тестим бмв 316 - автотема | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов

тестим бмв 316 - автотема

Табуретка баварского вентиляторного завода

Ыыыы... ура мне довелось поработать, впервые за 3 месяца. мне выпала честь помочь бойфренду и отогнать авто нашему клиенту и другу Аслану в Берген.


Первые впечатления были очень страшные - ну не должен нормальный автомобиль так ненормально рулиться и так вяло набирать скорость - спорткар все-таки, купе и все такое...

Автомат очень замороченный - дает разогнаться почти до восьмидесяти и задрать обороты за 4000, и только потом после секундного разрыва втыкает вторую передачу... третья наступает где-то после 100. При езде по городу и трассе еще ничего, но подъемы в горах это просто издевательство.

Отдельный разговор - руль, ужас, рулевое управление наделено душой чикатилы, руление отвратительное, резкое, шизофреничное, очень чувствительное, авто управляется миллиметровыми движениями... очень неприятно, не ожидала, что у такой солидной фирмы на такой культовой машине такой мерзкий руль.

Старый карбюратор с автоматическим холодным пуском капризничал и прямо перед поездкой на машину поставили однокамерный вебер с подсосом на тросике в салоне, заводится в любую погоду, расход зебина невелик, переваривает любой, как мне посчиталось по пробегу что-то около 8-9 литров на сотню.

Мотор вялый и приходится крутить, на высоких оборотах очень шумно, вообще шум при движении напрягает, звукоизоляция просто никакая.

Салон вообще очень неудобный, приборка близко, тесно, в темноте подсвечивается как-то убого и неприятно, магнитола расположена также очень неудобно, подстаканников нет, пепельница вообще идиотская, очень страшный и некрасивый ручник, маленькое штатное зеркало, сидушки тоже напомнили о советских жигулях, особый минус оформление дверей изнутри - и ручки, и лапки стеклоподов расположены очень криво и странно, пользоваться неудобно, возникает чувство, что инженеры, которые это конструировали ни разу сами не садились за руль. Очень тугой и неправильный рычаг поворотников, а управление дворниками и стеклоомывателями просто как-будто стыбрено с запорожца.

Когда машина прогрелась печка работает недурственно, все стекла оттаивают, не смотря на это вид сзади подслеповат - зеркала маленькие и неудобные, также не понравился свет фар, тускло и неконтрастно, по неосвещенной дороге ехать некомфортно.

Кстати багажник тоже так себе - очень тесный.

Прокатившись до Бергена, конечно заметила определенную прелесть, несмотря на больные спину, ноги и запястья, все-таки авто по своему красивое и стильное, и как табуретка для перевозки попы до магазина или до города, главное не пытаться гонять, не катать по горам, не ездить быстро, не открывать окон, и не сидеть за рулем долго... да много багажа с собой тоже брать не стоит, на снежной обочине не парковаться и постараться вообще в салоне не дышать.

Пожалуй удивляет, что БМВ при миллионных затратах на маркетинг, уже тогда делало очень посредственные авто, для меня это темпаче странно, что мотоциклы то у них очень недурственные, я фанатка...
А машина - ну, не знаю, такую стоит покупать если вы живете в скандинавии, тут их много и живут они долго, для России точно не подойдет - зима не ее стихия, да и хлипенькая она...
Да и еще главное - вы должны быть сектантом БМВ, потому что ездить на ней трудно и некомфортно, надо быть фанатом.

Anonymous (пешеход)

dimanche's picture

а речь именно о 21ом кузове, как понимаю? просто имхо, чисто внешне она красива....именно с одинарными фарами... равно как и 24й, 28ой кузова.
Хотя, каждому свои печеньки


rockabill's picture

Мадемуазель, шо вы хотите? Машине 30 лет. Кстати, моя первая машина, радовала своим расходом. Рулилась легко и без гидроусилителе. Был молод - мечтал о моторе 2.3, хотя в имевшемся 1.8 инжекторе были свои плюсы.
Но она действительно хлипкая, долго не живет в условиях нашей зимы. Попалась полностью гнилая. Но о покойниках либо хорошо, либо ничего.


Марселька's picture

это из осло в берген плохая, а от мифи до загородного вполне себе ничего