В каком порядке синхронизировать, карбюраторы на Yamaha Royal Star 1300 1997года????!

Доброе время суток. Подскажите мне пожалуста с какой стороны мотоцикла Yamaha Royal Star 1300 1997 идёт отсчёт цилиндров ( с левой или с правой) ???! И какой винт дроселя крутить???!!!

Дорогие оппозитчики, недавно свалились с куста карбюраторы Keihin CVK 40 (вся четвёрка на планках), появилось желание разделить их и кинуть парочку себе на "матыгу". вообщем возникает вопрос, как разделить грамотно и сделать переходник чтобы его на бошку зацепить. если у кого-то есть практические знания и советы или даже чертежи (хоть приблизительные) прошу дать. всем огромное спасибо зарание!!!!

Мои видеоролики — часть 7.

собрал ураловский двигатель на инжекторе и со стартером! вот из этого барахла

Я в главной роли, чисто за жизнь раскидываю.

журнал мото: «Кавказский впрыск»

Все современные мотопроизводители переводят свою технику с карбюраторных систем питания на инжекторные. «Чем мой «Урал» хуже?» — задумался Владимир Поляков из Сочи и создал на своем «Вояже» систему впрыска. Да такую, что любой завод обзавидуется: потребление топлива мотором сократилось до трех литров на 100 км!

Вот и настала зима, время когда стоит всё переосмыслить и подвести итог о проделанной работе. Впрочем получилось довольнотаки неплохо, и потрачено на восстановление около 20000р., но как говорится "Стрижка только началась"...
В общем вот то что получилось сделать и заснять в этом году:
Тут немного о том как я ставил карбюраторы на мой мотоцикл...

А тут ПЕРВЫЙ удачный запуск его после капиталки (второй капиталки (накосячил с ГРМ)) т.к. это была первая попытка то результатом я очень рад. Кстати стоит отметить что сей час он заводится практически с полпинка (зимой с 3-4 раз) а горячий так и вообще с первого раза :)

Вот ссылка на мой канал: http://www.youtube.com/user/HOTOREL

Решил показать фотки и своего воздушного фильтра сделанного из масленого (пластикового) для Урала. Статья о переделке была на сайте, но канула в лету.
Принцип переделки:
- Закрываем дно пластиной на герметике.
- Во внутреннем корпусе, что удерживал сетку, сверлим отверстия 8 мм. Их количество и порядок могут быть разный.
- Берем фильтрующий элемент от ВАЗ разрезаем его по размеру внутреннего корпуса. Половинки соединяем герметиком.
- Так же увеличить можно окно в трубке с заслонкой в коробке.

Бумажный воздушный фильтр из москвичевского элемента.

Всем известны плюсы и минусы контактно-маслянных воздушных фимльтров.

Сегодня делаем в стоковом корпусе хорошо фильтрующий элемент с низким сопротивлением поступающему воздуху.

Покупается фильтрующий элемент от москвича 2141. Пилится пополам. Можно распилить 2/3, будет чуть больше эффективной площади бумаги. Я пилил пополам. Ровно и аккуратно. Одного москвичевского фильтра хватит на 2 ураловских.

Готовится крышка ПМГ.
Поганый Масляный Горшок взял от м67-36 т.к. он металлический. Приварил «сосок» под вывод сапуна. Вырезал все лишнее из крышки.

Выкинул все мочалки из нижней части.

Снизу корпуса приклеил моментом и вечно мешающуюся при установке фильтра резиновую прокладку.

Так как фильтрующий элемент мы с одной стороны отрежем не идеально, надо герметизировать снизу. Вырезал уплотняющую прокладку из 10мм пенофола(если пилить фильтр пополам, то понадобиться 20мм).

Обрезанный торец фильтра лучше проклеить силиконом.

Собираем.

При установке нежно притягиваем центральным стяжным болтом.

Многие из нас сталкиваются с проблемой выбора подходящего карбюратора для своего мотора. Но далеко не все знают как правильно и из каких соображений необходимо выбирать оптимальный диаметр дросселя карбюратора, и порой делают неправильный выбор, и как следствие не получают ожидаемого результата.

Решив установить на свой мотор карбюраторы Dellorto столкнулся с аналогичной проблемой. Порывшись в интернете нашел вот кое-какую информацию.

Вот все смеются над этой нехитрой конструкцией – «Система Инерционного Наддува» для Уралов. Дескать, толку никакого от нее нет, один сплошной гербалайф. В общем, не работает оно.

Друзья мои, а как же оно будет работать, если тот кусок дерь… то есть алюминия, который ныне продают под видом этой системы – в принципе неработоспособен! Он настолько отличается от того, как оно должно быть, что просто диву даешься!

привет всем любителям уралов!!!
вот долго хотел и долго думал как сделать урал с одним карбюратором , многие говорят что один карб на урал это потеря мощности ,но сдругой стороны у всего семейства ВАЗа стоит один карб на движок с 4 цилиндрами и машинка вроде едит не плохо и не о кокой потере мощности нет ..... а чем урал хуже ?, такой же прицеп работы двигателя ,а если даже она и будет то не так ярко выражена....
начел с того определился с выбором карбюратора , выбор конечно большой но все уперлось в денежное средства, мне подошёл карбюратор от ВАЗ 2108 не большой по габаритом и с большим выбором жиклеров к нему .
С начало подошёл с заготовкой из алюминия к знакомому фрезеровщику он сделал из куска метала полуфабрикат коллектора , потом сверлом на 30 просверлил сквозное отверстие и сделал разметку под крепление карбюратора .В дальнейшем встал вопрос о из чего сделать подводки к цилиндрам , походил по гаражу и нашёл старые патрубки выхлопной трубы "Урала" потерял где то день но подогнал патрубки от коллектора до цилиндров ,сразу скажу патрубки сделал не цельными соединил две половины патрубков для этого взял шланг от системы охлаждения ВАЗа2108 они с натягом содяться на патрубки и закрепил хомутами
получилось как так, а забыл на коробке предварительно вырезал болгаркой место под карбюратор и прекепил корректор на болт
После таво как собрал были небольшие проблемы с настройкой поплавка , но после двух дней упорной работы все заработало идеально ...., Скажу прямо потере мощности я не заметил , а ровную и стабильную работу двигателя было заметно сразу . ...

после полной разборки и чистке ккарбов в левом цилиндре появились хлопки иглу опускал может еще опустить?

Всем превет! патскажыте какие карбы еканомные?

Люди спрашивали вот изготовил ,сам я конечно за авто карбюратор, но люди и мнения разные поэтому предлагаю комплект для переделки урала с двух на один карб. комплект представляет собой сам коллектор и два фланца , соединяется это все либо стальными трубами через резиновые муфты , либо просто резиновыми жесткими патрубками (в компект не входит)цена данной приблуды 1700р , подробности шестерней или по телефону 89190113307 Толян

Регулировка клапанов

Для плотной посадки головки клапана в седло при износе или изменении длины деталей привода механизма газораспределения нагретого двигателя между стержнем клапана и толкающим (большим) плечом коромысла должен быть тепловой зазор.
При отсутствии зазора клапаны закрываются неплотно, вследствие чего головки их обгорают и быстро выходят из строя. Ели тепловй зазор велик, клапаны открываются не полностью, кроме того, клапаны стучат.

В процессе эксплуатации мотоцикла проверяется и регулируется работа двигателя на малых оборотах холостого хода, приемистость, работа привода управления карбюраторами.

Перед регулировкой необходимо двигатель прогреть, так как регулировка, сделанная на холодном (непрогретом) двигателе, нарушится при его нагреве. Регулировка на малых оборотах холостого хода имеет большое значение для работы двигателя.

Этой статьей начинается цикл простых и понятных ответов на часто задаваемые вопросы от инициативной группы, собравшейся тут.

Инструкции часто нет под рукой, ну или просто не понять, что там написано.
Внутри изложен пошаговый алгоритм регулировки карбюраторов оппозита.

В 94 году купил новый ИМЗ 8.103-10. Через неделю переделал под один карбюратор.С тех пор урал прошол 25500км.8000 из них в деревне жесткой эксплуатации.
Это мой вариант.

А это вариант сына.Он соберает себе днепр.

Это мой воздухан и его конструкция.

В перегородке между средним и задним отсеком в низу вырезано окно и на дно налито масло, 5-7мм. Между средним и передним сверху сразана перегородка на 3см, чтобы увеличить место под леску.


Решотка одевается на перегородку и недаёт проваливатся леске.