Злоключения немолодого байкера начались с 4-часовой поездки на его «железном коне». После вояжа американец, любитель мотоциклов BMW начал страдать постоянной болезненной эрекцией. Далее ситуация ухудшилась: 2 года спустя, эрекция исчезла вообще.
52-летний Генри Вулф (Henry Wolf), житель американского штата Калифорния (California) обратился в местный суд с таким иском, прецедентов которому еще не было даже в истории американского правосудия, которая изобилует самыми нелепыми и невероятными судебными делами.

Вот такой аппарат стоит в музее боевой славы в славном городе Уфа :)

Дело было в августе 2011го. Горел этой мечтой давно, долго мешкался что взять, иж, яву или "тяжик". Сперва думал о планете, мол один горшок, всё просто и т. д. отговорил опытный друг, не хватит тебе мол его прыти да и вибрация доканает. Про яву говорили что прихотливая и требовательная как сучка а оппозит кушает как слон. И вот настал момент поиска, первым попался днепр 11. Как истинный чайник его я и взял за 100 угашенных единорогов. Зверь этот был в пыли, куриных перьях и собачьей шерсти. После долгих танцев с бубном хозяин его таки завел. Один котёл работал, у второго же прогорела прокладка после нашего "качественного" бензина. Ну, думаю, раз он даже в таком состоянии прёт то и после ремонта летать будет. Дабы не убить второй котёл, по толкали на базу. На следующий день скупил весь составленный во время обмывания список- масло, литол, прокладки, свечи и ещё разной мелочи. Спасибо друзьям, они за день таки оживили его. Ну все, терь я внатуре байкер. Первые впечатления - коляску и ветровик - в топку, фигасе прёт(до этого был только велик), ого как жрёт(думал, тяжик, так и положено). Так и доездил сезон, только поворотники правые сделал да амарики задние отшаманил. Зимой сварил рогатый руль, из нержавейки, Труба 32. Всё проточено и подогнано. Дёрнул чёрт вварить крепёжные болты на десять, которые благополучно крякнули, благо не на дороге. Вварил на шестнадцать с проточкой траверсы. Передние аммортизаторы сделал, или они меня точнее. Аппетит уменьшился после замены переливной шланги под баком. Медленно ссала зараза. Всё, думаю, только покраска осталась. АГА, ЩЩА... Внезапно стал конючить двиг, тяги нет, стрельба как из автомата и всё после хорошего прогрева. Приплыли. Проверяю клапана, зазор- 0,07, прогреваю до стрельбы, не зажаты, ок. Карбы крутил по мануалу всё ок. Самое сладкое на последок, ЗЗАЖЖИГАНИЕ. Кручу верчу наколоть хочу... Продолбался весь день строя на глаз, в итоге победили вдвоём методом: один крутит опережение рукой, другой дыркает ногой. Всё супер да не долго. Отстроили по отдельности карбы( читаем здешние форумы,хуле) ну часы прям. И он снова гад прогрелся. Работает как раньше, но тут ставлю на место крышку автомата(не глуша мотор), появились перебои, ставлю крышку зажигания, пару секунд и с*ка глохнет. Раздеваю обратно,(а уже ж темно), заводим и что я вижу, чем сильнее прогрев, тем слабее искра. Мат, перекур. Грех на кондёре или катушке. Завтра заменю а пока отдых.

2 года назад с товарищем решили позаниматься перепродажей велосипедов, ну и нашли концы чтобы пригнали партейку б/у велосипедов из США. вобщем привезли. начали продавать. дела шли в гору НО лето закончилось и 2 велика залипли в гараже. Детские мечты "когда выросту куплю себе такой же мотоыкл как у дедушки" (на котором он меня с 2 лет катал) хотел во чтобы то не стало претворить в явь. ну и начал рыть инет-объявы. НАШЁЛ, но денег не хватало. списался с продавцом, созвонился и предложил обмен его МОТО на мои 2 велосипеда )) Подумал, с чем чёрт не шутит, а вдруг согласиться. какого же моё было удивление когда он ответил "Приезжай с посмотришь мот, а я посмотрю велики" я ноги в руки, с великов поснимал колёса, загрузил их в машину и ай-да... ехать надо было 130 км. приехали. мне моц понравился (тем более что все доки были на месте) а ему велосипеды тоже присмотрелись. вобщем обмен СОСТОЯЛСЯ. моц заводился неплохо, но трудно. решил ехать на нём обратно домой, а товаришч на машине в сопровождении. стоило только выехать за черту города всего на 5км. мотор потух ((( а время уже близилось к вечеру. и вот мы стоим как 2 дурака перед разбитым карытом на трассе и думаем "чё теперь делать?" постояв, нервно покурив пару сигарет решили ловить попутные автобусы или бусики, кароче говоря транспорт в который бы поместился мот не разбирая (инструментов то под рукой не оказалось). в общем видим спринтер с номерами с нашего города, голосуем, тормози. мужик попался просто ЗАИ..СЬ какой понимающий, ехал поражником.. долго его уговаривать не пришлось, на вопрос куда, ответ был Бельцы (туда куда и нам надо) дальше был обход и осмотр байка с его стороны, ухмылка ну и фраза "Чё стоим руки в брюки - ЗАГРУЖАЕМ". Меня чуть на крик не пробрало от счастья что нормальные мужики которые готовы помочь (замечу безвозмездно - то есть даром) ещё существуют на нашем свете. вообщем загрузили, привезли домой, поставили в стойло. мужик сказал мол типа за дорогу и помощ денег не надо а когда моц будет готов к выезду, дать кружок. пожыли друг другу руки, обменялись телефонами и разъехались. Припёрся домой уставший, грязный но довольный собой - добыл ведь то о чём мечтал...

Слово я своё сдержал, следующим летом после зимней подготовки, кап-ремонта и доведение до ума и до красивого вида позвонил мужику,а он сначала припоминал долго, а потом с удевлением воскрикнул "ГОТОВ? ДАВАЙ ЗАВТРА КРУЖОК А ПОТОМ ПИВО С РЫБКОЙ". ну а на следующий день всё так и произошло!

Ему заказывают черный чоппер с черепами, а получают белоснежный стритфайтер с издевательской табличкой «Don't wanna be Аmericano...» (самое интересное, что заказчик в полном восторге!).

а вот его оппозит:
http://yurishifcustom.com/index.php?option=content&task=view&id=330&Item...

В конце августа 2011 года, в продаже на auto.ru - появился "литровый" двигатель от Урала Кросс-1000 .

После бессонных ночей, несколько выкуренных блоков сигарет, миллионов погибших нервных клеток, поездки в Дмитров на электричке на "смотрины" - с хозяином сего чудо двигателя удалось договориться, и была назначена дата вывоза всего этого.

Фотографии британских кастом-байков от
Untitled Motorcycles с оппозитными двигателями BMW, UM-2 SCRAMBLER и UM-3 STREET

Эх... пришла и мне очередь отметится на Оппозите. Короче.. дело было так...
В одно пасмурное осеннее воскресение потянуло меня помочь тестю навести порядок в гараже... Ну так.. даже не в гараже - в коморке 3х3 метра с кучей всякого хлама.

Зовут меня Татьяна, раньше друзья называли Танюхой, а сейчас Танюшка.
Любовь к мотоциклам проснулась у меня в детстве, потому как мой отец-мотоциклист, путешествовал на мотоцикле не только по Союзу, но так же мотался и на Украину (к родственникам, как полагается в те времена). Начинала я свои покатушки в люльке, наверное и года мне не было). На Украину с отцом не попала по простой причине - не родилась еще, но помотаться на мотоцикле по Европе - мечта, в скором времени осуществимая! Во всяком случае планирую.

Как то, вот так. В августе 2010 купил я свой м 67-36 у оппозитчега slonyara. До этого было два мотоцикла лет 10 назад, м-63 который бросил в гараже который снимал. Второй был новый днепр который в последствии продал за бесценок. Больше жалею о м 63. он был старше меня и вынес мне весь мозг но в нем была душа, он нравился. И мне он так и не поддался,куча проблем,плохо ехал,плохо заводился,все в нем было плохо. Большей частью это была моя вина. Отсутсвие опыта,материальной базы и желание просто сесть и поехать не вкладывая ничего. Днепр я даже не заметил что он у меня был. откатав половину сезона понял что это не мой мотоцикл и в связи с тяжелым материальным положением продал без сожаления отдав половину за стоянку. Теперь о том что имею. М 67-36 восьмидесятого года выпуска. приобрел практически в готовом виде,вилка орион,дисковый тормоз, колеса 18,бак м-63,днепрокороб,без коляски. Оформив договор купли-продажи и отдав деньги я остался с ним один на один. вот тут я испугался. Когда в последний раз ездил на мотоцикле не было еще такого движения. Ну делать нечего. Поехал на площадку для сверки номеров. На развороте ширкнул боковой подножкой об асфальт(что еще не раз в последствии происходило) отдав 20 руб заехал. Спустя два часа нарисовался инспектор,сказал что уралов без коляски не бывает отправил к начальнику. Начальник (судя по всему отличный мужик) созвонился с Казанью поставил свою визу. Алилуййяаа. Я полноправный владелец мотоцикла. И вот ведь незадача. Надо ехать ставить его на стоянку. Боюсь........... Ну да лиха беда начало,раз купил надо ездить. Ставить решил на работе. Начальник был не против сказав что я болен,причем на голову и мне надо лечиться. Через три дня уехал в командировку на месяц,вернувшись еле распиннал. Сезон закончился,катаясь по территории предприятия меня охватывали сомнения. Зачем я его купил?? Потом пришла зима. Заменил старое контактное зажигание на БСЗ Уктус-2 (мот стал гораздо бодрее и отзывчевее на педаль кикстартера) поставил глушители от Демоны спокойствия,заменил колена глушителей,поставил дуги от КБМТС. И вот пришел сезон. Надо проходить тех осмотр и опять проблема. Боюсь......... Сослуживцы смотрят и стебутся,говорят что ездить на нем я не буду. Блин. Я это сделаю. Поехал. Час пик. На разворот поехал на кольцевой перекресток, лишние три километра зато спокойнее. Приехав на СТО удивился тишине царяшей там, работники скучают. Курят и грызут семечки сидя на скамейке. Мое появление вызвало некоторое оживление,начались стандартные вопросы обывателей,что за мотоцикл,это завод сейчас так делает??? Итак далее. Не смотря тех.состояние аппарата подписывают документы(я в легком шоке) и желают счастливого пути. Я все еше в шоке приезжаю на работу и показываю заветный талон. Коллеги все в работе и не разделяют моей радости. Да и хрен с ними. Мне до них тоже особо дела нет.Начал ездить. Поверил в себя,дорога уже не так пугает как раньше. В общем все хорошо,вылезают мелкие косяки которые я с успехом устраняю. Заменил карбюраторы, притер клапана. Мот работает отлично. Что заметил, мне стало скучно,мот работает и руки приложить не к чему. Вот так вот. Пришел к такой мысли, чтобы ездить на урале его надо любить. Все. Всем спасибо за потраченное время))

Я вот про что, весной купил себе за копейку- канарейку, как друг любит сказать! Урал ИМЗ 103 10 взял у деда в деревне за сумму, как две бутылки бейлиза...но! Мот без следов ржави... а все... все остальное ( двигун, ходовка, выхлоп) полное гов..о, вообщем перебирал 2 месяца, выпил 73 л пива, и в итоге, готов красавец- зеленый с черными подпалинами, ух сцуко, полюбил я его! Блин, парни, а за что мы все таки их любим? Я только могу для себя выделить: 1) он весь железный, 2)но при этом он живой - так как работает почти всегда не стабильно четко, хоть как не настраивай, 3) вместе с ним даже не хочешь, а выпьешь ;)
таким образом как не искал я в нем какого то материального расчета (надежный, экономичный, неприхотливый) так и нет их, только и есть, что здоровый мужской эгоизм, провести в гараже хоть один но полный выходной, ковыряясь в нем! Итог "покупайте граждане отечественные тачки" (как в песне;)

Прошёл очередной уже четвёртый по счёту международный Biker`s Friendly Fest Северные Земли 2011. Который объединил людей с России, Украины и других стран ближнего и дальнего зарубежья.

Началась эта история с довольно таки пасмурного утра! Ещё лёжа в постели мысленно ищешь дождевик. Но в половине десятого утра тучки дивным образом разошлись и выглянуло солнышко. Пользуясь моментом трогаюсь в путь.

В США байкер погиб от травмы головы, упав с Harley-Davidson на акции в защиту права ездить без шлема

В американском городе Онондага в штате Нью-Йорк байкер, который участвовал в мотопробеге против обязательной езды в шлеме для мотоциклистов, погиб от травмы головы, полученной после падения с мотоцикла.

Филипп Контос выжил бы в аварии, если бы надел шлем перед поездкой, сообщили в полиции.

Он возвращался с мотопробега, резко затормозил, его Harley-Davidson вильнул, и байкер потерял над ним контроль, перелетев через руль. Он скончался в больнице.

«Он был одним из тех людей, кто хотел поддержать свободу от ношения шлема», – сказал Томас Алтон, президент организации, готовившей пробег. Больше никто из мотоциклистов не попал в аварию, уточнил он.

Мотопробег проходит каждое 4 июля в течение 11 лет.

Нью-Йорк – один из 20 штатов, который запрещает мотоциклистам ездить без шлема. Мотоциклистам некоторых штатов удалось добиться отмены этого запрета. Associated Press.
http://www.gazeta.ru/news/lenta/2011/07/04/n_1909585.shtml
==============================================================================

С начала прошлого - 2010 года - стала с моим Уралеем твориться чертовщина.
Весной сего года подох пятый аккумулятор...

С покупкой моцотыкла был приобрЕтен хороший гелевый аккумулятор за четыре ярославля и с 2006г. снимался только один раз на 1-2 часа. Встал он с новой упрощенной проводкой.
Потом он, после зимы 2009/2010, сдох. На авто не сдох, а на мото - сдох. Купил другой аккумулятор за 3,5 ярославля. Сдох он через месяц после установки и недели простоя. Взял на работу проверить замыкатель массы. Олдовый, большой. МОм дохренищщи. Проводку и контакты проверил. Все в норме.
А тут ненавязчиво досталась мне на халяву Варта. Посчитал, что то был бракованный аккум, поставил замыкатель обратно, проехался, послушал, проверил, помыл моцик - на следующий день намечалась "мотосвадьба" - поставил в гараж. В час ночи "проснулся в холодном поту" - не помнил как щелкнул массой... Сдохла, ццука!
На этом с дорогими аккумуляторами я решил завязать.
Утром, бляцкенэцкэ, мне надо быть в свите жениха, а у меня конина дохлая... Погнал на копье по магазинам. Купил за ярик один штука, сухой, и пойла к нему. Прям в машине залил, приехал, подождал часок. Потом клеммы сбрасывал, ректальная мышца инстинктивно сжималась от мысли... Но свадебка прошла зачетно.
... А как сдох этот аккумулятор, я не помню (а что? Событие уже стало рядовым)...

И вот смотрю на пятого мертвяка, и думаю о вечном и необъятном... но не о покупке шестого.

ЗЫ Если у кого есть знакомый или знакомый знакомого шаман, способный снять это проклятье, просьба стукнуть в личку... иначе я его отпою, не иначе.

ЗЗЫ Все равно куплю АКБ, поставлю на ИМЗ и буду с ними обоими беседовать, применяя технологии НЛП, пиво и пиздюля. Мож даже друзей позову;)

Показанный в передаче фильм, вызвал море моего негодования по отношению к автору этого фильма. Последующий "диспут" был также интересен, как туп и ограничен, очевидно мозговой функцией, депутат Ненашев.

Может быть, кому-то будет интересно. Всё же мотоцикл действительно редкий (в России).
Дано: Ява Стиль 650, год выпуска 2007. Пробег нулевой.
Брал, как и положено, на халяву.
В общем итоге заплатил то ли 170 то ли 180 тысяч, точно не помню. Ибо брал в счёт недовыплаченной зряплаты у почти обанкротившегося хитрозадого работодателя.
Цены на это произведение чешского мотопрома можно погуглить, они вас приятно порадуют, я гарантирую это.
За прошлый сезон наездил 7500 км, до этого эксплуатировал около месяца (в руки досталась в октябре месяце 2009 года), но пришлось поставить, т.к. наступили холода.
Общий пробег в настоящее время около 8000 км.

Вот решил написать статью про свой м6736, который служит верой и правдой уже 31 год. Мотоцикл был куплен моим отцом в далёком 1980 году, кода меня и в помине не было и с этого, и началась история мотоцикла. Так вот недавно лазив по гаражу нашел Стрый спидометр от мотоцикла посмотрел пробег и удивился там были значительные цифры . Поговорим с отцом выяснилось что мотоцикл прошел больше 500000 км от чего я был в шоке ведь не каждый мотоцикл проехал стока за свою жизнь .Вначале на нём ездил мой отец накатывая по 10-15 тысяч за год патом старший брат который не слезал с него также как отец за это время на нём построено 3 гаража .Теперь вот 4 года на нём ездею я накатывая примерно за лето от 7 до 10 тысяч . За всё время мотоцикл пережил множество аварий вплоть до столкновения с КамАЗом в итоге родного у него рама да картер двигателя и всё пожалуй. В данный момент жду потепления и хочу полностью перебрать перекрасить и привести в порядок мотоцикл к сезону. Думаю, он этого заслужил за сваю долгую и тяжкую жизнь.

Так сложилось, что после института куьтуры стал хромировщиком. И не смотря на то, что за 20 лет работы в инструментальном цехе через руки прошли рули, дуги, крылья, бензобаки, багажники, я оставался закоренелым гуманитарием, далёким от техники. О собственном мотоцикле и мысли не возникало.

29 декабря 2010 года (приблизительно 23:00)

Мотоцикл умирал. Яростно ревя на правом цилиндре, и шлифуя лед под слоем снега на лысой шоссейной резине, мы, оставив за спиной закрытый шиномонтаж, продвигались сквозь ночь, метель и не чищенные дороги к очередному автосервису.

Случилось это 28 августа 2008 года.
Рассказик написан тогда же, и из идейных соображений не редактируется....

"Первая поломка на трассе"

по классификации ВасиПЗ

Вечер четверга не предвещал беды...
С чистой совестью выехал в Люберцы забрать у прошлого владельца (Саша) моего мотоцикла задние дуги безопасности.
Долетел прекрасно без пробок, забрал дуги, потрепались за жизнь.