Всегда заглядывался на музейные мотоциклы. На Вояж из Ирбитского мотомузея в том числе.

Да, немного неряшливо висит проводка, но какая аэрогоафия- справа египетский сфинкс, слева купола, символично, сверкают золотом как зажженные свечи над станой. Декали "Вояж"- тем кто читать умеет сразу понятно- русский мотоцикл, отверстия в цельнофрезерованном заднем колесе и те образуют вершины пятиконечной звезды и гармонируют с таковой на воздушном фильтре, а главное противотуманные фары- как смотрятся. И неважно, что мотоциклу они нафиг не нужны, ну не ездят на мотоциклах в туман. Я сразу захотел себе такие же. Благо и дуги с креплениями под них от раннего Вояжа нашлись. Но сами фары где взять? Естественно "кетайские" поделки никак не катили, не для того купил лучший и единственный отечественный круизер, чтоб обвешивать его беспородным третьесортным дерьмом. Правильней было бы называть его не круизером, а мотоциклом для путешествий, если уж быть последовательным до конца. Сфинкс и родные просторы так и зовут в путешествие.

Решил себе на урал собрать собственное Бсз,так как покупное не вдохновило,,,,купил датчик холла от ваз 2108 ,также комутатор жгут проводов и катушку от оки,,,,вопрос в том как и и с чего сделать шторку??если у кого есть фото или чертежи ,,киньте буду благодарен)))датчик буду ставить на план шайбу от старого прерывателя со спиленными стенками и другими неровностями)))

Выкладывал было дело я схему отреставрированного оппозита своего. Покатался 1 сезон, никаких глюков за системой не заметил. Если со 150 вт генератором там ничего и никогда из строя не выйдет. А у меня поплавились контакты замка зажигания. Ну и не мудрено со 100 ваттной то лампочкой в фаре. Вылечилось просто - контактную панель заменил на совковую и все стало акей. Вобщем. Байк претерпел сильные изменения. Появился 750сс мотор, электростартер. Рама переварена. Встал вопрос об электрической схеме. Применил я на сей раз релюхи. Обе 70 амперные. АКБ на 18АЧ от ИБП. Стартер - десяточный. Остались родные домики (совковые с толстыми проводами), предохранительная панель. Провода: силовые - сечением в 10 квадратов (от АКБ на стартер, от АКБ на генератор, от АКБ на блок с предохранителями, от АКБ ("-" клеммы) на выключатель массы. Последний от автомобиля. Провод на питание фары - полтора квадрата. То же сечение - провод от реле стартера до домика и от этого же реле на втягивающее реле стартера. На релюхи вообще толстые провода стоят (кроме управляющих). Не жалеем денег на путячие клеммы.

А теперь принцип работы. Поскольку провода в домиках и их контакты вполне себе приличные, я не стал делать релюхи на свет, на поворотники, зажигание и тп. Стоит одна релюха - в цепи между АКБ и блоком предохранителей. Проводов стало еще меньше (!) чем в предыдущей моей схеме. Проложил проводку за 2 дня - это с учетом того, что я бегал за клеммами, проводами и термоусадкой. Плюс время на то чтоб отмерить и обжать провод клеммами.

Сразу скажу, что схема это не моя, а впервые увидел я ее здесь (http://radiokot.ru/circuit/analog/measure/08/). Я никоим образом не претендую на авторство! Моей же целью при написании данной статейки было ознакомить читателей данного сайта, двухколесных братьев и сестер и просто сочувствующих  с этим полезным девайсом и тем самым, возможно, облегчить кому-то жизнь.

граждане оппозитчики, всю зиму вынашивал план и ждал потепления чтобы приступить к его свершению. кароче говоря, преобрёл генератор от трактора на 700 ватт. по чертежам не хотел делать ноавый вал и пилить корпус во-первых из-за того что надо корпус пилить (риск допилить до дырки) а во-вторых генератор взял новым с гарантией на год, вот и получаеться что если разберу то гарантия тю-тю. кароче, местные ребятушки скинули мне фото где был предложин не плохой вариант. вот он

решил изготовить что-то подобное. помучался но вроде как получилось. осталось только проводки кинуть куда надо. оцените плиз результат, ну судите строго, как бы с подобными вещами сталкиваюсь с недавних пор

Нарыл схемку для МТ. Думаю, что многим пригодится, пользуйтесь на здоровье=) на схеме во всю страницу почта написана чья-то, удалять не стал, лень в шопе заморачиваться, да и не мешает она вроде=)

Я давно уже, где-то в глубине души, догадывался, что схема електрооборудования моего Днепр 11 далека от совершенства и с этот вопрос надо было как-то решать. Поскольку сейчас не маленькие и в гараже пиво медленно, но уверено замерзает, то я решил в домашнем тепле взятся за паяльник.

Обратите внимание на новые литиевые батареи, которые могут быть использованы на любом мотоцикле или скутере. Они менее громоздкие (на 30%) и более легкие (на 50%), чем обычные аккумуляторы. Экологически чистые, не содержат загрязняющих веществ, таких как кислоты или тяжелые металлы (кадмий и ртуть).

Сидел думал о поворотах на светодиодных лампочках лопатил инет, много чего нашел, но всё нето. Где-то у меня небыло деталей где-то черезчур намудрёно. В общем с другом подумкали и вуаля вот чего вышло: 555 микруха пара кондёров и 2 резюка( эт обвязка микрухи) здоровый транзер и оно работает, остались сварочно монтажные работы :)

эт у мя типа генератор который задаёт как всё моргать будет), с третьей ноги мы и берём управляющие импульсы
Ну вот впринципе и всё, пока всё остальное дорабатываю....
Хацю контрольку и на лево и на право щоб моргала отдельно.
Да чуть незабыл косяк один пока у мя оно с обычный ламна того чёто нетак работает и всвязи с возросше нагрузкой лампочка не диод транзер греется( но мне то оно побоку у мя диоды))

подойдет ли он новых уралов и где его купить можно? скиньте ссылку или напишите какую нибудь информацию