Здарова.


Свой К-750 я начал комплектовать довольно давно. Сперва появился мотор от МВ-750 69-го года, вместе с ним подвернулась новая коробка от МТ-11. А затем и сам донор с документами

Урал м66 1974 г.в. история его плачевна а может и нет. Когда узнал что у человека есть этот мот да еще стаявший в гараже 18 лет не был на 100 проц. уверен что он в более мение хорошем состоянии, но когда приехал посмотреть сразу влюбился, купил и не нарадуюсь прошлой осенью глядя на него но руки так и не доходили.

Вот такой вот оппозит был найден на просторах интернета. Других фоток и описания на русском не нашел

В подростковом возрасте было у меня довольно много техники: Рига 11-Ковровец- Восход 3м- ИжЮ4-и, наконец, был куплен Днепр 11(потом еще более 10 штук оппозитов в разном состоянии).Я любил тогда поездить по лесу, за грибами, на рыбалку, да и так покататься.Дороги у нас аховские и периодически приходилось преодолевать разные трудности.Была установлена мощная задняя покрышка, но положение она особо не спасала. Как -то я один и далеко поехал по глинистой дороге, мотоцикл соскользнул в лужу, брюхо коляски намертво приклеилось к вязкой глине...Чтобы оттуда выбраться потребовалось около 3 часов времени, продвижение по 20 см и напряжение всех нервов и сил.

Свою историю мотоциклы Дуглас ведут от человека по имени Бартер, который к 1904 г. создал крайне неуклюжий одноцилиндровый двигатель. Следующий мотор, разработанный им, имел горизонтальное противолежащее расположение цилиндров. В 1905 г. была основана компания «Лайт Моторс», которая использовала этот мотор, установив его на свой мотоцикл с двигателем объемом 200 см3. За ним последовала модель с двухцилиндровым мотором объемом 300 см3 и даже прототип с двигателем объемом 800 см3.

Выпускался серийно с 1934 по 1939 год на Подольском механическом заводе (ПМЗ). Всего было выпущено 4636 экземпляров.Предназначался и для нужд армии, и для гражданской службы.
В качестве прототипа конструкции ходовой части использовался мотоцикл BMW. Дуплексная рама из штампованных профилей, с вложенным внутрь бензобаком, что было достаточно новаторски, работала с передней рессорной вилкой. За базу двигателя избран V-образный нижнеклапанный 750-кубовый образец американской фирмы Harley-Davidson. При замкнутой, циркуляционной системе смазки, масло подавалось шестеренчатым маслонасосом напрямую из картера двигателя. Механизм газораспределения состоял из шестерен и кулачков привода клапанов.

Установка ускоренной пары шестерен - «десятка» (10/35) в редуктор М-72 и немного теоретических выкладок по смежным вопросам
Опыт по установке ускоренной 10ки в редуктор М-72, который иногда эксплуатируется, притом всегда одиночкой. Все нижесказанное, кроме идеологической обоснованности езды одиночкой, относится и к К-750

Стремясь отвлечь своего сына 10-ти лет от его пристрастия к компьтеру, решил начать постройку для него(к лету)малень-кого мопеда на базе маленького велосипеда и нового китайс-кого велосипедного двигателя типа "Д-6",и привить таким образом его интерес к мотоциклам. Может что и получится!?
Покупать готовый мопед (скутер)в этом случае нельзя. Собранный мопед(велосипед)своими руками или с помощью отца больше имеет воспитательной ценности, чем покупной.

А пока расскажу как у меня самого проявлялся интерес к тяжёлам мотоциклам:

Что за мотик?