Решил себе на урал собрать собственное Бсз,так как покупное не вдохновило,,,,купил датчик холла от ваз 2108 ,также комутатор жгут проводов и катушку от оки,,,,вопрос в том как и и с чего сделать шторку??если у кого есть фото или чертежи ,,киньте буду благодарен)))датчик буду ставить на план шайбу от старого прерывателя со спиленными стенками и другими неровностями)))

Выкладывал было дело я схему отреставрированного оппозита своего. Покатался 1 сезон, никаких глюков за системой не заметил. Если со 150 вт генератором там ничего и никогда из строя не выйдет. А у меня поплавились контакты замка зажигания. Ну и не мудрено со 100 ваттной то лампочкой в фаре. Вылечилось просто - контактную панель заменил на совковую и все стало акей. Вобщем. Байк претерпел сильные изменения. Появился 750сс мотор, электростартер. Рама переварена. Встал вопрос об электрической схеме. Применил я на сей раз релюхи. Обе 70 амперные. АКБ на 18АЧ от ИБП. Стартер - десяточный. Остались родные домики (совковые с толстыми проводами), предохранительная панель. Провода: силовые - сечением в 10 квадратов (от АКБ на стартер, от АКБ на генератор, от АКБ на блок с предохранителями, от АКБ ("-" клеммы) на выключатель массы. Последний от автомобиля. Провод на питание фары - полтора квадрата. То же сечение - провод от реле стартера до домика и от этого же реле на втягивающее реле стартера. На релюхи вообще толстые провода стоят (кроме управляющих). Не жалеем денег на путячие клеммы.

А теперь принцип работы. Поскольку провода в домиках и их контакты вполне себе приличные, я не стал делать релюхи на свет, на поворотники, зажигание и тп. Стоит одна релюха - в цепи между АКБ и блоком предохранителей. Проводов стало еще меньше (!) чем в предыдущей моей схеме. Проложил проводку за 2 дня - это с учетом того, что я бегал за клеммами, проводами и термоусадкой. Плюс время на то чтоб отмерить и обжать провод клеммами.

Сразу скажу, что схема это не моя, а впервые увидел я ее здесь (http://radiokot.ru/circuit/analog/measure/08/). Я никоим образом не претендую на авторство! Моей же целью при написании данной статейки было ознакомить читателей данного сайта, двухколесных братьев и сестер и просто сочувствующих  с этим полезным девайсом и тем самым, возможно, облегчить кому-то жизнь.

Вот вопрос братьям-оппозитчкам: если сделать привод генератора от маховика цепью? Не двухрядной а такой как лисапеде или мопедной. Ведь ремень если порвется то нужно снимать коробку - а это уже гемор немалый, а цепь только смазывать

граждане оппозитчики, всю зиму вынашивал план и ждал потепления чтобы приступить к его свершению. кароче говоря, преобрёл генератор от трактора на 700 ватт. по чертежам не хотел делать ноавый вал и пилить корпус во-первых из-за того что надо корпус пилить (риск допилить до дырки) а во-вторых генератор взял новым с гарантией на год, вот и получаеться что если разберу то гарантия тю-тю. кароче, местные ребятушки скинули мне фото где был предложин не плохой вариант. вот он

решил изготовить что-то подобное. помучался но вроде как получилось. осталось только проводки кинуть куда надо. оцените плиз результат, ну судите строго, как бы с подобными вещами сталкиваюсь с недавних пор

Нарыл схемку для МТ. Думаю, что многим пригодится, пользуйтесь на здоровье=) на схеме во всю страницу почта написана чья-то, удалять не стал, лень в шопе заморачиваться, да и не мешает она вроде=)

Я давно уже, где-то в глубине души, догадывался, что схема електрооборудования моего Днепр 11 далека от совершенства и с этот вопрос надо было как-то решать. Поскольку сейчас не маленькие и в гараже пиво медленно, но уверено замерзает, то я решил в домашнем тепле взятся за паяльник.

Обратите внимание на новые литиевые батареи, которые могут быть использованы на любом мотоцикле или скутере. Они менее громоздкие (на 30%) и более легкие (на 50%), чем обычные аккумуляторы. Экологически чистые, не содержат загрязняющих веществ, таких как кислоты или тяжелые металлы (кадмий и ртуть).

Сидел думал о поворотах на светодиодных лампочках лопатил инет, много чего нашел, но всё нето. Где-то у меня небыло деталей где-то черезчур намудрёно. В общем с другом подумкали и вуаля вот чего вышло: 555 микруха пара кондёров и 2 резюка( эт обвязка микрухи) здоровый транзер и оно работает, остались сварочно монтажные работы :)

эт у мя типа генератор который задаёт как всё моргать будет), с третьей ноги мы и берём управляющие импульсы
Ну вот впринципе и всё, пока всё остальное дорабатываю....
Хацю контрольку и на лево и на право щоб моргала отдельно.
Да чуть незабыл косяк один пока у мя оно с обычный ламна того чёто нетак работает и всвязи с возросше нагрузкой лампочка не диод транзер греется( но мне то оно побоку у мя диоды))

подойдет ли он новых уралов и где его купить можно? скиньте ссылку или напишите какую нибудь информацию

Идея эта висела в голове давно, практически с самой покупки мотоцикла. Мой "Волк" 2002 года выпуска и как и все отечественные мотоциклы имеет привод спидометра тросом, а сам спидометр достаточной простой и архаичный, он ещё ставился на предыдущие модели "уралов" и даже на "ижах" помоему стоит тоже такой же.

Правильно ли подключено реле стартёра???

поставил сегодня новое зажигание УКТУС-2, завел все работает, счастлив как мартовский кот!
Заглушил, поставил крышку на место, завожу -тишина, после раздумий понял крышка коротит на "+"

Ухохатывался сегодня.
2 недели и 4 дня изучал схемы, купил тестер, проверял замерял, прозванивал, менял переключатели, и так не нашёл причину отсутствия ближнего, дальнего света, габаритов. Вчера распотрошил замок зажигания.
Сегодня думал разбирать всё, включая генератор.
Съездил к бывшему хозяину мотоцикла - так, кофе попить. Ехал от него в сумерках, матеря этот свет (ближний и дальний). А потом позвонил человек этот. И говорит: А ты ключ поворачивал? Вправо - влево.
Немая сцена. Тут я сразу всё понял:-)) Я ж не знал что он поворачивается.

Регулировка клапанов

Для плотной посадки головки клапана в седло при износе или изменении длины деталей привода механизма газораспределения нагретого двигателя между стержнем клапана и толкающим (большим) плечом коромысла должен быть тепловой зазор.
При отсутствии зазора клапаны закрываются неплотно, вследствие чего головки их обгорают и быстро выходят из строя. Ели тепловй зазор велик, клапаны открываются не полностью, кроме того, клапаны стучат.

Слушайте сделал повороты на одинчку на Урал-67 сначала работали потомпоехал не работают поменял реле заряда чтоб пеезаряд не шел и заменил реле поворотов а повороты все равно не работают и проводка вроде везде целая что еще можете посоветовать чтоб все было норм?

У меня был опыт установки Января 5.1 на 650-й мотор Урала

Некоторое время назад, посчасливилось мне заниматся в очередной раз проводкой. Мотоцикл стар и родная проводка практически отсутсвовала как таковая, сначала идея была проста, сделать простейшую временную схему, но так уж обычно получается что всё временное, становится пожизненой времянкой.

Здравствуйте друзья, на сайте я новенький, а на форуме вообще зарегистрироваться не могу.

Хотел поделиться своими мыслями и историей.

Я никогда не интересовался мотоциклами и не думал, что на пороге 30-летия сяду за руль моторизованного двухколесного транспортного средства.

Однако так уж случилось, и сойдя с ума от пробок по летней жаре 2010 года, я сел на китайский скутер, который тут же тюнинговал и с июля по август накатал на нем по Москве 4000 км (!!!).

Мощности даже у тюнингованного скутера маловато и я стал думать у мотоцикла.

По случаю у друга в Ульяновске уже 4-й год пылился Урал 67-36, очень здорово переделанный.
Пылился по случаю очень серьезного падения моего друга с оного мотоцикла.

Я предложил поменяться, ибо в деревне за пивом и водкой на скутере сподручнее кататься.

Сказано сделано и мотоцикл в кузове камаза прибыл в москву, а обратным рейсом ушел скутер.

Радость езды была недолгой - в кузове камаза урал падал, поэтому слегка побилась приборка и пришлось повозиться с проводкой и замком, пока не "нашлось" зажигание. Но худшее заключалось в том, что через сапун вытекло масло и этого никто не заметил и я уровень масла не проверил.....

Я не доехал до дачи под Дмитровом - двигатель заклинило.....

Нашлись добрые люди, подсказали телефон "скунса", мы довольно быстро перебрали мотор...

С 20 августа по 3 ноября я наездил на урале 2000 км.

Намыл, поставил в гараж на зиму, раз в неделю подходил и заводил....

А вот теперь вопрос - подошел, хотел завести, повернул ключ, габариты и фара включаются, зажигание - нет, мотоцикл не заводится, что смотреть? где искать?

Это полностью мною переработанная схема мотоцикла Урал ИМЗ 8.103.10
Плюсы - свет к фаре проходит через минимум контактов. Следовательно с меньшими потерями.
Высокая ремонтопригодность. Если где коза или еще что - отыскивается очень быстро. Со схемы убран реле-регулятор ибо схема под генератор 500 ваттный. Переключатель света теперь переключает ближний и дальний свет. Либо выключает его (тот что на руле справа). Левый переключатель бывший ближний-дальний теперь включает-выключает габариты. Реализована на моем собственном мотоцикле.