Тест-драйв ABSолютного чоппера, Honda VT1300C Fury 2010 | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | ремонт мотоциклов

Тест-драйв ABSолютного чоппера, Honda VT1300C Fury 2010

Мотоцикл Fury компания Honda представила еще в январе 2009 года в США, в этом году модель Honda Fury добралась до России.

Мотоцикл не является ни круизером, ни тем более дорожным байком, Fury - это чоппер чистой воды! Эпатажный дизайн мотоцикла заставляет оглядываться прохожих, других участников дорожного движения, а незнакомые девушки, очарованные дизайном Fury и баритоном его двигателя молча садятся на пассажирское сиденье... и понятно, почему!
Обилие хрома, топливный бак - "капля", фара - "пуля", карданный привод, вальяжная и расслабленная, но в то же время комфортная посадка делают Honda Fury объектом повышенного внимания.

Honda Fury
Мотоцикл Honda Fury оснащен V-образным двухцилиндровым мотором Honda с рабочим объемом 1312 куб.см, жидкостным охлаждением и с углом развала цилиндров в 52 градуса, по две свечи и три клапана на цилиндр. Благодаря надежному карданному приводу и достойному объему мотора мотоцикл послушен и тяговит практически на всех оборотах, наверное поэтому у байка отсутствует тахометр, не нужен он на Honda Fury, так как Fury едет как поезд, причем даже если вы с пассажиром. Пожалуй, главной изюминкой этого красавца стал не дизайн, а система ABS, не позволяющая наезднику случайно пережать и заблокировать тормоза. Этой важной функцией оснащается вся линейка мотоциклов Honda.

Несколько раз во время тест-драйва мы безуспешно пробовали "завалить" мотоцикл, пытаясь заблокировать на скорости 120 км/ч то передний, то задний тормоз. ABS послушно справлялась с ошибкой пилота, из-под колес доносился визг, но мотоцикл останавливался как вкопанный, а переднее или заднее колесо никуда не уходило.

У Fury пятискоростная коробка передач. После того, как привыкаешь ко всем 1312 кубикам, быстрое переключение скоростей на чоппере Honda Fury больше напоминает плавание на мощном катере по волнам. При этом на лежачих полицейских и ямах лучше притормаживать, у Фурии достаточно жесткая задняя подвеска. Кстати, передняя подвеска – 45мм вилка с ходом 102мм, а задняя подвеска – регулируемый в пяти положениях амортизатор, ход задней подвески – 94мм.

На спидометре Фурии максимальная скорость отмечена цифрой 180 км/ч, далеко не все аппараты едут так, как написано на спидометре, кто-то не дотягивает 10 км/ч, кто-то больше. Honda Fury действительно едет заявленные 180 км/ч! Наверное, может показаться небольшим недостатком наличие только одного дискового тормоза на переднем колесе для этого 300-килограммового аппарата, тем не менее эффективно оттормозиться можно, подключив задний. Передний тормоз – дисковый, с двухпоршневым суппортом, диаметром 336 мм. Задний тормоз – дисковый, с однопоршневым суппортом, диаметром 296 мм. Переднее колесо 21 радиуса, заднее – 18. Размер шин – 90/90-21 и 200/50-18.

Колесная база – 1809 мм. Высота сиденья – 678 мм. Снаряженный вес – 301 кг. Объем топливного бака – 12,9 литра. Доступны пять вариантов окраски: голубой металлик (Ultra Blue Metallic), серебристый металлик (Metallic Silver), черный (Black), темно-красный металлик (Dark Red Metallic) и матовый серебристый металлик (Matte Silver Metallic). Стоимость мотоцикла в Москве около 600 000 руб.

Резюмируя, хочется отметить, что за время трехдневного тест-драйва мы проехали по городу около 1000 км на этом мотоцикле! Байк отлично рулится, как на широких проспектах, так и на извилистых узких улицах и в пробках. Внешний облик вызывает у всех кто успевает его заметить восторг. А полностью заправленного 13-литрового топливного бака хватает примерно на 200-250 км пути... Лишь один момент вызвал неприятные ощущения, это дополнительный замок, блокирующий рулевую колонку. Дело в том, что к нему нужно привыкнуть и первые несколько попыток заблокировать руль могут вылиться в не очень приятный процесс обучения, но если Вы не планируете бросать своего двухколесного друга одного на всю ночь, на каком-нибудь проспекте - не берите в голову, Honda Fury - фантастический мотоцикл!!!

Будьте осторожны, после катания на Honda Fury, управление другими мотоциклами может показаться вам сложным. ))

источник : motonews.ru

SHTRLZ

Messer's picture

Хороший мотоцикл.
Но его тюнинговать и тюнинговать.


VODILA666's picture

Мотоцикл хорош спору нет. А вот про то что ты сказал что его тюнинговать и тюненговать это ты погоречился.


Messer's picture

Это почему?


VODILA666's picture

Сам тюнинг этого мотоцикла я не буду оспаривать. Потому что наверняка каждый будет переделывать его на свой вкус и цвет. Но сильный тюн ему не требуется.


VODILA666's picture

Сам тюнинг этого мотоцикла я не буду оспаривать. Потому что наверняка каждый будет переделывать его на свой вкус и цвет. Но сильный тюн ему не требуется.


NublinGTI's picture

Оставь его таким, какой он есть, лучше апонкого айкидо или дзюдо ТЫ все равно не придмаешь! В тебе, со всем уважением, говорят одни амбиции!


DOGER's picture

спрингер тут в тему.


vai1989's picture

Мопед конечно прикольный...
Но глаз режет:
1. Бак чуточку побольше, а то он каким-то маленьким по отношению мотоцикла смотрится.
2. Глушители другие
3. дыра под баком.
4. Крыло заднее не по радиусу


Messer's picture

Вот и кастомайзеры доморощенные повылезали.


Сычъ's picture

Да он изделан как доморощенный кастом


Messer's picture

И что же в нем не так?
Ответь нам, о гуру!


vai1989's picture

Для заводского серийного пойдет. но всеже, что-то в нем не то...


DevilDriver's picture

дыра спереди бака агонь конечно)))


SHTRLZ_admin's picture

странно а как они без торчащей проводки шлангов и тросиков в разные стороны ездят?


DevilDriver's picture

мне тоже интересно))


sova8402's picture

да уродство лощеное


SHTRLZ's picture

это точно. в цитатнике лучше можно найти


Evil_M's picture

))))))))))


Tatarin34's picture

А мне понравился, вот только двиг на 180 градусов развалить и будет вам оппозит!


Zlo_na_kolesaX's picture

интрудер не переплюнут


Zlo_na_kolesaX's picture

жалко то что только с одним двигателем на рынке.750-1100сс ещебы подумал.


Messer's picture

Это старые и слабые моторы, а 1300 мотор от VTX - самый свежий V-твин хондовский.



v-твин хорошо, но почему 3 клапана на цилиндр а не 4? Загадка...


Messer's picture

А зачем ему 4 клапана?


Lexx66611's picture

Что- то есть... )))


Южный's picture

Читал про него ка кто в мурзилке. Прикольный аппарат, красивый и цена адекватная. Не понравилось лишь обильное наличие пластика. Разработчики пытались максимально снизить вес и по этому крылья, фары с корпусам и вроде даже бак из пластика. Думаю правда не особо много выйграли. С такой низкой подвеской он больше полутонны должен весить чтоб не рулится.
Так что приложить такой аппрат выйдет в копеечку :)


Likiya's picture

Мессер сказал:

Но его тюнинговать и тюнинговать.

как все поддакивать начали.


DOGER's picture

когда я отписывался, мессера как бы не было...
а мот действительно с расчетом на глобальный обвес.


Финский_Трактор's picture

один из немногих аппаратов этого класса, который даже на взгляд пластиковый, и это выстегивает. альзо все ж он стремный, просто втыкс гораздо красивее


Lexx66611's picture

Где ж он на вид пластиковый- то?)))) Я те из металла такое сделаю, хрен догадаешься, что так извратиться можно. Не волнуйся, фотки летом выложу, как гараж оттает.


Финский_Трактор's picture

а ты не замечаешь где на нем пластик, пусть даже покрытый хромом? приглядись на фару-повороты-крылья-боковинки-воздушный фильтр-накладки на клапанные крышки. вот про бак не уверен еслир честно.
что действительно несколько удивляет, так это как они упрятали всю проводку и кучу датчиков.
и да, с металлом работать сложнее, поэтому качественная работа по листовому металлу завсегда вызовет больше уважения, чем сверхизвратная пластиковая деталька


Lexx66611's picture

А, вот, сиденье- кал, не побоюсь этого слова.


sova8402's picture

Даешь пластмассовую раму!!!


Финский_Трактор's picture

композитные и углеволоконные рамы уже не раз проскакивали, пусть в эксклюзивах или мелкой серии, но проскакивали. так что тема баян


sova8402's picture

а кто спорит. но все равно, пластмассовому чопперу-пластмассовую раму...ну или композитную на крайняк.


Lexx66611's picture

Гы))) С ростом прогресса, я ничему не удивлюсь. Хотя от японских производителей теперь- навряд ли.


sova8402's picture

Жаль...


RusBear's picture

Вот гады с Бергеля моего дизайн слизали. :) :) :)


Lexx66611's picture

Бывает...)


Sviatomir's picture

Столько критики от врагов "враждебноц техники")А мне он нравится со всей своей диспропорцией и пластиковостью.Дизайн да-на любителя.


Sviatomir's picture

"но всеже, что-то в нем не то..."-да "что то" не "то"))))))))


Messer's picture

А что вы на пластик так взъелись?
Материал как материал.
Какая разница из чего, если красиво?


sova8402's picture

ну в пластмассе есть и плюсы. Она не говно. хотя, хоть и из говна, главное красиво.


Odinokij_Pes's picture

Завидуют все)


DevilDriver's picture

катается у нас такой в городе
как по мне-абсолютно безпонтовый


RUmata's picture

отличный , отличный мотоцикел.
тормоза и дизайн - мое почтение.
вот оно будущее - внешность слепленная в фотошопе , и один двухпоршневик впереди ...


VODILA666's picture

Мда прочитали бы щас бы комы производители и тот дизайнер кто создал этот мотоцикл у них бы точно появилась бы склонность к суециду. Норм мотоцикл.


Sviatomir's picture

Безпонтовый)))))На говночепчике понтов на полцентнера больше,лучше даже не садится на этот мот чтоб лохом не назвали))))))


Humster's picture

а вот инересно,словосочетание заводской чоппер никому ухи не режет,не?


SHTRLZ_admin's picture

угу, не забывай - "волк - чоппер в заводском исполнении"