На моих глазах один механик сломал пальцами китайский рожковый ключ, из такой херни сделанный, а тут мотоцикл будет, на котором убиться можно... Так что не все путем...
Да всё снимется-для оппозитчика это ваще не проблема))))Непонятно только нафига это мудрить надо было.
А посмотреть-бы с удовольствием посмотрел и правую ручку-бы покрутил,и даже передачку воткнуть-бы попробовал))))
Молодцы китайцы, реально заботятся о росте экономики и качества жизни. Им за воровство во благо своей страны поощрения дают. Не то что наша мразь... Которая сажает русских школьных учителей только за то, что они не заплатили монет какому-то Дибиллу ГЕЙ-тсу за бугром, у которого всёрано не убудет.
кстати лужу под мотоциклом на фотке только я заметил? Может он таки стоит на месте? :) В противном случае масло из него течет с такой скоростью, что его пожалуй хватит только на прогрев. :)
я видео видел наши российские малолетки такой фокус вытворяли. выкинули колесо от коляски, потом запаску привернули. развернулись подобрали выброшенное колесо. все находу. так что решайте сами правда или вранье...
Не все китайские мотоциклы плохие. Очень важно кто и как собрал, сделал предпродажку, и не менее важно дальнейшее обслуживание, обкатка и эксплуатация. Говорю по своему опыту и опыту моей девушки, т.к. у нее Baltmotors 200 Classic, покупали с завода - новый, проехали на нем приличное расстояние, пол Краснодарского края, практически с полной загузкой, куда только не ездели (летом, когда температура воздуха может зашкаливать за + 40, а зимой если нет снега и дорога сухая, то можно сезон и не закрывать). Ни у нее, ни у меня нет практически никаких нареканий к производителю мотоцикла, даже наоборот - приятно удивлены сборке и качеству. Могу сказать, что нет плохой техники, есть плохие хозяева, которым лень обслуживать свою технику и содержать ее в достойном виде, с учетом того, что Baltmotors собирается в Калиненграде (это Россия). Да у него небольшой объем двигателя и маленькая разрешенная максимальная масса, всего 208 кг., с учетом, что сам он весит 150 кг, этого достаточно. А если я сажусь на пассажирское сиденье (мой вес 105, а девушки 60 + полные кофры), он попрежнему достойно держит дорогу.
P.S. все равно рано или поздно все пересядим на китайцев, т.к. наши ничего нового не выпыскают, а в России с 1 июля вводится запрет на ввоз поддержаных японцев и з\ч к ним, а новый аппарат и его обслуживание в салоне слишком бъет по корману.
душить говном собрались?японцев запретят то я быстрее повешусь чем пересяду на китайца.с одним цилиндром как на зиде не эстетично ездить на моте масса которого более 150кг.на счет сборки болтал с знающим человеком он говорит только на заводе могут качественно собрать,а на заводах мало мототехники собираются,в основном они приходят в коробках и у нас в цехах собираются некачественно.приходится заново собирать и все затягивать
Если байкер говорит что его мотоцикл никогда не сломается,значит перед вами не настоящий байкер.
За китайский м-72 не скажу, вживую их не видел, но точно знаю что доведение мотора и КПП любого отечественного оппозита "хотя бы" до уровня того же "Классика"-200 от Балтмоторса потребует сборки фактически новых, совершенно других агрегатов, массы оборудования, громадного опыта и терпения. То, что выпускалось нашими заводами в последние лет двадцать - откровенный мусор. С нормальным китаем эту технику даже нечего сравнивать - по надежности, удобству и даже динамике (!) стандартный "Урал" вдрызг проигрывает той же вшивой китайской двухсотке. Это уже миллион раз проверено.
Нормальные "паразиты" получаются либо у очень толковых механиков, которые перетряхивают все содержимое движка с применением импортных комплектующих, микрометров и токарно-фрезеровочных станков, либо экспортная продукция у ИМЗ стоимостью в 10 килобаксов.
Другой вопрос, конечно, что оппозит - это, что называется, "тру"....Все-таки свое, родное. Именно поэтому несколько старых оппозитов всегда найдут место у меня в гараже.
До поля за картошкой и обратно через сельпо на 40 км/ч?
У селян смешные пробеги вообще, им же далеко от дома не отъехать.
В 90% случаев ни прав, ни документов.
Так что это не мотоциклов заслуга, а того, что на них не ездят по сути.
В февральском *мото* , о китайских жестянках и отписал чувак.(а если под водилой горят Уралы и Днепры,то джаповед его фамилия.)Лично эксплуатирую МТ и Уралея четвертый год,грех мне на них жаловаться.
В февральском МОТО обоср..ли китайцев с ног до головы.Даже толком протестировать не смогли.Из-за поломок.Единственно что если ближе 20метров не подходить то выглядят хорошо:)И это за 300штук...А вы говорите ИМЗ цены крутит..
Вытеснят. Потому что вот вы ща кричите ой китай, ой говно. Потом приходите на рынок или там в магазин, там лежат детали, которые даже не завод ян-дзы (сабж - его аппараты) делал, а ваще хер поймешь кто. Вам скажут имз за три рубля - купите, потом еще будете возмущаться какое говно делает имз. А когда узнаете цену действительно оригинальных запчастей имз, начнете кричать, что они как полмотоцикла вашего стоят. Так что будьте спокойны, вытеснят. К примеру колено на 650ку чет типа 7тыр стоит, или 5600, точно не помню.
_________________
Ex-Finish
Ой как хорошо сказал трактор.В точку!!!Я для Волка колено за 12 штук купил.В коробочке пришло,с галограмой ИМЗ.А кто хочет коленвалы за 3тыс покупать неизвестного происхождения.Тому барабан на шею!
Коленвал 650 - 4600 р.
Коленвал 750 - 7800 р.
Цилиндр 650 - 1200 р штука.
Коромысло 750 на подшипниках (обр 2010) - 1470 р штука.
Маховик 750 - 4400 р.
мы таки не верим Василию? Или Василий - китаец? Кстати это тот самый Василий, который в том самом мото имел возможность оставить свое мнение о сабже, как "независимый эксперт"
пы.сы. За цену на колено я первоначально фэйл, но смысла эта тыща рублей разницы не изменит, тут в разделе продаж 80% пишут в комментариях, что свои мотоциклы купили за 3-7 тыр
_________________
Ex-Finish
Мне на ИМЗ сказали что непосредственно завод для 650 уже не делает запчастей,лет шесть точно..Только для новых моделей.Вообще как не грустно но запы для Уралов будем скоро с Америки брать.Это у кого 750 новые.А у кого 650 вообще засада.Я вот к Днепру уже набрал впрок.Не с магазина а по гаражам из старых запасов...
На сайте Имз,когда он был жив ещё,была заметка.Что все оригинальные запчасти идут с голограмой на упаковке.Вот кстати мне750 поршневая просто пришла в бумагу завернутая...
а причем тут василий ? завод не делает 650 х колен, но завод их продает-вывод колена производства не имз, так же как вилки паоли, карбюраторы кейхин,индийские баки для ретро,алюминиевое литье, которое тоже заводу уже не принадлежит, но все это, тем не менее можно купить на заводе и через василия
Сомневаюсь, что завод стал бы работать с ненадежными поставщиками. Хотя кто знает, кто знает. Тут ты прав.
Например недавно слышал очень нелестный отзыв о головках на 650ку, купленых с завода.
И все же хочется верить, что через имз продается не откровенная желтизна сверхнизкого качества.
_________________
Ex-Finish
Единственный плюс этого чудовища то, что узкоглазые поставили генер туда, где он был у немцев- на носок коленвала!У "Цундаппа" тоже такое расположение генератора. просто, надёжно и доступно!У наших тарантаев генер в самом неудобном месте, откуда многие проблемы, в том числе вой шестерён и гемор с установкой мощного генератора.....
На моих глазах один механик сломал пальцами китайский рожковый ключ, из такой херни сделанный, а тут мотоцикл будет, на котором убиться можно... Так что не все путем...
Только в китае научились делать редкий сплав картона с алюминиевыми ложками :)
Алюкарт?
Кому kirill2502@yandex.ru
Когда 14 ноября 2010 в 18:17
Уважаемый Кирилл!
Стоимость мотоцикла в базовой комплектации от 8000$ (FOB Москва)
С уважением, менеджер компании motoretro, Пронин Роман.
http://motoretro.ru/ - Cайт предназначен любителям ретро-мото техники,
реставраторам и военным реконструкторам
Как-то так))))
http://www.motoretro.ru/?id=8 Что у него за стрелка над фарой?
Поворотник. Стрелка отклоняется вправо-влево.
Позабавил кстати этот бред)))
Он легко снимается.
А я, кстати, поглядел бы вживую на такой аппарат.
Думаю, и ты тоже.
Да всё снимется-для оппозитчика это ваще не проблема))))Непонятно только нафига это мудрить надо было.
А посмотреть-бы с удовольствием посмотрел и правую ручку-бы покрутил,и даже передачку воткнуть-бы попробовал))))
Сволочи. На святое позарились. Совсем совесть потеряли. Мне на ум не приходило, что китайцы наш УРАЛ начнут подделывать. Это уже перебор....
Странно, что ты только сейчас спохватился.
Они уже 50 лет этим занимаются, причем по честно купленной лицензии.
ого, они уже в москве... теперь можно и запчасти к нижнеклапанникам доставать
порадовал ремень безопасности в коляске
А немецкий привод на коляску они ещё не освоили? А то бы завалили рынок приводами с блокировкой на радость Васе!))))
Интересно взять этот мот сколько он пробежит интересно без поломок...
фото в тему о китайский оппозитах:
интересно, а если еще и переднее снять?
Молодцы китайцы, реально заботятся о росте экономики и качества жизни. Им за воровство во благо своей страны поощрения дают. Не то что наша мразь... Которая сажает русских школьных учителей только за то, что они не заплатили монет какому-то Дибиллу ГЕЙ-тсу за бугром, у которого всёрано не убудет.
кстати лужу под мотоциклом на фотке только я заметил? Может он таки стоит на месте? :) В противном случае масло из него течет с такой скоростью, что его пожалуй хватит только на прогрев. :)
да сто пудофф на котёл просто облакотили и стоят)))
я видео видел наши российские малолетки такой фокус вытворяли. выкинули колесо от коляски, потом запаску привернули. развернулись подобрали выброшенное колесо. все находу. так что решайте сами правда или вранье...
Разве на армейские мотоциклы ставят поворотники?))))
да и фара не армейская.......
Не все китайские мотоциклы плохие. Очень важно кто и как собрал, сделал предпродажку, и не менее важно дальнейшее обслуживание, обкатка и эксплуатация. Говорю по своему опыту и опыту моей девушки, т.к. у нее Baltmotors 200 Classic, покупали с завода - новый, проехали на нем приличное расстояние, пол Краснодарского края, практически с полной загузкой
, куда только не ездели (летом, когда температура воздуха может зашкаливать за + 40, а зимой если нет снега и дорога сухая, то можно сезон и не закрывать). Ни у нее, ни у меня нет практически никаких нареканий к производителю мотоцикла, даже наоборот - приятно удивлены сборке и качеству. Могу сказать, что нет плохой техники, есть плохие хозяева, которым лень обслуживать свою технику и содержать ее в достойном виде, с учетом того, что Baltmotors собирается в Калиненграде (это Россия). Да у него небольшой объем двигателя и маленькая разрешенная максимальная масса, всего 208 кг., с учетом, что сам он весит 150 кг, этого достаточно. А если я сажусь на пассажирское сиденье (мой вес 105, а девушки 60 + полные кофры), он попрежнему достойно держит дорогу.
P.S. все равно рано или поздно все пересядим на китайцев, т.к. наши ничего нового не выпыскают, а в России с 1 июля вводится запрет на ввоз поддержаных японцев и з\ч к ним, а новый аппарат и его обслуживание в салоне слишком бъет по корману.
Ага, собирается в Калининграде.
Седло и колеса прикрутили - вот тебе и вся сборка.
душить говном собрались?японцев запретят то я быстрее повешусь чем пересяду на китайца.с одним цилиндром как на зиде не эстетично ездить на моте масса которого более 150кг.на счет сборки болтал с знающим человеком он говорит только на заводе могут качественно собрать,а на заводах мало мототехники собираются,в основном они приходят в коробках и у нас в цехах собираются некачественно.приходится заново собирать и все затягивать
Если байкер говорит что его мотоцикл никогда не сломается,значит перед вами не настоящий байкер.
Теперь ясно откуда у нас запчасти кмтайские продают нам продают запчасти от этой х..ни...
diesel_219 + 1
За китайский м-72 не скажу, вживую их не видел, но точно знаю что доведение мотора и КПП любого отечественного оппозита "хотя бы" до уровня того же "Классика"-200 от Балтмоторса потребует сборки фактически новых, совершенно других агрегатов, массы оборудования, громадного опыта и терпения. То, что выпускалось нашими заводами в последние лет двадцать - откровенный мусор. С нормальным китаем эту технику даже нечего сравнивать - по надежности, удобству и даже динамике (!) стандартный "Урал" вдрызг проигрывает той же вшивой китайской двухсотке. Это уже миллион раз проверено.
Нормальные "паразиты" получаются либо у очень толковых механиков, которые перетряхивают все содержимое движка с применением импортных комплектующих, микрометров и токарно-фрезеровочных станков, либо экспортная продукция у ИМЗ стоимостью в 10 килобаксов.
Другой вопрос, конечно, что оппозит - это, что называется, "тру"....Все-таки свое, родное. Именно поэтому несколько старых оппозитов всегда найдут место у меня в гараже.
Китай ,по тридцать лет, ездить ни как не сможет.(а то и по более).
До поля за картошкой и обратно через сельпо на 40 км/ч?
У селян смешные пробеги вообще, им же далеко от дома не отъехать.
В 90% случаев ни прав, ни документов.
Так что это не мотоциклов заслуга, а того, что на них не ездят по сути.
В февральском *мото* , о китайских жестянках и отписал чувак.(а если под водилой горят Уралы и Днепры,то джаповед его фамилия.)Лично эксплуатирую МТ и Уралея четвертый год,грех мне на них жаловаться.
А ты дай Боксеру на своих мотоциклах прокатиться :) сразу узнаешь насколько они надежны
_________________
Ex-Finish
В февральском МОТО обоср..ли китайцев с ног до головы.Даже толком протестировать не смогли.Из-за поломок.Единственно что если ближе 20метров не подходить то выглядят хорошо:)И это за 300штук...А вы говорите ИМЗ цены крутит..
я бы на "желтое говно" ни за что не сел.лучше на касик древний но приятный! боюсь вытяснят со своими запчастями(из гвоздей) ИМЗешные.
Вытеснят. Потому что вот вы ща кричите ой китай, ой говно. Потом приходите на рынок или там в магазин, там лежат детали, которые даже не завод ян-дзы (сабж - его аппараты) делал, а ваще хер поймешь кто. Вам скажут имз за три рубля - купите, потом еще будете возмущаться какое говно делает имз. А когда узнаете цену действительно оригинальных запчастей имз, начнете кричать, что они как полмотоцикла вашего стоят. Так что будьте спокойны, вытеснят. К примеру колено на 650ку чет типа 7тыр стоит, или 5600, точно не помню.
_________________
Ex-Finish
Ой как хорошо сказал трактор.В точку!!!Я для Волка колено за 12 штук купил.В коробочке пришло,с галограмой ИМЗ.А кто хочет коленвалы за 3тыс покупать неизвестного происхождения.Тому барабан на шею!
да я лучше наскребу денег на оригинальную деталь чем потом совокупляться с китаем.
Да да да. Мы тебе верим.
_________________
Ex-Finish
в общем то, на имз не делают уже давно 650 х коленвалов, а те что якобы заводские заказывают на стороне, скорее всего как раз в китае
Могу привезти под заказ следующие вещи:
Коленвал 650 - 4600 р.
Коленвал 750 - 7800 р.
Цилиндр 650 - 1200 р штука.
Коромысло 750 на подшипниках (обр 2010) - 1470 р штука.
Маховик 750 - 4400 р.
пы.сы. За цену на колено я первоначально фэйл, но смысла эта тыща рублей разницы не изменит, тут в разделе продаж 80% пишут в комментариях, что свои мотоциклы купили за 3-7 тыр
_________________
Ex-Finish
Мне на ИМЗ сказали что непосредственно завод для 650 уже не делает запчастей,лет шесть точно..Только для новых моделей.Вообще как не грустно но запы для Уралов будем скоро с Америки брать.Это у кого 750 новые.А у кого 650 вообще засада.Я вот к Днепру уже набрал впрок.Не с магазина а по гаражам из старых запасов...
На сайте Имз,когда он был жив ещё,была заметка.Что все оригинальные запчасти идут с голограмой на упаковке.Вот кстати мне750 поршневая просто пришла в бумагу завернутая...
а причем тут василий ? завод не делает 650 х колен, но завод их продает-вывод колена производства не имз, так же как вилки паоли, карбюраторы кейхин,индийские баки для ретро,алюминиевое литье, которое тоже заводу уже не принадлежит, но все это, тем не менее можно купить на заводе и через василия
Сомневаюсь, что завод стал бы работать с ненадежными поставщиками. Хотя кто знает, кто знает. Тут ты прав.
Например недавно слышал очень нелестный отзыв о головках на 650ку, купленых с завода.
И все же хочется верить, что через имз продается не откровенная желтизна сверхнизкого качества.
_________________
Ex-Finish
да, нужно запасаться .
целый мот нужен на запчасти или несколько.чтобы ещё внукам хватило.
Единственное, что можно было бы взять с этого Чанг-Янга, так это генер.
Я не быстро езжу, а низЕнько летаю...
На свой поставил Генератор от CJ. Размеры, пазы и шестерни, всё подошло. + электронное реле поставил. Пока никаких проблем не было.
Какая у него мощность?
ватт 60. Идентичная мощность, как у родного М72.
и качество(зря я это спросил).
Единственный плюс этого чудовища то, что узкоглазые поставили генер туда, где он был у немцев- на носок коленвала!У "Цундаппа" тоже такое расположение генератора. просто, надёжно и доступно!У наших тарантаев генер в самом неудобном месте, откуда многие проблемы, в том числе вой шестерён и гемор с установкой мощного генератора.....