Двигатель | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | ремонт мотоциклов

Двигатель

АВТОТЕХНОЛОГИЯ

Двигатель

как купить поршни автотехнология на К-750 ,79 на Украине.

Начал разбирать двигатель

Двигатель

Решил собрать из имеющегося в гараже хлама мотоцикл Урал. Для этого есть почти все. Рама на колесах, а также двигатель с коробкой в сборе.
Двигатель киком проворачиваться отказался. Двигатель достался мне с неизвестным пробегом и неизвестной работоспособности.

Решил раскидать и отдефектовать двигатель и коробку.
Слил масло из коробки (порадовало то, что оно там вообще было, причем целый литр и не сильно темного). Снял генератор (надо разобрать, осмотреть внутренности, в частности щетки). Положил его в машину, чтобы в следующую поездку на дачу разобрать его там. А то домой тащить желания нет. Да и жене лишние расстройства ни к чему. Генератор оказался Г-424, 150-ваттный. Пока сойдет. Главное, чтоб рабочим оказался.

С самого движка масло пока сливать не стал. Вообще меня порадовало то, что двигатель с маслом. Даже очень. Значит, вероятность обнаружения ржавых потрохов сводится к минимуму.

Снял карбюраторы (точнее их остатки), кому интересно - оказались К-65. Разобрал левый цилиндр. Все оказалось в масле (кроме камеры сгорания, само собой). Очень хорошо.  

Попутно снял переднюю крышку блока, за которой живет зажигание. Странная картина открылась моему взору. Надо будет посмотреть, как там все должно быть на самом деле. Бегунка я не обнаружил, хорошо, что катушка есть. Но думаю в дальнейшем сделать бесконтактное. В общем посмотрю, что попроще будет.

Раскидал правый горшок. Тут меня ждало сильное огорчение. Открылась причина непроворачиваемости движка с включенной передачей. Поршень приржавел к цилиндру. 

Приплыли. Что делать? Поможет ли расточка горшка до третьего ремонта и установка ремонтного поршня? А может сразу расточить под 79 мм. и затолкать поршни ВАЗ? Дилемма. В общем, снять цилиндр с поршня мне пока не удалось. Чуть наклонил конструкцию чуть вверх и залил ржавчину маслом, слитым с коробки. Когда я в следующий раз пойду в гараж - неясно, а так хоть масло может немного ржавчину размягчит. 

Вот собственно пока и все.  В таком пока оставил, покидая гараж.

Синхронизируем карбюраторы 4-цилиндрового рядника

Двигатель Карбюраторы Ремонт Рожи

Мои видеоролики — часть 7.
[video:http://www.youtube.com/watch?v=xrUdo3QujCg&context=C4d0f755ADvjVQa1PpcFNV8LeP-daNHxRPiA1tEOnL1xYrqxDGrfs= width:425 height:344 autoplay:0]

Привод генератора цепью от маховика?

Двигатель Электрика

Вот вопрос братьям-оппозитчкам: если сделать привод генератора от маховика цепью? Не двухрядной а такой как лисапеде или мопедной. Ведь ремень если порвется то нужно снимать коробку - а это уже гемор немалый, а цепь только смазывать

Борьба с плохой смазкой коромысел и клапанных втулок

Двигатель Ремонт

Заболтались коромысла? Люфтят втулки, изношены наконечники штанг? Им не хватает смазки, не мудрено, сливные отверстия просверлены ниже не бывает. Ну да, 40 тысяч мотор и так отходит, а кому надо больше, делаем так:
Идея эта не нова: уровень масла в головке для эффективной смазки должен находиться на уровне нижнего края клапанной втулки, так было на БМВ, на ИМЗ решили отличится, не стоит.

вскрытие 720 двигателя

Двигатель Ремонт

купил я начицца движок 720ый у Коляна,который 82,как говорил продавец движок заедись,пробег 10 т.км)
говорил даже заводился, и шпилил нормально))
ну ладно,поверил,но решил вскрыть,проверить как что))

с чего мы начинаем вскрытие пациента?
думаю что многие начинают с ЦПГ,вот и я так поступил
скинул сначала левую сторону,посмотрел на поршень и обомлел))

кусок юбки поршня отломан,и обточен напильником)))

ну,со словами не беда,скидываю правый котёл
лучше бы я этого не делал)



и так ,что мы имеем,поршни -хлам,ну может не хлам,но на таких я ездить точно не хочу,тем более что предстоит мне на этом движке поездка в Европу летом,но это другая история

детально осмотрев головы,оценил их состояние как хорошее,пока не дошло дело до керосина)) он тут же вывел головы на чистую воду
левая голова вела себя достойно.. за 20 минут стекло очень мало керосина,сопливил впускной клапан
а вот правая меня порадовала)) не успел я залить в неё жидкость на которой летают самолёты,как эта жидкость секунд за 15 протекла,полностью!!! теперь уже через выпускной клапан
решил разобрать и посмотреть в чём дело))
оказалось всё не так уж и плохо)) всего лишь не было пол направляющей,и клапан жестоко люфтил в ней


к слову сказать,люфт клапанов в направляющих был довольно большой,но как мне думается не очень критичный
(тысяч 5 я думаю спокойно проехали бы ещё)
далее я узнал грустную весть,у двух направляющих размер был 14.05,а у двух других 14.15(вроде так,поправьте если ошибся в сотых),что как вы понимаете совсем не комильфо,теперь и направляющие надо брать ремонтные,в данный момент активно ищу направляющие,скорее всего буду ставить от ВАЗа ремонтные,подогнанные по размерам(вместе с натягом) под мои головы
поняв что пробег у движка никак не 10 т.км(ха ну этоя ещё сразу понял,когда позвонил Паше Диманчу,он сказал что сам покупал его с пробегом тысяч 30 уже(вроде как)+ сам накатал+киношники накатали малясь+ещё кто,думаю тыщ 50 уже будет))
решил посмотреть что со сцеплением,а заодно и поменять сальник кв,что-то не очень сухо было со стороны маховика
болты сцепления выкрутил быстро,благо купил наконецто свою личную ударную отвёртку YATO (на правах рекламы)
стартерный венец был в отличном состоянии,что не скажешь о промежуточном и нажимном дисках сцепления


по состоянию сцепления думаю пробег тыщ 50 или больше и есть
идём дальше,откручиваем болт маховика-ну это легко,а вот сам маховик снимал долго(примерно час) и упорно(погнул два уголка,за которые цеплялся съёмник)


с горем пополам снял,удивился ещё как пальцы не выпрессовались)))
маховик оказался,ну если не в идеальном,то в очень хорошем состоянии

ну и вот,смотрим далее на заднюю опору коленвала(или крышку-хз) и что мы видим
тайный знак колхозника(с) сломанный пополам болт,половина которого(часть с резьбой) осталась в картере))) как же меня это бесит) просверлил сверлом на 2 мм дырочку насквозь,дай думаю попробую как нибудь выкрутить,и так и сяк и отвёртками и *уёртками-хер там
пришёл батя,сказал смотри как надо,просверлил 3 мм сверлом,тоже не очень получилось,ну говорит либо на 8 делаем,либо я хз,к слову сказать экстракторов у меня не было и в помине,т.к. в продаже не находил,потом как то забил на их поиски,но тут такое дело же,решил поехать и купить,объехав 4 магазина автозапчастей(в которых никто не знал что это такое),приехал в пятый,осмотрел витрины,не нашёл,и с надеждой что они всё таки есть здесь,пошёл к продавцу,говорю есть такие штуки? он посомтрел по компу-говорит хз,пошли с ним вместе к витрине,и о чудо,стоило мне поднять глаза повыше ,как я увидел эти экстракторы
на радостях купил аж две коробочки(по 65 рублей)
приехал в гараж,и понял-экстракторы говно)
разозлился,чуьб не отвёз картер с коленом в переплавку,но вовремя остановился,оставил на завтра всё
пришли мы с батей в гараж,он мне помог разобраться с этим ущербным остатком болта в картере,прогнали резьбу,вроде в норме всё

кстати,совсем забыл написать про заднюю опору кв
она мне сразу не понравилась,ибо при снятии маховика до меня,человек слишком далеко вкрутил болты в отверстия под съёмник маховика,и они прорезали две нехилые дырки в алюминиевой крышке опоры
сальник стоял древнючий,походу ещё заводской,обмазанный герметиком по краям,из-за того ,что опять же дырки на опоре образовались как раз в области края сальника

подумал я и решил что будет лучше такую опору поменять,и не ошибся)))))
думаю тут комментарии излишни
раз трещина

два трещина

три-полный 3.14дец)


называется это собери паззл))))

фух,на сим писАть заканчиваю,т.к. вроде все косяки написал
к слову сказать коленвал живой ещё
хотя мне почему то кажется что шатуны кривые,или только кажется?
левый

правый

проворачивалось всё без заеданий,люфты присутствуют ,но только осевые
п.с. забыл написать про пробку поддона,приеё закручивании она выела всю резьбу)) пришлось отдавать на перерезку под другую пробку


резьба там вроде 16(или 18ая))

вот так)
будут вопросы,пишите-отвечу))

Ремонт стартера СТ369Б

Двигатель Ремонт

Статья косвенно может помочь и тем, кто задумал установить стартер на бесстартерные Уралы и Днепры.

На современные Уралы ИМЗ устанавливает покупные херсонские стартеры СТ 369 для лодочных моторов Вихрь, заводчане изготавливают измененную переднюю крышку, заменяют шестерню бендикса и присваивают стартеру индекс СТ 369Б, при этом стартер дорожает в два и более раза. Конструктивно и в общем оставаясь все тем же агрегатом. Зачем платить 5 тыщ за то что стоит две+ день работы?

Мой инжекторный урал

Двигатель Карбюраторы

собрал ураловский двигатель на инжекторе и со стартером! вот из этого барахла

Мои видеоролики

Двигатель Карбюраторы Ремонт

Я в главной роли, чисто за жизнь раскидываю.
[video:http://www.youtube.com/watch?v=b_f6FOvMQfE&context=C46113f8ADvjVQa1PpcFO4V-nGoSKw1cIZTREnAR0XCHMRSwOPpww= width:425 height:344 autoplay:0]