Этой статьей начинается цикл простых и понятных ответов на часто задаваемые вопросы от инициативной группы, собравшейся тут.
Инструкции часто нет под рукой, ну или просто не понять, что там написано.
Внутри изложен пошаговый алгоритм регулировки карбюраторов оппозита.
Здравствуй, мой дорогой дневник!
Тебе я буду рассказывать все самое сокровенное в моей жизни. Надеюсь, ты оценишь мои труды и поможешь мне в таком нелегком деле как восстановление оппозита.
Итак, пожалуй я начну.
Заезженная тема, можете посылать сразу сюда.
Как переделать Урал/Днепр (насколько корректно это будет для нижнеклапанников - не знаю) на 92 бензин? В сети найдено, что для 92 бензина степень сжатия находится в пределах от 8,2 и до 8,4.
Решил отписаться по уже давно избитой теме.
Про установку конических подшипников на Вояж.
Немного вступления.
Кто еще не в курсе у меня так называемый Вояж-2, с передком от волка (траверсы, вилка, колесо, тормоза).
«Все» волки шли с коническими подшипниками, со слов юзеров.
Я смело предполагал, что и у меня они должны стоять, только смущала высота чашки рулевой.
Этой зимой были сняты траверсы и перед глазами предстала следующая картина
Шарикоподшипник стоит такой же, как и на всех совнархозах. Обратил внимание на ось. На оси прожжено отверстие поз замок в рулевой колонке. На Вояже нет замка рулевой колонки! То есть это чисто волчья траверса с осью. Скорей всего были и Волки с шарикоподшипниками в рулевой.
Извлек обоймы шарикоподшипника с рулевой.
Встал вопрос об использовании подшипников. Остановился на отечественных 7205.
Они больше на миллиметр по наружной обойме, чем посадочное в колонке. По совету более старших и опытных оппозитчиков отдал на завод, где сделали оправку и сошлифовали наружную обойму.
Замечательно, через дощечку, кияночкой они запрессовались.
Их высота выше чашечек в рулевой колонке. И встал вопрос с уплотнением этого места, доработкой пыльника. Подчеркнув информацию из статей по установки коничек, повторил решение уважаемого оппозитчика Udavski.
Покупаем рем. комплект суппортов ВАЗ 2108 – 2199.
Вырезаем середину
И пыльник в аккурат ложится в стандартный металлический пыльник
Собираем все это дело с новой выточенной осью.
Старая ось впрессовывалась под прессом в 1,5 т, а запрессовывалась 3 т.
Ось оказалась чуть короче чем надо. Как лошара взял базовый размер со старой оси, не учел высоту новых подшипников.
Переделал чертеж оси и перебрал все заново.
Нижнею гайку использовал старую, но выточил для нее футорку. Верхнею гайку оси взял от Волка, они ниже Вояжей и то же в нее футурку.
Ходовые испытания покажут весь смысл и рациональность перехода на другой тип подшипников.
Люди помогите у меня сломалась ножка кикстартера на днепре, у друзей есть только от урала. днепровскую не могу найти, так вот суть вопроса в том подойдет ли ножка от урала на днепр?
Есть книга по ремонту оппозитов, год выпуска 1987, там расписано все о том как разобрать и собрать двигатель, кпп и мост, а так же расписано достаточно подробно о всех зазорах, размерах. + еще а архив собрал все что ребята прысылали и читалку дэ жа вю.
Нашёл таки время на разборку головок(двигатель снят с июля :( )
И вот что нашёл: один выпускной полопался, другой набит по кругу "шляпы"(у меня зажат не был!)- видать давненько, пружина лопнута на три куска, протирая голову от масла вытащил рукой направляющую! Пришёл в тихий ужос!
Увидел что канал штанги соединяется с отверстием для шпильки и пришёл в недоумение:так и должно быть!? Не менять ли мне эту головку?Или брачок незначителен? Ведь ходил же он с этим до сих пор...
Все косяки запечатлел http://fotki.yandex.ru/users/vaxte/album/101751/
И при всём этом мой Уралей побрякивал, но ходил почти без капризов... как же я перед ним виноват!
Хорошо хоть совет есть, где найти по тем же направляющим.Спасибо ребята, что делитесь бесценным опытом!
Мотоцикл умирал. Яростно ревя на правом цилиндре, и шлифуя лед под слоем снега на лысой шоссейной резине, мы, оставив за спиной закрытый шиномонтаж, продвигались сквозь ночь, метель и не чищенные дороги к очередному автосервису.
Случилось это 28 августа 2008 года.
Рассказик написан тогда же, и из идейных соображений не редактируется....
по классификации ВасиПЗ
Вечер четверга не предвещал беды...
С чистой совестью выехал в Люберцы забрать у прошлого владельца (Саша) моего мотоцикла задние дуги безопасности.
Долетел прекрасно без пробок, забрал дуги, потрепались за жизнь.
взяв инструмент, как мне казалось на тот момент вполне достаточным по комплектации: трещетку с набором головок, который подарила девушка, набор накидных предметов, молоток, плоскогубцы. заехали друзья, хотя им нужен был в основном не я а болгарка, которую я тоже с собой взял,так получилось что гаражные кооперативы у нас по соседству, одним словом едем в четвером. вдруг звонок, в котором выясняется что у товарища ушла мама без ключей от дома в магазин и сейчас стоит на улице и мерзнет, конечно же вернулись дали ключи, погода у нас в магнитке не ахти была в тот день-снег гололед и прочие прелести уральской зимы, поэтому время в пути было около часа. далее выясняется что забыли ключи от гаража-поехали за ключами, благо были по пути, приехав Ваня,так зовут одного из пассажиров машины, пошел за ключами....иии вернулся только часа через пол, видать кушал. и вот наконец приехали, выдав балгарку поковылял к гаражу, всё было хорошо, но сумка зараза тяжёлая с инструментом, но ничего не поделаешь-это необходимо.
приступил к разборке вилки, закусывает её на мт10-36, БАБУШКА СКАЗАЛА ЧТО ЭТО С САМОГО ЗАВОДА ТАК БЫЛО и никто в неё не лазил, нужно сказать что мотоцикл появился не давно и в обслуживании мотоцикла еще не совсем разбираюсь, но есть хороший опыт с машинами, что нужно сказать очень помогает,став расскручивать центральную гайку , которая на 41 кажется, увидел что шайба загнута специально для таких вась как я, тут же приходит мысль применить отвертку и тут меня прошибает мысль что я её не взял, -обидно однако , думаю я. прошарив по карманам нашёл рубль и начал им пытать прийти к нужному результату,выкрутил , но не снимается, в общем ходил ходил вокруг него, читал что колесо надо снять, как снимать не представлял даже себе, снимаю запаску с люльки что бы понять устройство, ага!эврика!снял колесо посмотрел на состояние колодок- целые, странно, почему тормоз не тормозит мот, ладно потом сообрать по этому поводу будем,ходил ходил вертел вертел эту вилку, -что я не вижу такого что ещё надо выкрутить? думал я. вдруг звонок, говорят собирайся щас приедем, наживил обратно всё то что выкрутил, чтобы не забыть что от куда выкручивал, приехали эти, кричат что замерзли, я их не понимаю, потому что мне жарко, ладно собрался, попрощался с мотоциклом, сел и уехал, не сказать что с чувством выполненного долга скорее это была усталость, приехал домой, поднял весь форум в поисках ошибки, посмотрел умную книгу, и понял что нужно было выбить верхнею траверсу, пытался её выбить но видимо плохо пытался, но ничего, в следующий раз всё получится)
