Год назад брат сделал подарок, 2 мотоцикла в ящиках один из которых мой , оба киевского мз они же к-750, реставрация оригинала не планировалась, ввиду отсутствия финансов и возможностей, мот был собран из все более менеe доступных и вовремя попавших под руку деталей.

Вот сегодня ради интереса решил заглянуть на сайт КМЗ, потому как гдесто с года пол или год назад там был и он уже слег, и решил попробывать авось прокатит. Набираю заветный адрес в строке и опа... чудо сайт работает, да и не только , его еще ко всему и обновили

Из интерестностей стоит отметить что появилась модель «Днепр-16М» (военный мотоцикл). Кто что знает просьба отписаться про нынешнюю судьбу завода.

Набрел тут на www.autobuy.ru на один ретро-оппозит.

Даже не знаю - наверно, М-72 на 16 катках с явовским баком.
Особенно впечатлили цилиндры, в которых есть выхлопное отверстие, но не наблюдается впуска, и стильное колесико слева.
За 140 долларов надо брать =)

Попался интересный Днепр, по т/п — модель 157, 1971 г.в. Со слов бывшего владельца, сделан был в двух экземплярах в те года, параллельно с эскортным, как гражданская версия.
По мотору особых различий не заметил(не розбирал). Коробка 5ти ступенчатая,без з/х,отсутствует полуавтомат, рычаг выжима сцепления развёрнут вниз, датчик нейтрали находится под коробкой.

Вот такой вот тест...

«Посмотрите, какую ерунду пишут!» – как-то возмущённо сказал мне при одной из встреч главный конструктор Киевского мотозавода Сергей Антонюк — «Дескать, на эскортные мотоциклы устанавливался редуктор главной передачи «десятка». Но ведь этого не было никогда!»

В октябре,холодной и сырой осенью, приобрёл я себе МТ-9, за 6000 рублей. Ну очень уж он мне в душу запал. Аж 1974 года рождения, цвета морской волны(цвет родной)не на ходу.

ну добрался я до компа, чтоб теперь отписаться о проделанной работе по моему Днепру МТ-10-

В процессе востановления.Двигатель установлен абсолютно новый,без прбега.КПП-Днепр.Раму полностью зачистил от старой краски(которой практически небыло)и ржавчины.Загрунтовал и покрасил.С баком пришлось повозиться,выводя шпатлёвкой все неровности.Такое ощущение,как будто им раньше в футбол играли)Резинки на бак в дальнейшем будут установлены.Заднее крыло в прцессе востановления.Сидения оставлю родные.Протянул заново всю проводку.Поворотники установлю от ЗИСа,в виде капелек.Ну вот,както так.

Когда я был маленьким и учился в школе когда трава зеленой и небо голубым когда я целое лето проводил в деревне тогда я и стал бредить о покупке Ацкой техники под названием мотоцикл

Итак, за полтора месяца было пройдено на моем новеньком боббере около 900 км. Это первый сухарь, на котором я стал ездить, а так же ни разу не управлял мотоциклом с пружинной рычажной вилкой.

Приобрел электро проводку на Днепр МТ-10 в комплекте были кучка проводов и лист А4 на котором электросхема. Кинулся проводить проводку, как оказалось провода такого хилого качества что провод можно порвать пальцами, жила в нем в несколько раз тоньше оригинала, в добавок схема такое ощущение как от другого мотоцикла. Итог вся проводка разобрана,половина проводов от старой, куча потраченных нервов.

Мы с учащимися в технаре из гаражного мусора собрали экспонат. Это двигатель и КПП "Днепр" с разрезами. Правую сторону не резали, он на ней заводится. Перед запуском все подвижные детали шприцую маслом, даже в шатуне и вкладышах для этого просверлил отверстия.

В истории создания пропустим первый шаг и перейдем сразу ко второму, который явился основным пинком к движению, а именно - это нахождение на просторах сети простой, но цепляющей картинки:

Сразу вспомнилась известная всем песня, классное было время.

История Киевского Мотоциклетного Завода

В 1932 году на территории и в производственных корпусах завода размещались автобронетанковые мастерские Киевского военного округа. В этом коллективе работали многие товарищи, которые и в настоящее время трудятся на Киевском мотоциклетном заводе.

Этот мотоцикл не кастом и не чёппер. Ну и пусть. Меня он и таким устраивает.

Начелось моё общение с Днепрами в 14 лет когда отец решил купить мотоцикл. Этот мотоцикл должна была ждать работа в основном по хозяйству. Родители просто тогда решили держать коз и нужен был транспорт для перевозки сена. Начался поиск коня. Сперва стали искать коня по советам "бывалых". Деревенский бамонд советовал Ижа Юпитера брать. Отец на это обратил внимание, да и Минск у него был в детстве. Начались поиски.

Для эффективного использования земельных ресурсов столицы городские власти внесли в план приватизации ОАО «Киевский мотоциклетный завод», который расположен на участке площадью 29,5 га.

Мотоцикл МТ-3. Опытный образец. Мотоцикл оборудован ветровыми щитками водителя и пассажира, щитками ног водителя, световыми указателями поворотов. Двигатель с шатунными подшипниками скольжения, Система смазки с бумажным фильтром тонкой очистки. В 1963 году изготовлен 1 образец

650МСМ - спортивный мотоцикл для многодневных соревнований. Разработан на базе мотоцикла К-650 "Днепр"