запчастей развивают тогда когда техника начинает продаваться на рынке.Иначе её покупать не будут,какая б хорошая она не была.Негде,да и смысла нет,если запов нет.Конечно соответственно продажам всё делается.
Наверняка на заводе знают в какой регион была продана техника.договорится с каким-нибудь магазом о том что бы хотя бы запчасти фирменные по каталогу поставляли в регион где есть н-ное количество уралов я думаю можно и не затратно.
у нас же всё это можно купить только в москве и в интернет магазинах,в которых не пойми что.А потом жалобы на хреновый мотоцикл.
Дело в том что ИМЗ сами этого не хотят.ни продаж в России,ни дилеров,ни, элементарно,обеспечить запчастями уже проданную технику.
во всём же остальном люди пользующие урал новых моделей и правда довольны.


ВасяПЗ's picture

Разумеется я неудачник. Живу за счет олигархов, у которых есть деньги на мотоциклы.
Привожу им технику, обслуживаю, запчасти заказываю.
А мог бы как все удачливые инет-дрочеры скулить о том, что дескать дилеров нет и вообще ДОРОГООО!!!

Еще раз повторю: пока в нашей стране не изменится отношение к марке, пока Скунсы и АстраханскиеЧопперы не перестанут твердить с умным видом, что Урал-говно как был так и остался, пока мотоциклы не будут продаваться хотя бы полторы-две сотни в год - не будет никаких дилеров, не будет никаких складов. Всем бизнесменам нужен оборот, без оборота никто работать не будет.
Поэтому нечего скулить, надо зарабатывать денег и покупать.
Либо заткнуться и помалкивать.


sevprostor's picture

Так не в нищите дело, а в практической стороне вопроса. Какой человек будет в здравом уме покупать мотоцикл по цене автомобиля? Это всеравно, что купить разборную или надувную лодку по цене жесткой таких же размерений.

В течение какого времени этот мотоцикл себя окупит в смысле приносимой домашнему хозяйству и семье пользы?

Я купил себе старый урал за 35.000 и доволен до усеру, потомучто он мне дико нравится и в данный момент полностью соответствует возлагаемым на него задачам. Когда мне понадобится, например, таскать довольно большой трейлер, или что-то в больших количествах возить - я, конечно, озабочусь покупкой б/у машины за 100.000 рублей.

Урал - это вообще одна из лучших вещей, которыми я в жизни владел, но никакие его прелести не смогут перевесить цены нового мотоцикла, потомучто покупать его будет просто дико адово нецелесообразно. Таким образом новый Урал превратился в какой-то атрибут стиля жизни или там какой предмет роскоши. Утилитарный смысл он потерял.


ВасяПЗ's picture

Ответы:
1. Никакой человек не будет.
2. Никогда не окупит.
3. Причем тут вообще целесообразность?

Урал давно потерял утилитарный смысл. Как только появились б/у нивы и четверки.
Любой, кому нужно что-то возить - купит б/у машину, а не Урал.

Урал нынче - это стиль жизни, средство досуга, хороший товарищ в приключении.
И мерить его в машинах или лодках неправильно.

Люди во всем мире покупают его не из-за того, что он дешевле машины, а из-за того, что только Урал в современном мире, прогнившем потребительством и насквозь пропитанном электроникой, может подарить то самое, почти забытое чувство чего-то настоящего, мужского.
Он вызывает уважение своей брутальностью, он самобытен и крут, он привлекает внимание и представляет много удобств в путешествии. За это его ценят, и за это его покупают.

И покупатели готовы платить за это ту цену, которую просит завод. Поэтому завод будет продавать их по той цене, по которой они продаются.


sevprostor's picture

Да не, не потеряла такая техника утилитарного смысла. Я вот сделаю свой и мне на нем будет очень удобно. А кто-то квадриком пользуется, у которого сзади кузовок, а спереди 2 сиденья в ряд. Маленькая самобеглая каракатитца, которая может перевозить небольшие грузы хоть по чисту полю, хоть по дороге - вещь для некоторых людей весьма полезная. Для меня это полезно в силу увлечений, а у кого-то от этого благосостояние и жизнь зависит.


лерыч's picture

прям рекламный ролик! )))))))))))))))
его покупают из-за того что он единственный мотоцикл с коляской,который ездит как по асфальту,так и по бездорожью!а не из-за мужского чувства и всяких там брутальностей!
зы. это я не туда ответить нажал.это к васиному посту чуть ниже. )))


лерыч's picture

так никто и не говорит что говно.по крайней мере новые.
но что бы что то получать,надо вначале вкладывать и расчитывать. а это никому не надо.это бизнес по русски!берут же в сша-и ладно.а у нас не берут.ну и хрен с ними-все нищеброды!и не надо даже тем кто взял ни запов ни обслуживания,олигархи!)))) из америки купят.а вася пз поставит.в москве? а в астрахани,а на алтае?
вот когда кто то хватится(а это рано или позно произойдёт) в америке той же,что можно на мотоцикле с коляской бабала поднять,ИМЗ хвост прищемят они по другому запоют.Пафос то как рукой снимет.
хотя если учесть что несколько лет назад завод вообще хотели закрыть,то скорее всего его при плохом раскладе и закроют.а территорию оставшуюся распродадут....
при нормальной цене тыщ в 150-170р мотоциклы у нас не то что сотнями-тыщщами будут продавать!Только надо аппетиты умерить директорам.


Patriot_ural's picture

Такое ощущение, что кто-то кого то заставляет покупать Урал... Не хотите не покупайте, хозяин "барин"!!!
P.S. Думаю что Фёдор, больше не будет публиковать статьи подобного толка!!!...


ВасяПЗ's picture

Думаю, что будет. Именно такие статьи вызывают всплеск активности посетителей, а это именно то, что нужно для успешного интернет-проекта ;-)


Patriot_ural's picture

Василий, с этой точки зрения ты конечно прав!!!...


лерыч's picture

вот то то и оно что купить то хочется и вместо японца новый урал,но столько сколько за него хотят щас,пока отдать нереально.
Хочется дешевле,а самое главное что дешевле он и может стоить!но по какой то причине директора завода повернулись к российским покупателям жопой,а не лицом.
есть подозрение,что не могут они больше 2000 штук в год выпускаьб.физически не могут.Поэтому так и получается.


ВасяПЗ's picture

Зришь в корень.

ЗЫ дешевле не получится.
Сам посчитай - 150 человек прокормить 12 месяцев. Топить огромные площади. Электричество. Налоги. Металл. Импорт. Транспорт. Какие-то деньги отложить на развитие.
И на всё это надо заработать, продав 800 мотоциклов. Какая должна быть отпускная цена?